VTC 뉴스에 따르면, 메콜로르와 그레이트 USA 투자 연합의 회장인 보 쑤언 쯔엉(Vo Xuan Truong) 씨는 합작 투자가 3개월 전에 설립되었으며, 남북 고속철도 사업과 연계하여 결정되었다고 밝혔습니다. 쯔엉 회장은 합작 투자가 제안된 대로 최대 1,000억 달러에 달하는 대규모 자본을 유치하기 위해 이전에 전 세계 투자 펀드, 금융 기관, 대형 은행 등에서 자금을 조달했다고 밝혔습니다.
여론은 회의적이지만 기업들은 자신들이 유능하다고 말한다.
합작 투자 회사 가 팜 민 찐 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 보냈다고 밝힌 메콜로르(베트남)와 그레이트 USA Inc.(미국) 연합의 남북 고속철도 프로젝트에 대한 제안 문서에 따르면, 투자 프로젝트는 민간 투자 형태로 진행될 예정입니다.
메콜러와 그레이트 USD 투자 연합의 회장 보 쑤언 쯔엉 씨. (사진: NVCC)
이 연합은 메콜로르 캐피털(Mekolor Capital)과 그레이트 코어 펀드(Great Core Fund) 생태계의 가용 자원을 활용하여 전체 자본을 확보하고 운영합니다. 이 중 670억 달러는 고속철도 인프라 구축에, 100억~200억 달러는 부지 정리 및 재정착에, 130억 달러는 프로젝트 가동 후 시스템 운영 및 업그레이드에 사용됩니다.
동맹은 예산에서 상대 자금을 필요로 하지 않고, 정부 보증을 요청하지 않으며, 특별한 재정적 인센티브를 요구하지 않기로 약속했습니다.
이 프로젝트가 본격적으로 운영되면 사람들은 6개월 동안 무료로 체험할 수 있으며, 트롱 씨는 그것이 마케팅 비용이라고 말했습니다.
트롱 씨는 "우리는 수년 전부터 사업 타당성을 면밀히 조사하고 분석했으며, 투자 기회를 확인했습니다. 우리는 이 투자에 참여할 수 있는 역량에 확신을 가지고 있습니다." 라고 말했습니다.
이 사업은 규모가 매우 크고 중요한 프로젝트이기 때문에 인프라와 건설을 시행한 경험이 없다는 의구심에 대해 사업주는 투자자와 건설 계약자를 구별하는 것이 필요하다고 말했습니다.
구체적으로, 그는 프로젝트의 타당성을 계산할 투자자입니다. 항공, 전통 철도, 승용차 등 다른 교통수단과 비교하고 경쟁하는 투자, 운영, 그리고 활용에 대한 이야기는 다음과 같습니다. 건설에 있어서는, 건설 부문에 속하는 기술입니다.
"우리는 총리에게 제안서를 제출하기 전에 이러한 문제들을 명확하고 구체적으로 설명하고, 재정 증빙 서류를 첨부합니다. 헛된 약속은 하지 않고, 투자 진행 상황, 운영, 그리고 자본 회수를 평가하는 예비 보고서를 작성합니다. 모든 것은 데이터를 기반으로 하며, 제안하는 각 항목과 프로젝트에 대한 타당성 보고서를 작성합니다. "라고 그는 덧붙였습니다.
작은 골목길은 메콜로르와 그레이트 USD의 합작법인인 메콜로르 주식회사 사무실로 이어집니다. 이 회사는 최근 남북 고속철도에 1,000억 달러 투자를 제안했습니다. (사진: HX)
그는 또한 많은 사람들이 합작 투자와 사업 방식, 그리고 해당 노선을 따라 진행되는 부동산 프로젝트들이 어떻게 발전할지 궁금해하고 있다고 말했습니다. 하지만 그는 그 문제에는 관심이 없다고 말했습니다. " 저는 경제학 박사로서 거시적인 관점에서 경제 발전을 계산합니다. 많은 사람들이 온라인에 댓글을 달지만 경제학자의 계산을 이해하지 못합니다. 경제 문제에서는 1+1=2만 있는 게 아니잖아요?"
10~15년 투자 회수?
프로젝트 활용과 관련하여, 트롱 씨는 자신이 회장으로 있는 남북 고속철도에 대한 1,000억 달러 투자는 프로젝트가 운영에 들어간 후 10~15년 안에 회수될 수 있을 것으로 확신하고 있습니다.
그는 다음과 같은 계산을 내놓았습니다. 현재 1억 명이 다양한 교통수단을 이용하고 있습니다. 만약 110만~120만 동/냥(항공권 가격의 절반)의 교통비를 가진 고속철도가 있다면, 대략적으로 계산해 보면 매년 최소 6천만 명이 이 고속철도를 이용하게 되어 연간 약 30억~35억 동(약 3조~3조 5천억 원)의 수익을 창출할 것입니다.
또한, 제안에 따르면 노선을 따라 각 성(省)과 시(市)에 약 20개의 휴게소가 조성될 예정입니다. 이 휴게소에는 브랜드 체인이 들어서며, 이는 상당한 매출 증대 효과를 가져올 것입니다. 그는 이렇게 많은 고객이 있는 상황에서 어떤 상업 채널도 더 큰 수익과 가치를 가져다줄 수 없다고 단언했습니다. 그리고 만약 성공한다면, 프로젝트가 가동되는 시점으로부터 10~15년 안에 1,000억 달러(USD)를 회수할 수 있을 것입니다.
"합작 투자가 49년간 개발하기로 제안했듯이, 30~35년 후에는 수익을 낼 수 있습니다. 만약 위험이 있다면, 자본 회수 기간은 20~25년밖에 걸리지 않을 것입니다. 제가 보장합니다." 라고 그는 단언했습니다.
하지만 합작 투자에 참여하는 파트너에 대한 질문에는 "투자 내용은 비밀로 유지해야 한다"고 답했습니다. 그는 합작 투자에 참여하는 파트너들이 대형 금융 회사들이며, 매우 엄격하고, 투자 프로젝트에 대한 엄격한 평가를 받는다는 점만 밝혔습니다. 그는 프로젝트 시작부터 독립적인 감사를 받겠다고 약속했습니다. 또한, 미국 파트너를 선택한 이유는 뉴욕 증권거래소에 프로젝트를 상장하고 싶었기 때문이라고 덧붙였습니다.
보 쑤언 쯔엉(Vo Xuan Truong) 씨가 회장 겸 대표를 맡고 있는 칸토 메콜러 주식회사 사무실은 닌끼에우(Ninh Kieu) 군 안꾸(An Cu) 구 리뚜쫑(Ly Tu Trong) 거리의 작은 골목에 위치해 있습니다. (사진: H. X)
직원 4명과 자본금 10억 동(VND) 규모의 사업 규모에 대해, 합작 투자에 참여하는 파트너들보다 사업이 열등하게 느껴지거나 파트너와 관리 기관의 신뢰가 저하되는 것은 아닌지 묻는 질문에, 쯔엉 씨는 자신은 전혀 우려하지 않는다고 답했습니다. 그는 실제 자본금을 기준으로 사업을 설립하기 위해 자본금을 등록했습니다.
고속철도 사업 준비에 필요한 자금은 합작법인을 통해 조달되며, 금융기관에서 전환우선주 발행 형태로 조달됩니다. 그는 운영 기관들이 재무 증빙 자료를 제출했다고 밝혔습니다.
"믿지 않으시는 분이 계시다면, 서류와 재정 능력 증빙 서류를 제출하신 정부 기관에 제출해 달라고 요청해 주십시오. 저는 파트너들에게 비밀로 해야 하므로 제출할 의무가 없으며, 제출할 책임도 없습니다."라고 그는 말했습니다.
현재 사업 운영에 대한 질문에 그는 회사가 여전히 잘 운영되고 있으며, 기술 부문을 잘 구현하고 있고, 생태계 내 기업들이 함께 발전하고 있다고 답했습니다. 사무실은 깐토에 있지만, 그는 호찌민시에 거주하고 있습니다.
그는 일부 언론사에서 "골목길에 있는 자본금 10억 달러 규모의 회사가 1,000억 달러 조달을 제안했다"는 보도에 놀라지 않았다고 말했습니다. 이 합작 투자는 자금을 요구하는 것이 아니라, 자금을 지급하고 투자하는 것입니다.
그는 1,000억 달러는 서류상의 숫자가 아니라고 말했습니다. 이는 수년에 걸쳐 구축되고 법적 문서와 재무적 확인을 거쳐 2025년 6월 3일 총리와 부총리에게 공식 제출된 국경 간, 포스트뱅크 금융 구조의 결과입니다.
정관자본을 의심의 유일한 근거로 삼는 사람들에게 솔직하게 말씀드리고 싶습니다. 국경 간 금융 구조를 설계해 본 적이 없다면, 정관자본을 사용하여 글로벌 자본 시스템을 평가하지 마십시오. 저희는 계좌 잔액을 공개한 적이 없습니다. 실질 자본, 실질 보증, 실질 파트너, 그리고 관리되는 실질 위험의 운영 메커니즘만 공개합니다.
"법적 자본과 글로벌 신용 구조를 구별할 수 없다면 이 제안에 대해 의견을 말할 입장이 아닙니다."라고 Truong 씨는 계속해서 단언했습니다.
출처: https://vtcnews.vn/bi-nghi-ngo-lien-doanh-chi-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-noi-gi-ar948318.html
![[인포그래픽] 2025년에는 47개 제품이 국가 OCOP 달성](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
댓글 (0)