8년, 73억 달러, 시속 350km

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인도네시아는 동남아시아 최초로 최대 시속 350km에 달하는 고속철도 노선을 개통해, 국내 주요 도시 간 교통 연결에 기여하고 있습니다.

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/h

조코 위도도 대통령은 인도네시아 교통 부문의 중요한 이정표에 대해 기쁨과 자부심을 표했다. (출처: 신화통신)

10월 1일 취임식에는 조코 위도도 대통령, 이라나 영부인, 내각 장관 및 여러 언론 매체가 참석했습니다.

위도도 대통령은 개회사에서 인도네시아와 동남아시아 최초의 고속열차에 대한 자부심을 표현했습니다. 이 고속열차는 최대 시속 350km에 달할 수 있으며, 이를 통해 인도네시아 교통수단의 현대화가 이루어졌습니다.

후시 고속철도 프로젝트는 인도네시아-중국 양자 관계의 상징으로 여겨지며, 양측에 새로운 협력 기회를 열어줄 것으로 기대됩니다. (출처: 신화통신)

인도네시아 해양투자조정장관 루훗 빈사르 판자이탄은 각급 정부, 국영기업 및 민간기업, 그리고 중국 정부 간의 협력을 통해 인도네시아 고속철도 프로젝트가 성공적으로 완료되어 운영에 들어갔다고 강조했습니다. 또한, 중국은 향후 자카르타가 고속철도를 국내에서 생산할 수 있도록 기술 이전을 합의했습니다.

이 배의 공식 명칭은 '후쉬(Whoosh)'로, 인도네시아어로 '빠르고, 효율적이며, 신뢰할 수 있는'을 의미합니다. 주목할 점은 이 배는 전기로 운행되며 탄소 배출량이 전혀 없다는 것입니다.

이 열차는 총 8량의 객차로 구성되어 있으며, 최대 601명의 승객을 수용할 수 있습니다. 객차는 1등석, 2등석, VIP석의 세 가지 등급으로 나뉩니다. 모든 객차에는 Wi-Fi와 USB 소켓이 완비되어 있습니다. 10월 3일부터 16일까지 열차 운행이 시작되어 승객들에게 무료 승차권이 제공됩니다. 10월 17일부터는 승차권을 구매해야 합니다.

동자카르타 할림역에서 서자바 서반둥 파달라랑역까지 138km(86마일)에 달하는 이 철도 노선은 단 1시간 만에 이동할 수 있습니다. 이 철도 노선은 인적 교류를 촉진하고 무역, 관광, 교육 등 중요 분야 발전에 기여할 것입니다.

많은 인도네시아인들이 동남아시아에서 가장 빠른 고속철도 여행을 경험하고 싶어합니다. (출처: 신화통신)

중국의 일대일로(BRI) 정책의 일부인 이 73억 달러 규모의 프로젝트는 양국 정부가 2015년에 서명했으며, 그 해 말에 공사가 시작되어 2019년에 완공될 예정입니다.

그러나 토지 취득 분쟁, 환경 문제, 코로나19 팬데믹 등 여러 문제로 인해 프로젝트가 지연되었습니다. 프로젝트 비용은 66조 7천억 루피아(43억 달러)에서 113조 루피아(73억 달러)로 급증했습니다.

국영 합작법인인 PT Kereta Cepat Indonesia China(PT KCIC)가 이 프로젝트를 담당하고 있습니다. PT KCIC는 선박이 인도네시아의 열대 기후에 적응하고 지진이나 홍수와 같은 비상 상황에 대응할 수 있도록 다양한 기술을 적용했습니다. 따라서 이는 인도네시아와 중국 관계에서 주목할 만한 협력 성과로 평가될 수 있습니다.