ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស នឹងមានទទឹងទ្វេរដង ពី ៤ ទៅ ៨ ផ្លូវ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.០០០ ពាន់លានដុង។
Clip ផ្លូវចូលផ្លូវហាយវ៉េដែលមានទុនវិនិយោគជិត១.០០០ពាន់លានដុងពង្រីកនៅទីក្រុងហូជីមិញ
ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវចូលក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទៅ Ring Road 2 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1,000 ពាន់លានដុង។
នេះជាគោលនយោបាយដ៏មានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay។ ដោយសារតែចាប់តាំងពីការសម្ពោធរបស់ខ្លួនមក ចំនួនយានជំនិះដែលជ្រើសរើសធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនមានការកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំវាកើនឡើងប្រហែល 11% ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2025 ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់នឹងមានរថយន្តប្រហែល 72,254 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ដែលលើសពីសមត្ថភាព 4 ផ្លូវបច្ចុប្បន្ន 25% ។ ដូច្នេះហើយ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ រួមទាំងផ្លូវពីប្រសព្វ An Phu ទៅ Ring Road 2 គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong News ផ្លូវប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រឆ្ពោះទៅផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន 4 គន្លងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់យ៉ាងធំទូលាយ និងទំនើប។ ក្នុងម៉ោងធម្មតា ផ្លូវមានភាពស្រឡះ ហើយចរាចរណ៍ហូរយ៉ាងរលូន។
ទោះជាយ៉ាងណា ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ឬថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ បុណ្យទាន តេត... ផ្លូវនេះតែងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំង។ យានជំនិះត្រូវតែតម្រង់ជួរ ផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗ។ ទោះបីជាផ្លូវនេះមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 3km ច្រើនដងក៏ដោយ អ្នកបើកបរត្រូវ “ឈប់” ដោយចំណាយពេលរាប់ម៉ោងដើម្បីឡើងលើផ្លូវហាយវេ។
អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រ លោក Nguyen Ngoc Danh បានចែករំលែកថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវលំ និងនៅលើផ្លូវហាយវេ គឺជាកង្វល់ទូទៅសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ពេលវេលាដែលបានចំណាយ "វារ" នៅលើផ្លូវមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងារ បណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធ អស់កម្លាំង និងការពន្យាពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន/ទទួលទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានហានិភ័យមិនមានសុវត្ថិភាពជាច្រើនផងដែរ ដោយសារតែការបើកបរយានយន្តសំពីងសំពោង ដូចជាកុងតឺន័រនឹងកាន់តែពិបាកនៅពេលស្ទះចរាចរណ៍។
ការពង្រីកផ្លូវចូលដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនគឺសមហេតុផលណាស់ គួរតែធ្វើតាំងពីដើមមក បើយើងចង់ធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ផ្លូវចូលត្រូវមានទំហំធំទូលាយ និងរលូន។ បើតែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការឡើងលើផ្លូវជាតិក៏មិនខុសពីការឡើងលើផ្លូវជាតិដែរ»។
តាមគម្រោង ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ឌួងយ៉ាយ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវពង្រីកពី ៤គន្លង ទៅ ៨គន្លង។ ក្នុងនោះ ផ្លូវជាង ២គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពាន Muong Kenh ចំនួនពីរ ស្ពានអាកាសលើផ្លូវ Do Xuan Hop នឹងត្រូវបានពង្រីកស្របគ្នា។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានបីជាន់ទំនើប។ (រូបថតបង្ហាញពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវឡើងទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅប្រសព្វ An Phu) ។
ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ គេរំពឹងថាចាប់ពីត្រីមាសទីពីរដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 សំណើគោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវរៀបចំដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ ចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ដល់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។
ការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានអំណោយផលល្អ ព្រោះមានតម្រូវការតិចតួចសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង។ ស្ទើរគ្រប់ផ្លូវនៅតាមផ្លូវមានដីច្បាស់លាស់សម្រាប់ការសាងសង់។
បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញបានវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វ An Phu កម្រិត 3 ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ក៏គ្រោងនឹងពង្រីកពី 8 ទៅ 10 ផ្លូវ បម្រើអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅពេលដំណើរការ។
នៅពេលដែលផ្លូវបំបែក An Phu ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវចូល និងផ្លូវល្បឿនលឿនក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ពង្រីកច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងភាគអាគ្នេយ៍។
Baogiaothong.vn
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm
Kommentar (0)