គ្រួសារ​បុគ្គល​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​តាក់ស៊ី តើ​ពួកគេ​បារម្ភ​ពី​សុវត្ថិភាព​ទេ?

ដោយមានជាង 70% នៃអង្គភាពដឹកជញ្ជូនមានយានជំនិះតិចជាង 5 គ្រឿងដូចបច្ចុប្បន្ន អ្នកជំនាញនិយាយថា ដំណោះស្រាយការគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរ៉ឹងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ជាពិសេសដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។

ធានាបាននូវសមភាព និងយុត្តិធម៌

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន មានតែសហគ្រាស និងសហករណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការយានជំនិះផ្លូវថេរ តាក់ស៊ី រថយន្តក្រុង និងរថយន្តកុងតឺន័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត សហករណ៍ដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនគ្រប់គ្រងតែនីតិវិធីដើម្បីប្រមូលលុយ និងលក់ផ្លាកសញ្ញាប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនយល់ពីរបៀបដែលសមាជិករបស់ពួកគេដំណើរការ។ នាយកនៃសហករណ៍ស្ទើរតែគ្មាននិយាយនៅក្នុងសមាជិករបស់ពួកគេ។

គ្រួសារអាជីវកម្មបុគ្គលនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងសេវាកម្មផ្លូវថេរ តាក់ស៊ី និងរថយន្តក្រុង ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់សហករណ៍។ រូបថត៖ តាហៃ។

លោក Nguyen Cong Hung ប្រធានសមាគមតាក់ស៊ី ហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រោមទម្រង់នេះ លក្ខណៈនៃដំណើរការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មនៅតែអនុវត្តដោយម្ចាស់។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន គ្រួសារអាជីវកម្មបុគ្គលអាចចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដោយមិនឆ្លងកាត់សហករណ៍។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) មានប្រសាសន៍ថា ការអនុញ្ញាតឱ្យគ្រួសារនីមួយៗពង្រីកប្រភេទអាជីវកម្មរបស់ពួកគេធានាបាននូវសមភាពរវាងអាជីវកម្ម និងបុគ្គល។

លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានទទួលស្គាល់ថា ការអនុញ្ញាតឱ្យគ្រួសារនីមួយៗដំណើរការតាក់ស៊ី ផ្លូវថេរ និងឡានក្រុង បង្ហាញពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋដែល វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ទាំងអស់មានភាពស្មើគ្នាចំពោះមុខច្បាប់។

នៅចុងឆ្នាំ 2023 នឹងមានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជិត 90,000 ជាមួយនឹងយានជំនិះចំនួន 946,000 (ទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ)។ ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​តែ​ឯង ជាង ៨២% នៃ​គ្រឿង​មាន​យានជំនិះ​តិច​ជាង ៥ គ្រឿង។

ពីការពិតនេះ មតិជាច្រើនបានផ្តល់យោបល់ថា គួរតែមានដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់អាជីវកម្មបុគ្គល ដើម្បីធានាបាននូវទីផ្សារអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ។

លោក Nguyen Cong Hung បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា អាជីវកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​គឺ​ជា​អាជីវកម្ម​មាន​លក្ខខណ្ឌ​ទាក់ទង​នឹង​ជីវិត​មនុស្ស។ គ្រួសារអាជីវកម្មបុគ្គលមានរថយន្តតែ 1-5 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ មិនមានតម្លៃគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើតឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាល គ្រប់គ្រងបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "ដូច្នេះ គ្រួសារនីមួយៗត្រូវតែមាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហើយអាចបត់បែនបានថាម្ចាស់យានជំនិះក៏ជាបុគ្គលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានការដាក់ទណ្ឌកម្មជាក់លាក់ដើម្បីដោះស្រាយនៅពេលដែលឧប្បត្តិហេតុមិនមានសុវត្ថិភាពកើតឡើង"។

អាជីវកម្មត្រូវតែមានផ្នែកសុវត្ថិភាព

លោក Nguyen Van Quyen បាននិយាយថា ជាធម្មតាចំនួនយានជំនិះរបស់គ្រួសារធុរកិច្ចមានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញនូវតម្រូវការគ្រប់គ្រងដូចជាសហគ្រាស វានឹងចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន ហើយពិបាកក្នុងការធានានូវលទ្ធភាព។ ដូច្នេះតម្រូវការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ប្រធានបទនេះចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមស្រប។

លោក ង្វៀន ម៉ាញហា នាយកក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ហូឡង់ មានប្រសាសន៍ថា សម្រាប់អង្គភាពដឹកជញ្ជូនដែលមានយានជំនិះតិចតួច ការបង្កើតនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺពិបាកណាស់។

ពន្យល់ពីបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ មានតែសហគ្រាស និងសហករណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យដំណើរការតាក់ស៊ី រថយន្តក្រុងផ្លូវថេរ ឡានកុងតឺន័រ ហើយត្រូវមាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព។ គ្រួសារនីមួយៗមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មប្រភេទទាំងនេះទេ។

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 អនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មបុគ្គលអាចដំណើរការផ្លូវថេរ តាក់ស៊ី និងឡានក្រុង ហើយក៏តម្រូវឱ្យពួកគេមានផ្នែកសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងសិទ្ធិ អាជីវកម្ម និងគ្រួសារអាជីវកម្មក៏ត្រូវមានលក្ខខណ្ឌ និងទំនួលខុសត្រូវស្មើគ្នាផងដែរ។

អង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើអាជីវកម្មបានច្រើនប្រភេទ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចូលរួមក្នុងប្រភេទណាមួយ ត្រូវតែគោរពតាមលក្ខខណ្ឌនៃប្រភេទនោះ។ ម៉្យាងទៀត រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនថាជាសហគ្រាស សហករណ៍ ឬគ្រួសារបុគ្គលនោះទេ បើធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ត្រូវតែមាននាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាព។ បើ​មិន​ធានា​ទេ​គឺ​មិន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ទេ។

ម្ចាស់អាជីវកម្មក៏អាចជាអ្នកមើលការខុសត្រូវផងដែរ។

ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់គ្រួសារអាជីវកម្មដែលមានយានជំនិះតែពីរបីគ្រឿងដែលមានម្ចាស់ជាអ្នកបើកបរ សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ធ្វើជាអ្នកប្រតិបត្តិក្នុងនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ ប៉ុន្តែត្រូវមានបទពិសោធន៍៣ឆ្នាំក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងករណីម្ចាស់ថ្មីវិនិយោគលើការទិញយានជំនិះសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយជាម្ចាស់យានយន្តផងដែរនោះ មិនចាំបាច់មានបទពិសោធន៍ទេ។ ក្នុង​ករណី​នោះ ម្ចាស់​និង​ប្រតិបត្តិករ​នឹង​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ខ្ពស់​ក្នុង​អាជីវកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន។

ក្នុងករណីដែលអង្គភាពមានទំហំធំ និងមានយានជំនិះច្រើន ចំនួនមនុស្សនៅក្នុងនាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវតែស្របគ្នាជាមួយនឹងចំនួនយានជំនិះ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះអនុលោមតាមច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ច្បាប់រដ្ឋប្បវេណី និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលរួមក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវតែគោរពតាមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់លើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដូចជា៖ ត្រូវមានប័ណ្ណអាជីវកម្ម លក្ខខណ្ឌបើកបរ និងប័ណ្ណបើកបរសមស្រប។ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ; ត្រូវតែបង្ហោះព័ត៌មានអំពីគ្រួសារអាជីវកម្មនីមួយៗនៅខាងក្រៅរថយន្ត។ មានផ្លាកសញ្ញាចេញដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន; បង្កើត និងអនុវត្តនីតិវិធីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍...

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 ចែងថាអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវតែមាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព។ នាយកដ្ឋាននេះទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យលើអ៊ីនធឺណិតលើប្រតិបត្តិការយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ ត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរចាប់ពីពេលដែលរថយន្តចេញដំណើរ ប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវ និងបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ho-ca-the-duoc-kinh-doanh-taxi-co-lo-mat-an-toan-192241014224940588.htm