ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនធ្លាក់ខ្លួនជាជនរងគ្រោះក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ

NIO ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលគេស្គាល់ថាជា "ឃាតករ Tesla" ត្រូវតែដុតប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។

NIO ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Tesla killer" នៅពេលដែលវាចេញលក់រថយន្ត SUV ក្នុងឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងការរចនាដ៏រលោង អេក្រង់ប៉ះធំ និងមុខងារបញ្ជាដោយសំឡេង ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពាក់កណ្តាលស្មើនឹង Tesla's Model X។ NIO គឺជាការចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីដ៏គួរឱ្យកោតសរសើរបំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន ប៉ុន្តែវាក៏ជាឧទាហរណ៍មួយនៃការប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើននៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ការលក់របស់ NIO បានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដោយបង្ខំឱ្យវាកាត់បន្ថយតម្លៃ កាត់បន្ថយការវិនិយោគ និងដុតសាច់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។ ក្នុងខែនេះ នាយកប្រតិបត្តិលោក William Li បាននិយាយថា NIO នឹងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតអំពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល ដោយសារការលក់ខ្សោយក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ បានធ្វើឱ្យលំហូរសាច់ប្រាក់មានភាពតានតឹង។

កាលពីសប្តាហ៍មុន NIO បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមួយដែលគាំទ្រដោយ រដ្ឋាភិបាល Abu Dhabi នឹងវិនិយោគ 740 លានដុល្លារ។ លោក Li បានព្យាករណ៍ថា ការលក់នឹងស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងខែនេះ ដែលជួយដោយការចេញលក់រថយន្ត SUV ថ្មី។

NIO មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការតាមទាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ ហើយការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗរបស់វាបង្ហាញពីរបៀបដែលការប្រកួតប្រជែងកំពុងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត និងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយចំនួនថែមទាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីហ្គេមបន្ទាប់ពីបានឆេះតាមរយៈសាច់ប្រាក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដែលមានមនុស្សច្រើន ដែលការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារការប្រើប្រាស់បានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរចិនបានបញ្ឈប់ការឧបត្ថម្ភធនដល់អ្នកទិញ។

ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ CFOTO — ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ *CFOTO*

ក្រុមហ៊ុន WM Motor ត្រូវបញ្ឈប់ការផលិតភាគច្រើនរបស់ខ្លួន បញ្ឈប់បុគ្គលិក និងបិទហាងជាច្រើននៅដើមឆ្នាំ ដោយសារវាអស់លុយ និងជំពាក់បំណុលគេ។ កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Letin Auto ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់រថយន្ត hatchback អគ្គិសនីតម្លៃ $4,000 របស់ខ្លួនក៏បានប្តឹងសុំក្ស័យធនផងដែរ ព្រោះវាមិនអាចបង្កើនដើមទុនថ្មី។

XPeng ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ចិនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់មួយទៀតដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានឃើញការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា បើទោះបីជាការបញ្ចុះតម្លៃលើសពី 10% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំក៏ដោយ។ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន XPeng ឥឡូវលក់រថយន្តបានតិចជាង ៤០%។ ក្រុមអ្នកវិភាគនៅ CMB International បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនក៏មានពេលតិចតួចផងដែរ ក្នុងការបង្វែរអ្វីៗដោយសាច់ប្រាក់ទាប ហើយគូប្រជែងកំពុងតាមទាន់បច្ចេកវិទ្យា។

នៅពេលដែលជាទីស្នេហារបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកកំពុងជួបបញ្ហាជាមួយនឹងសាច់ប្រាក់ទាប បញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដូចជា Rivian Automotive និង Lucid Group ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាដ៏លំបាកដែរ ខណៈប្រាក់បម្រុងសាច់ប្រាក់របស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ។

កំណើននៃការលក់សម្រាប់រថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងសាំង-អេឡិចត្រិចនៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះក្នុងត្រីមាសថ្មីៗនេះ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុន ការលក់មានចំនួនបីខ្ទង់។ ការលក់រថយន្តទាំងនេះបានកើនឡើងត្រឹមតែ 41% ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិន។

លោក Joel Ying អ្នកវិភាគរថយន្តនៅ Nomura បាននិយាយថា "មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងទីផ្សារនេះទេ" ។ លោក Ying បានពន្យល់ថា ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មគឺងាយរងគ្រោះជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើង ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើងនៅតែពឹងផ្អែកលើសត្វពពែមាស ដែលជារថយន្តសាំង។

កាសែត Wall Street Journal បានរាយការណ៍កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថាទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរៀបចំផែនការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីស្តារសេដ្ឋកិច្ច និងការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ចិនក៏បានពន្យារការលើកលែងពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេស ទីផ្សារចិនកាន់តែមានបញ្ហាប្រឈមជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុន Ford Motor ជាច្រើនបានបរាជ័យក្នុងការឈានជើងចូលទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិន។ Volkswagen ដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តប្រើសាំង និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើននៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀតនោះ មិនទាន់បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 10 នៅក្នុងប្រទេសចិននៅឡើយទេ។

Tesla នៅតែជាឈ្មោះលេខ 2 នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនេះ។ ពួកគេបានលក់រថយន្តជាង 200,000 គ្រឿងទៅឱ្យប្រជាជនចិនក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD គាំទ្រដោយមហាសេដ្ឋីវិនិយោគ Warren Buffett មានចំណែកទីផ្សារធំជាងគេ។ BYD បានលក់រថយន្តចំនួន 900,000 គ្រឿង (រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់) ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ Li Auto ដែលផលិតកូនកាត់ថ្លៃៗក៏លក់បានជាង 100,000 ក្នុងពេលដូចគ្នាដែរ ដោយបានលេចចេញជាអ្នកលេងខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនរាប់សិបគ្រឿងបានទម្លាក់តម្លៃចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។ ឈ្មួញក៏បានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដើម្បីជំរុញតម្រូវការផងដែរ។ នៅក្នុងខែមករា Tesla បានកាត់បន្ថយតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសចិន។ គូប្រជែងក្នុងស្រុកដូចជា Xpeng និង BYD បានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

NIO ដែលពីមុនមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 6,000 គ្រឿងក្នុងខែមេសា និងឧសភា ធ្លាក់ចុះពីជាង 10,000 ក្នុងខែមុន។ អ្នកវិភាគនិយាយថាបញ្ហារបស់ NIO ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការចេញផ្សាយយឺតនៃម៉ូដែលថ្មីរបស់ខ្លួនដើម្បីជំនួសម៉ូដែលចាស់ៗដែលបាត់បង់ការអំពាវនាវដល់អ្នកទិញ។

ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់កំពុងថ្លឹងថ្លែងលើប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ប្រាក់ចំណេញរថយន្តថ្មីបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 5% នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ពោលគឺធ្លាក់ចុះពី 18% កាលពីឆ្នាំមុន។ សាច់ប្រាក់ និងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរយៈពេលខ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏បានធ្លាក់ចុះមួយភាគបីធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកត្រឹម 5 ពាន់លានដុល្លារនៅចុងខែមីនា។ បំណុលរបស់ NIO ឥឡូវនេះមានចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ NIO បាននិយាយនៅខែនេះថា វាមិនរំពឹងថានឹងបំបែកសូម្បីតែរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 មួយឆ្នាំក្រោយជាងការព្យាករណ៍ពីមុន។ វាក៏ពន្យារការចំណាយមូលធន និងសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) មួយចំនួនទៀត។

កាលពីដើមខែនេះ NIO បានទម្លាក់តម្លៃរថយន្តរបស់ខ្លួនទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិនចំនួន $4,200 ដែលមានន័យថាវានឹងបញ្ឈប់ការផ្តល់ការផ្លាស់ប្តូរថ្មដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលជាចំណុចលក់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ NIO ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មពីមុនបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញទិញរថយន្តដោយគ្មានថ្ម (សមាសធាតុថ្លៃបំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី) ហើយប្តូរវាដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីនៅស្ថានីយ៍របស់ខ្លួន។

សម្រាប់ពេលនេះ អ្នកទិញថ្មីនឹងត្រូវចំណាយលើការប្តូរថ្ម។ NIO ក៏គ្រោងនឹងបន្ថែមស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មចំនួន 1,000 នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំនេះ ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបកើនឡើងដល់ 2,400 ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននិយាយថាខ្លួនត្រូវការអ្នកប្រើបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យសេវានេះទទួលបានផលចំណេញ។

លោក Tu Le នាយកក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Sino Auto Insights បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយតម្លៃអាចជំរុញការលក់ជាបណ្តោះអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NIO នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរផលិតផល និងយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងខែឧសភា NIO បានបើកដំណើរការ ES6 SUV ដែល Morgan Stanley បាននិយាយថាបានជួយបង្កើនចរាចរណ៍ទៅកាន់ហាង NIO ។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ