"ការកសាងឡើងវិញ" វប្បធម៌ជិះកង់

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងការបញ្ឈប់សកម្មភាពម៉ូតូប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយរឿងប្តូរទៅម៉ូតូអគ្គិសនី នៅតែកំពុងក្តៅគគុកមតិសាធារណៈ ទោះបីជាបទបញ្ជាលេខ ២០/CT-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ស្តីពីការងារបន្ទាន់ និងធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថានក៏ដោយ) មិនទាន់មានវិធានការដោះស្រាយ និងទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាននៅឡើយ។ ម៉ូតូធំ។

នៅលើវេទិកាជាច្រើន ការពិភាក្សាអំពី៖ តើមនុស្សត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបំប្លែងរថយន្តហើយឬនៅ? តើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកអាចបំពេញតម្រូវការយានយន្តរាប់លានក្នុងពេលតែមួយបានទេ? ហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ការចំណាយលើការជំនួសរថយន្ត និងការព្យាបាលថ្មបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់?... នៅតែត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងស្វិតស្វាញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានដំណោះស្រាយដ៏ជិតស្និទ្ធ តម្លៃទាប និងមិត្តភាពបរិស្ថានដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរបៀបរស់នៅទីក្រុងរបស់វៀតណាមអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅតែអវត្តមានពីវេទិកាគោលនយោបាយ - កង់។

ក្នុងការចងចាំរបស់មនុស្សជាច្រើន ប្រហែល 25-30 ឆ្នាំមុន រូបភាពនៃរដ្ឋធានី ហាណូយ គឺមនុស្សជិះកង់ទៅសាលារៀន ទៅធ្វើការ លំហែរកាយ សាមញ្ញ និងជិតស្និទ្ធ។ នៅពេលដែលជីវិតរីកចម្រើន យានយន្តបានជំនួសកង់បន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ នៅពេលដែលបញ្ហាបរិស្ថាន និងចរាចរណ៍ទីក្រុងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ "ការកសាងឡើងវិញ" វប្បធម៌នៃការជិះកង់មិនត្រឹមតែជារឿងអាឡោះអាល័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទិសដៅជាក់ស្តែងផងដែរ។

នៅក្នុងប្រទេសជឿនលឿនដែលមានប្រាក់ចំណូលសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមប្រទេសខ្ពស់បំផុត ក្នុងពិភពលោក ដូចជាប្រទេសហូឡង់ បែលហ្សិក ឬដាណឺម៉ាក ជម្រើសជិះកង់គឺមិនមែនដោយសារតែពួកគេមិនមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត ឬម៉ូតូអគ្គិសនីនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលរបស់ពួកគេបានកសាងទម្លាប់ស៊ីវិល័យ និងនិរន្តរភាព។ សូម្បីតែអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីហូឡង់ លោក Mark Rutte នៅតែជិះកង់ទៅការិយាល័យនាយករដ្ឋមន្ត្រីជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយក្លាយជារូបភាពប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏មានឥទ្ធិពល បំផុសគំនិត និងណែនាំមតិសាធារណៈ លើសពីពាក្យស្លោកឃោសនាណាមួយ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការជិះកង់ប្រហែលជាត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នាដូចជា៖ ការហាត់ប្រាណ ការការពារបរិស្ថាន និងជាពិសេសការចំណាយលើការវិនិយោគគឺថោកជាងរថយន្តអគ្គិសនីរាប់សិបដង។ ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃរាប់សិបលានដុង កង់ដ៏ល្អមួយមានតម្លៃត្រឹមតែពីរបីលានដុងប៉ុណ្ណោះ។ នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុលើកម្មករ និងនិស្សិត ដែលជាក្រុមដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យជិះកង់ប្រកបដោយទំនុកចិត្ត គោលនយោបាយអមជាច្រើនគឺចាំបាច់៖ កសាងផ្លូវដាច់ដោយឡែក ធានាសុវត្ថិភាព ផ្សព្វផ្សាយគំរូកង់សាធារណៈដូចជានៅទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ឬ ដាណាង ; រៀបចំយុទ្ធនាការថ្ងៃគ្មានផ្សែង ជិះកង់ទៅធ្វើការ ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយរបៀបរស់នៅថ្មី។ ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើការយល់ស្របលើការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី យើងត្រូវពង្រីកវេទិកាពិភាក្សា ជួយផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹង និងទម្លាប់ចរាចរណ៍ បង្កើតកន្លែងសម្រាប់កង់ ដែលជាដំណោះស្រាយមិនថ្មី ប៉ុន្តែមិនដែលហួសសម័យនោះទេ។

MINH DUY

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html