អ្នកម៉ៅការពីរនាក់នៅផ្លូវហាយវេ Bien Hoa

ថ្វីត្បិតតែការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានភាពបន្ទាន់ខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងខែឧសភា ដើម្បីគេចពីរដូវវស្សា ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការនៅឡើយ បើទោះបីជាមានដី និងសម្ភារៈក៏ដោយ។

កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 2 ឆ្លងកាត់ស្រុក Long Thanh ( Dong Nai ) អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនបានកៀងគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពក្នុងរដូវប្រាំង។

ទីតាំង​គម្រោង​ត្រូវ​បាន​គេ​បោសសម្អាត​ជា​មូលដ្ឋាន ហើយ​មាន​ដី និង​ថ្ម​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​សាងសង់។ ជា​លទ្ធផល ទិន្នផល​រហូត​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៣៦%។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ស្ពាន ផ្លូវបេតុង និងថ្មកំទេច។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី 2 កំពុងផ្តោតសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួននៅតែយឺតពេល និងមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន ជំរុញ និងស្នើសុំអង្គភាពទាំងនេះ បង្កើនសម្ភារៈ ធនធានមនុស្ស និងពន្លឿនការសាងសង់។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងកញ្ចប់ទី៩ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Truong Son Construction Corporation មិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយ។ អង្គភាព​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់តាំង​ឱ្យ​ចាក់​គ្រឹះ​ជាមួយ​នឹង ៥.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ ប៉ុន្តែ​តាម​ពិត​សម្រេច​បាន​ប្រហែល ២៤០០ ម៣ ដែល​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​ត្រឹម​តែ ៣.៥០០ ម៣ ។ ដូចគ្នានេះដែរ ផ្នែកលាយថ្មកំទេចត្រូវការ 610m3/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការសម្រេចបានត្រឹមតែតិចជាង 80m3/day។

នៅការដ្ឋានសំណង់ តំបន់ជាច្រើននៅទំនេរ និងខ្វះខាតសម្ភារសំណង់ ជាពិសេសផ្នែកបំពេញសម្ភារៈក្រឡា ផ្លូវក្រោមដី និងប្រអប់លូ។ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងខ្វះខាតសម្ភារៈមួយចំនួនផងដែរ រួមមាន រ៉ឺម៉កចំនួន៣ ក្បាលដីចំនួន១ គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន២គ្រឿង អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន២ និងខ្សែផ្លូវសំណង់ថ្មក្រាលស៊ីម៉ងត៍។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានស្នើសុំសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បន្ថែមបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន ០៣នាក់ និងចល័តរមូររំញ័រចំនួន ៥ គ្រឿង អេស្កាវ៉ាទ័រ ២ គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយចំនួន ២ គ្រឿង និងសិស្សថ្នាក់ទី១ ដើម្បីបន្តការងារក្នុង "វេន ៣ វេន ៤" ដើម្បីដំណើរការបន្ត។

អ្នកម៉ៅការ Truong Son ក៏កំពុងសាងសង់ផ្នែកទីមួយនៃផ្នែកទី 1 របស់គម្រោង ប៉ុន្តែត្រូវបានអ្នកវិនិយោគព្រមានថាមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការចល័តឧបករណ៍។ យោងតាមកំណត់ត្រា ថ្វីត្បិតតែមានទីតាំងមូលដ្ឋានក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួនម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកនៃអង្គភាពនេះនៅការដ្ឋានសំណង់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

អ្នកម៉ៅការ Truong Son បានសាងសង់ទីតាំងសំខាន់ៗជាច្រើន រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 9 នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ក្រុមហ៊ុន Central Construction Group Corporation ក៏បានធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ នៅពេលដែលខ្លួនមិនបានប្រមូលគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់។ តាមការចុះត្រួតពិនិត្យ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ៨៥ បានរកឃើញថា ផ្ទៃដីសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការនេះ មានសភាពទ្រុឌទ្រោម មានផ្នែកខ្លះមានស្មៅដុះលើផ្ទៃ ហើយដីនៅទំនេរ។

អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញ 5,200 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែការពិតសម្រេចបានត្រឹមតែ 2,400 - 3,000 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាងនេះទៅទៀត អង្គភាពនេះកំពុងខ្វះខាតម៉ាស៊ីនរំញ័រចំនួន 7 គ្រឿង ឧបករណ៍បំពងចំនួន 1 និងស្ទើរតែមិនបានប្រមូលផ្តុំថ្មកំទេច ខណៈដែលបរិមាណដែលត្រូវការគឺរហូតដល់ 100,000 ម 3 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដីជាច្រើនត្រូវបាននាំយកទៅការដ្ឋានសាងសង់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Central Construction Group Corporation ក៏កំពុងព្យាយាមពន្លឿនផងដែរ បន្ទាប់ពីមានការរំលឹក។

លោក Hoang Van Kien មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃក្រុមហ៊ុន Central Construction Group បានទទួលស្គាល់ថា ការវិវឌ្ឍមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារការលំបាកដំបូងជាមួយសម្ភារៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពបានបង្កើនឧបករណ៍ និងរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរសំណង់ជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ទិន្នផល។

ខណៈដែលអ្នកម៉ៅការខាងលើត្រូវបានរំលឹកថា យោងតាមកំណត់ត្រានៅក្នុងផ្នែកគម្រោងទី 2 នៅតែមានអង្គភាពមួយចំនួនបានចល័តម៉ូតូ បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ ដោយបានចាក់ដីច្រើនជាង 5,000 ម 3 ជារៀងរាល់ថ្ងៃគឺក្រុមហ៊ុន Vinaconex (ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវដែលនៅជាប់នឹងសមាសភាគទី 3) និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមទ្រុងឡុង។ ដោយសារ​តែ​ផ្លូវ​នោះ​ឥឡូវ​នេះ​កំពុង​ឡើង​បន្តិច​ម្តងៗ ហើយ​បាន​បង្កើត​ឡើង​យ៉ាង​ច្បាស់។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 សម្ភារៈដីបច្ចុប្បន្នបានបំពេញតម្រូវការ ហើយអណ្តូងរ៉ែក៏ផ្តល់នូវតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេផងដែរ។

យោងតាមលោក Pham Van Minh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ទីតាំងគម្រោងមូលដ្ឋានបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការសាងសង់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មជីកយករ៉ែដីចំនួន ៣ នៅឃុំ Phuoc Binh និង Bau Can (ស្រុក Long Thanh) និងក្រុង Long Giao (ស្រុក Cam My) ជួយធានាប្រភពសម្ភារៈ។ លោក Minh បានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនដំណើរការដើម្បីធ្វើឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025" ។

ទាក់ទិននឹងដីនេះ លោក Tran Van Than អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Long Thanh (Dong Nai) មានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្រុកបានប្រគល់ដីផ្លូវល្បឿនលឿនបានជាង ៩៤%។

ទីតាំងគម្រោងនៃផ្នែកទី 2 មានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់។

ក្នុងនោះ ៨៧% នៃសមាសភាគទី១ របស់គម្រោងត្រូវបានប្រគល់ ខណៈ ៩៥% នៃសមាសធាតុទី២ របស់គម្រោងត្រូវបានប្រគល់ (ជាង៤០គ្រួសារមិនទាន់បានប្រគល់)។ លោក ថាន់ មានប្រសាសន៍ថា “ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែមីនា យើងនឹងបន្តប្រមូលមនុស្សប្រគល់ដី ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តករណីពន្យាពេល”។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កាត់តាម Dong Nai មានប្រវែង 34 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះគម្រោងផ្នែកទី 1 មានប្រវែងជាង 16 គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងផ្នែកទី 2 មានប្រវែងជាង 18 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm