ទីក្រុងឌូបៃ សាកល្បងតាក់ស៊ីអគ្គិសនី ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

ទីក្រុង​ឌូបៃ​សាកល្បង​តាក់ស៊ី​លើ​អាកាស​អគ្គិសនី ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​នាពេលអនាគត និង​ការអភិវឌ្ឍន៍​ប្រកបដោយ​ចីរភាព។

ទីក្រុងឌូបៃបានសម្គាល់ចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលតាក់ស៊ីហោះហើរអគ្គិសនីទាំងអស់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងវាលខ្សាច់។ ក្រោមការសម្របសម្រួលរបស់អាជ្ញាធរផ្លូវថ្នល់ និងដឹកជញ្ជូន (RTA) និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Joby Aviation របស់សហរដ្ឋអាមេរិក eVTOL – យន្តហោះចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរបានបញ្ចប់ការសាកល្បងបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងលទ្ធផលប្រកបដោយស្ថិរភាព និងជោគជ័យ។

មិនដូចយន្តហោះធម្មតាទេ តាក់ស៊ីហោះរបស់ Joby មានការរចនាស្លាបថេរ និង 6 រ៉ូទ័រអគ្គិសនីឯករាជ្យ។ នៅពេលចេញ រ៉ូទ័រទាំងនេះចង្អុលបញ្ឈរដើម្បីបង្កើតការលើក។ នៅពេលឡើងដល់កម្ពស់មានស្ថេរភាព ប្រព័ន្ធនឹងកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការហោះហើរផ្តេក ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសន្សំសំចៃថាមពល។ ដោយសារវា យានជំនិះមិនត្រូវការផ្លូវរត់ទេ ហើយអាចដំណើរការបានយ៉ាងបត់បែននៅកណ្តាលទីក្រុង។

តាក់ស៊ីហោះអគ្គិសនី eVTOL ចាប់ផ្តើមហោះហើរសាកល្បងនៅទីក្រុងឌូបៃ។

បើនិយាយពីដំណើរការវិញ ម៉ូដែលតាក់ស៊ីហោះនេះឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយអាចហោះហើរបន្តបាន 160 គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែម្តង។ ថ្មដែលប្រើគឺជាប្រភេទលីចូមអ៊ីយ៉ុងដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលអាចប្រើបានជាមួយបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿននៅស្ថានីយ៍ឯកទេស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា vertiports ដែលទីក្រុងឌូបៃកំពុងវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ការធ្វើតេស្តនេះបានក្លែងធ្វើការធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃទៅកាន់កោះសិប្បនិមិត្ត Palm Jumeirah ចម្ងាយ 35 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេលត្រឹមតែ 12 នាទីតាមជើងហោះហើរ។ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍ធម្មតា ផ្លូវនេះអាចចំណាយពេលពី 45 ទៅ 60 នាទី។

មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​ល្បឿន​លឿន​ទេ តាក់ស៊ី​ហោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​យ៉ាង​ខ្ពស់​ចំពោះ​ភាព​ស្និទ្ធស្នាល​ផ្នែក​បរិស្ថាន​ផង​ដែរ។ កម្រិតសំឡេងរំខានគឺទាបជាង 65 decibels - ទាបជាងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ហើយច្បាស់ជារីករាយជាងម៉ាស៊ីនឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធពហុ rotor ជួយបំបែកការលើក កាត់បន្ថយរំញ័រ និងស្ថេរភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានខ្យល់ខ្លាំង។

ចំណុច​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​មួយ​ទៀត​គឺ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជា​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​បញ្ញា​សិប្បនិម្មិត (AI)។ AI មិនត្រឹមតែតាមដានស្ថានភាពប្រតិបត្តិការក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង – ពីល្បឿន រយៈកម្ពស់ ទិសដៅខ្យល់ រហូតដល់កម្រិតថ្ម – ប៉ុន្តែក៏អាចគ្រប់គ្រងស្ថានភាពអាសន្ន និងស្វែងរកផែនការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងករណីពិសេសផងដែរ។

ទីក្រុងឌូបៃកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបញ្ចប់ស្ថានីយបញ្ឈរនៅទីតាំងសំខាន់ៗចំនួន 4 រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ Palm Jumeirah និង Dubai Marina ។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗនឹងរួមបញ្ចូលកន្លែងចុះចត កន្លែងរង់ចាំ ប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងទីក្រុង។

នៅផ្នែកខាងបទប្បញ្ញត្តិ ទីក្រុងកំពុងបង្កើតស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងពាក់កណ្តាលស្វយ័ត។ នេះគឺដើម្បីធានាថា តាក់ស៊ីហោះហើរអាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។

អាកាសធាតុស្ងួត ពពកទាប និងទិដ្ឋភាពល្អត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងដាក់ពង្រាយ eVTOL នៅទីក្រុងឌូបៃ។ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ទីក្រុងក៏សង្ឃឹមថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលជាប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

យោងតាមផែនការ សេវាតាក់ស៊ីហោះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2026។ ដំណាក់កាលដំបូងនឹងកំណត់គោលដៅអតិថិជនកម្រិតខ្ពស់ មុននឹងពង្រីកទំហំ និងកែសម្រួលតម្លៃដើម្បីបម្រើសាធារណជនទូទៅ។

ការធ្វើតេស្តជោគជ័យមិនត្រឹមតែនាំទីក្រុងឌូបៃកាន់តែខិតទៅជិតគោលដៅរបស់ខ្លួននៃយានយន្ដក្នុងទីក្រុងស្វយ័ត 25% នៅឆ្នាំ 2030 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយរៀបចំអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងផងដែរ ដែលជើងហោះហើរផ្លូវខ្លីនឹងជំនួសការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកដែលកកស្ទះបន្តិចម្តងៗ។ ហើយនៅក្នុងចក្ខុវិស័យនោះ eVTOL គឺជាឈ្មោះដ៏ភ្លឺស្វាងដើម្បីបើកទំព័រថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ ពិភពលោក ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/dubai-bay-thu-taxi-dien-mo-duong-cho-giao-thong-tren-khong-post1551937.html