ផ្លូវបុរាណ និងទេសចរណ៍នៅភាគខាងត្បូង Binh Thuan

ទោះបីជាមិនស្ថិតនៅតំបន់ឆ្នេរនៃតំបន់ ទេសចរណ៍ ជាតិ Mui Ne ដែលរដ្ឋាភិបាលគ្រោងទុកដោយរដ្ឋាភិបាលពីទីក្រុង Phan Thiet ដល់ Phan Ri Cua - Tuy Phong ក៏ដោយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1772/QD-TTg (2018) ដោយទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍បានចែងថា៖ “អភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Mui Ne តភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍នៅខេត្ត Binh Thuan ភាគនិរតី។

រួមទាំងតំបន់ឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត Binh Thuan ចាប់ពី Phan Thiet រហូតដល់ Ba Ria - Vung Tau ។ ពីទីនេះ ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវបុរាណដែលនៅតែជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងការពារទឹកដី ហើយជាពិសេសមានទីតាំងនៅតំបន់ត្រីកោណទេសចរណ៍តភ្ជាប់ Binh Thuan - Lam Dong - ទីក្រុងហូជីមិញ។

ធម្មជាតិនិងភាពឯកោ

ការយល់ចិត្តពេលខ្លះធ្វើឱ្យព្រលឹងមនុស្សមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្គាល់របស់ចម្លែក អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ ដែលពេលខ្លះស្ទើរតែលាក់ដោយសំឡេងរំខាន និងអ៊ូអរនៃជីវិត។ មានពេលខ្លះដែលខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងលំហអាកាសដ៏ធំល្វឹងល្វើយនៃសមុទ្រ និងមេឃ ដើរដោយជើងទទេរយឺតៗនៅលើឆ្នេរនៅទីនេះ និងទីនោះក្នុងទីក្រុង Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... នៅ La Gi វាពិបាកក្នុងការទទួលស្គាល់បាតុភូតផ្សេងៗនៃរដូវកាល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសញ្ញានៃចលនា ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ វាងាយនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អេីលដោយរលកនៃជំនោរខ្ពស់ និងទាប។ បន្តិចទៀត ទឹករលកបានបក់បោកខ្លាំងដូចហ្វូងសេះស ដែលកំពុងដេញគ្នាទៅវិញទៅមកយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ច្រាំង។

ពេលនិយាយពីសមុទ្រនៃស្រុកកំណើតយើងត្រូវតែលើកឡើងអំពីលោក Hon Ba ដែលមានរូបរាងឯកា។ ខ្ញុំចូលចិត្តហៅឈ្មោះកន្លែងនេះ ជាជាងកោះ Ba Chua Ngoc ឬ Thien YA Na… ព្រោះវាជាប់ទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាជីវិតអ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរនេះរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ ថ្វីត្បិតតែរឿងនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយរឿងព្រេងរបស់ព្រះចាម ប៉ូ យ៉ាង អ៊ីណា នាគ បានចាប់បដិសន្ធិតាមរយៈរូបភាពនៃឈើក្រញូងដែលមានអំណាចបង្កើតទឹកដីដែលផ្តល់កំណើតដល់ជីវិតមនុស្ស។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនេសាទវៀតណាមសម័យបុរាណ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជារូបព្រះមាតានៃទឹកដីដែលមានវិញ្ញាណនៃសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការថ្វាយបង្គំព្រះមាតាវៀតណាម តាមរយៈពិធីបួងសួង និងការបូជា។

ខ្ញុំចាំបានផ្លូវដែលមានស្នាមជើងអ្នកថ្មើរជើងពីជនបទ La Gi ទៅកាន់ទីក្រុង Phan Thiet ប្រហែលជាផ្លូវសំខាន់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ កាត់តាមរូងភ្នំ កាត់វាលស្រែ... នៅតែមានដានពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ក្នុងរាជវង្ស Nguyen ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ពី Phan Thiet ដល់ Thuan Ly (Xom Phut Tram), ThuanPhuong (Thuan Trinh)។ (Phu Mi) - និងស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) នៅ Bien Hoa គឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវផ្លូវការឆ្នេរសមុទ្រ។ ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍នៅ Binh Thuan ទាំងអស់យកពាក្យ Thuan នៅដើមឈ្មោះស្ថានីយ៍ មានន័យថា រលូន និងសុខដុមរមនា។ បន្តិចម្ដងៗ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយកន្លែងដូចជា ភូមិនេសាទ ភូមិនេសាទ Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, សាខា Tam Tan, សាឡាង Tan Long... ប្រហែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ស៊ីវិល័យបំផុតនៅពេលនោះ គឺចាប់ពីឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលបារាំងបានបង្កើតខ្សែដែក (ព័ត៌មាន) ពីភាគខាងត្បូងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Thu ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1894 ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍។ នៅលើទឹកដីចាស់ ភូមិចាស់បានផ្លាស់ប្តូរដោយផ្លូវ ពីឈ្មោះ និងផ្លូវដែលធ្លាប់បានផ្ទុកបន្ទុកនៃទុក្ខលំបាកជាច្រើនជំនាន់ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាចិត្តនៅតែស្ងប់ស្ងៀម និងគ្មានកំហុស?

ផ្លូវគឺជាជំហានទៅមុខ

ឥឡូវនេះផ្លូវពិតជាមានក្រាលកៅស៊ូ ធំទូលាយ... អង្គុយក្នុងឡាន គ្រាន់តែងងុយដេក ស្តាប់ខ្យល់បក់ពីជ្រុងនៃ Cape Ke Ga ខ្ញុំបានដឹងពីអច្ឆរិយៈធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ចម្ងាយមិនត្រូវបានគណនាជាគីឡូម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែផ្អែកលើពេលវេលា ម៉ោង នាទីប៉ុណ្ណោះ។ វីឡា និងរមណីយដ្ឋានដែលមានលក្ខណៈបស្ចិមប្រទេសខ្លាំងកំពុងធំឡើងតាមសមុទ្រ និងព្រៃ។ ផ្ទាំងថ្មដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានរុញច្រានដោយរលក ហើយផ្អៀងទៅច្រាំងក៏ជារូបភាពនៃហ្វូងសេះព្រៃដែលកំពុងចិញ្ចឹមនៅលើវាលខ្សាច់ "ដីក្រហម" ដ៏អាថ៌កំបាំងដូចរឿងព្រេងរបស់ខេមកែសុននៅទឹកដីតាន់ថាញ់... រាប់រយឆ្នាំមុន ឆ្នូតដីនៃ Cape Ke Ga, Khe Ca ដែលមានដីនៅជិតរលកសមុទ្រ មានតែព្រៃគុម្ពោតព្រៃ សម្បូរដោយថ្ម។ ដូចជាខ្លារខិន និងខ្លា។ វាមិនទាន់ដល់ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 ដែល DT.712 ត្រូវបានពង្រីកពីផ្លូវជាតិលេខ 1A (ផ្លូវប្រសព្វ Tan Thuan) បន្ទាប់មកបានបើកផ្នែក DT.719 និង DT.719B ទៅ Thuan Quy - Tien Thanh សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅ La Gi/Ham Tan មានផ្លូវពីប្រសព្វ Truong Tien (Tan Nghia) នៃផ្លូវជាតិលេខ 1A សាខាមួយទៅស្ថានីយ៍ Song Phan - Tanh Linh ក្នុងឆ្នាំ 1927 និងសាខាមួយចុះទៅឆ្នេរ La Gi ប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រ ហៅថាផ្លូវប្រេសិត។ នៅពេលដែលខេត្ត Binh Tuy ត្រូវបានបង្កើតឡើង (1956) វាត្រូវបានប្តូរទៅជាផ្លូវខេត្ត 2 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវ La Gi - Xuyen Moc ប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រ ឬផ្លូវខេត្ត 23 ត្រូវបានបើក។ ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 55 កាត់តាម Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) Lam Dong ពី Ba Ria ដល់ចំណុចចុងទីក្រុង Bao Loc ប្រវែង 217 គីឡូម៉ែត្រ។

ច្រកទ្វារភាគខាងត្បូង Binh Thuan គឺជាកន្លែងដែលមានសក្ដានុពលទេសចរណ៍ដ៏សំបូរបែប ជាតួយ៉ាងនៃអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ក្នុងតំបន់។ នោះគឺជាភូមិបុរាណ Cu Mi Ha (Binh Chau) តភ្ជាប់ជាមួយ Cu Mi Thuong (Pho Tri, Tan Thang សព្វថ្ងៃ) ជាកម្មសិទ្ធរបស់ឃុំ Phuoc Thang ស្រុក Ham Tan (Binh Thuan)។ ក្រោយឆ្នាំ ១៩៥៤ ក្នុងសម័យសាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម ភូមិ Cu Mi (Ha) ត្រូវបានប្តូរទៅជាឃុំ Binh Chau ស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Phuoc Tuy ថ្មី។ ប៉ុន្តែមុនឆ្នាំ 1975 ព្រៃបម្រុងធម្មជាតិជុំវិញ Hot Spring ដែលមានទទឹងជាង 1.2 km2 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្ត Binh Tuy។ នៅឆ្នាំ 1928 ជនជាតិបារាំងបានរកឃើញប្រភពទឹកសារធាតុរ៉ែដែលមានតម្លៃពិសេសសម្រាប់ការស្តារសុខភាព ជាពិសេសទេសភាពធម្មជាតិ ដោយដាក់ឈ្មោះគម្រោងស្រាវជ្រាវឥណ្ឌូចិនរបស់បណ្ឌិតសាឡែតថា "Cu Mi Stream" ដែលជាឈ្មោះចាស់នៃទឹកដីនេះ។ សៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តមូលដ្ឋានខេត្ត Binh Tuy (សាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម - 1974) ដែលមានទំព័រសារីរិកធាតុ និងទេសភាពក្នុងស្រុកកត់ត្រាឈ្មោះកន្លែងនេះថា "Hiep Hoa Hot Spring" នៅឃុំ Hiep Hoa ស្រុក Ham Tan (Binh Tuy)។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ព្រំដែនរដ្ឋបាលរវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Thuan និង Ba Ria - Vung Tau ដោយឈរលើកំពូលភ្នំ May Tao តាមសាខាខាងលិចនៃស្ទឹង Ta Rang តាមដងទន្លេ Du Du បន្ទាប់មកទន្លេ Co Nhi (ឥឡូវទន្លេ Chua ឃុំ Thang Hai) ហូរចូលសមុទ្រខាងកើត។ ដូច្នេះ តំបន់ Suoi Nuoc Nong ស្ថិតនៅត្រើយម្ខាងនៃព្រំប្រទល់ថ្មី ក្នុងស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau។

ទំនាក់ទំនងបុរាណតាមរយៈរឿងព្រេងនិទានរបស់ Hon Ba ក្នុងរឿងព្រេងនិទានក្នុងស្រុក Binh Tuy មានភាពពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង តួអង្គ Ba គឺជាតួអង្គព្រះ Thien Y និងរឿងស្នេហាដែលមានបញ្ហា។ កំហឹងរបស់នាងបានធ្វើឱ្យនាងគោះឆ្នាំងទឹកដែលជាដានរបស់ Suoi Nuoc Nong (Binh Chau) និង Ong ជាប្តីដែលមានវិប្បដិសារីយឺតបានវង្វេងទៅកាន់ភ្នំខ្ពស់ Ong Mountain (Tanh Linh)...

បន្ទរពីផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 1809 បារាំងបានសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមភាគខាងត្បូងលេខ 1 រួមទាំងខេត្តពី Quang Nam ទៅ Khanh Hoa, Binh Thuan ក្រោយមកផ្លូវជាតិលេខ 1A ។ ប៉ុន្តែការពន្យល់យោងតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី១២ (២០០៩) បានបង្រួបបង្រួមឈ្មោះផ្លូវជាតិលេខ១ ពីឡាងសឺនទៅកាម៉ៅ (*)។ ពីទីនេះ ផ្លូវថ្នល់ពីផ្លូវតូចៗតាមមាត់សមុទ្រដែលមានឈ្មោះជាច្រើនដូចជា ក្វានបាវ/ក្វាន់ឡៅ/កាៃក្វាន់/ធានលី... និងប្រព័ន្ធប្រៃសណីយ៍បានត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ។ ផ្លូវឡើងភ្នំ ដោយសារដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម កន្លែងលក់សៀវភៅដ៏ចោត អភិវឌ្ឍតែក្នុងមូលដ្ឋាន ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន។ ប៉ុន្តែនោះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវក្នុងស្រុក។ នៅ Binh Thuan ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅពេលដែលបារាំងសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមលេខ 1 វាមិនដើរតាមផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃ Phan Thiet នោះទេ ពោលគឺផ្នែកពីស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ Thuan Ly (Xom Tram) ទៅស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Bien Hoa) ប៉ុន្តែជំនួសវិញដោយផ្លូវថ្មីពី Phan Thiet ត្រង់ទៅ Bien Hoa។ ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1A ជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ វាដាស់ទឹកដីភ្នំដាច់ស្រយាល ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ខាងជើង-ខាងត្បូង បង្កើតជាបន្ទរ បង្រួបបង្រួមសាខាក្នុងស្រុក និងតំបន់ និងពីផ្លូវរថភ្លើងចាស់ ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេឆ្លងវៀតណាមស្របគ្នា។ នៅភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Binh Thuan មានផ្លូវជាតិលេខ 55 ផ្លូវអន្តរខេត្ត និងស្រុក ដែលបានក្លាយជា "ផ្លូវទេសចរណ៍" ទៅ និងមកពី ភ្ជាប់កន្លែងសម្គាល់ដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើនជាមួយនឹងទេសភាពសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសដើរតាមផ្លូវឆ្នេរដ៏ស្រស់ស្អាត និងស្ងប់ស្ងាត់ ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានបរិយាកាសបែបកំណាព្យ និងមន្តស្នេហ៍ នេះគឺជាផ្លូវថ្មីមួយដែលបានបើកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ពី Vung Tau ឆ្លងកាត់ Long Hai និងទៅ Phuoc Hai មាត់ទន្លេ Loc An ជាមួយនឹងកប៉ាល់គ្មានលេខ។ បន្ទាប់មក អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងផ្ទៃមេឃ និងសមុទ្រនៃ Ho Tram, Ho Coc ដែលជាព្រៃបឋមនៃ Suoi Nuoc Nong Binh Chau... ហើយដើរលើដី Binh Thuan តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 55 ត្រង់ទៅទីក្រុង La Gi។ នៅក្បែរនោះគឺជាឆ្នេរភូមិ Cu Mi ដែលមានចម្ងាយជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែទឹកជាច្រើនហូរកាត់ព្រៃកោងកាង ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទទេសចរណ៍ធម្មជាតិចម្រុះ...

ពលរដ្ឋថាការដឹកជញ្ជូនគឺជាឈាមនៃទឹកដីមិនខុសទេ។ ផ្លូវទៅទីណា ភូមិ និងអ្នករស់នៅមានការអភិវឌ្ឍន៍ទៅតាមនោះ ហើយកាន់តែទំនើបទៅៗ។ ដូច្នេះ ផ្លូវថ្នល់ផ្លូវការក្នុងរាជវង្សង្វៀន សម្រាប់តម្រូវការទំនាក់ទំនង និងដឹកជញ្ជូន បង្កើតស្ថានីយ៍ និងច្រកទ្វារជាច្រើន ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ជនចំណាកស្រុកដើម្បីរុករក និងដណ្តើមយកទឹកដីព្រៃផ្សៃ និងវីរភាពនៃភាគខាងត្បូង។ ជាក់ស្តែង វាពិបាកក្នុងការមានគំនិតដូចគ្នា សូម្បីតែភ្ញាក់ផ្អើលនឹងទស្សនៈសាមញ្ញរបស់អ្នកនិពន្ធ Lu Xun កាលពីជាងមួយសតវត្សមុន នៅពេលដែលគាត់បាននិយាយថា "តាមពិតទៅ មិនមានផ្លូវនៅលើដីទេ មនុស្សគ្រាន់តែដើររហូតដើម្បីបង្កើតផ្លូវ"។

(*) មានមតិខុសគ្នាច្រើន ដោយហៅផ្លូវជាតិលេខ 1A ពី Lang Son ទៅ Ca Mau ប្រវែង 2,300km បន្ទាប់មកត្រូវតែមានផ្លូវជាតិលេខ 1B, 1C។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី 12 - គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព GDVN និងនៅអាត្លាសភូមិសាស្ត្រវៀតណាមពីឆ្នាំ 2009 ក៏ដូចជានៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 3937/QD-TCĐVN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 មិនមានផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្លូវជាតិលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព