រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ កំពុងស្វែងរកប្រភព ODA ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅភាគខាងជើង

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយនៅខាងក្រៅកិច្ចប្រជុំកំពូល G7 នៅទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា (ប្រទេសជប៉ុន) នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ឧសភាថា “គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងបច្ចុប្បន្នកំពុងបន្ថែមជម្រើសទៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ បន្ទាប់មកទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី”។

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម លោក ថង ថាង បាននិយាយថា ជម្រើសសម្រាប់ជ្រើសរើសល្បឿន ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬមិនដឹកទំនិញ សុទ្ធតែជាបញ្ហាធំ ដែលចាំបាច់ត្រូវសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនក្រុមការងារទៅធ្វើទស្សនកិច្ចនៅបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប ដូចជាប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដើម្បីស្វែងយល់ពីបទពិសោធន៍សាងសង់ផ្លូវដែក។ នាពេលខាងមុខ ក្រុមការងារនឹងធ្វើទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសចិន ដើម្បីស្វែងយល់អំពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ទាក់ទិននឹងផែនការផ្តល់មូលនិធិនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្ហើបថា លោកកំពុងផ្តោតលើការចរចាជាមួយដៃគូពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្វែងរកមូលនិធិសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយផ្តោតលើប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអាចនឹងមានប្រទេសផ្សេងៗទៀត។

តាមលោក Thang ជប៉ុនជាដៃគូលេខ១របស់វៀតណាមក្នុងការផ្តល់កម្ចី ODA ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ វិស័យដឹកជញ្ជូនមានសមាមាត្រដ៏ធំនៃដើមទុនគាំទ្រនេះ។ បន្ថែមពីលើដើមទុនថវិកា និងទុនវិនិយោគពីសហគ្រាស ទុន ODA ពី ពិភពលោក ក៏មានតម្រូវការខ្លាំងផងដែរ។

“វៀតណាមកំពុងស្នើឲ្យជប៉ុនបន្តផ្តល់ជំនួយទុន ODA ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាផ្លូវហាយវេ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើងហូជីមិញ- កឹនថូ ។វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកៀរគរទុន ODA ប៉ុន្តែត្រូវតែជាដើមទុនជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តពិសេសដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា ទុនបម្រុង ODA នឹងសម្រាលបន្ទុកលើថវិកាជាតិក្នុងបរិបទដែលយើងមានគោលដៅ និងកិច្ចការជាច្រើនដែលទាមទារការប្រើប្រាស់ថវិកា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រើប្រាស់ ODA ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្តីបារម្ភធំបំផុតរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺថា ដំណើរការ និងនីតិវិធីមានរយៈពេលវែង ដែលនាំឱ្យកម្ចីអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ក្លាយជាកម្ចីអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ប្រសិនបើពេលវេលាត្រូវបានពន្យារពេល។

កន្លងមក យោងតាមសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ឆ្នាំ ២០១៩) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងថ្មីសម្រាប់អ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 58.71 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ដើមទុនរដ្ឋមាន ៨០% ដើមទុនឯកជនមានប្រមាណ ២០% នៃការវិនិយោគសរុប។ ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញដើម្បីដឹកទំនិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីប្រឹក្សាវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករដ្ឋបានស្នើថា ល្បឿនរចនាអតិបរមានៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរអន្តរតំបន់ និងរថភ្លើងកុងតឺន័រ។

យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹង របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលទើបចេញថ្មីៗនេះ ប្រមុខក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពីជើងទៅត្បូង គឺជាគម្រោងខ្នាតធំ ដែលមានបច្ចេកវិជ្ជា និងវិស្វកម្មស្មុគស្មាញ ទាមទារធនធានធំសម្រាប់ការវិនិយោគ គឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល ហើយត្រូវបានទាមទារដោយការិយាល័យនយោបាយ សិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ទីប្រឹក្សា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តពិនិត្យ និងយោងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព បំពេញបន្ថែម និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង។ ផ្តោតលើជម្រើសពីរ៖ ការកសាងខ្សែផ្លូវដែកថ្មីដែលផ្ទុកតែអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរថភ្លើងថ្មីដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងទំនិញសម្រាប់ប្រៀបធៀប និងជ្រើសរើស។

ជប៉ុននឹងគាំទ្រ ODA ជំនាន់ថ្មីសម្រាប់វៀតណាម

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ឧសភា នៅទីក្រុង Hiroshima ក្នុងជំនួបពិភាក្សា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន Kishida Fumio បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះភាគីទាំងពីរបញ្ចប់នីតិវិធីសន្យាដើមទុនសម្រាប់កម្មវិធី ODA ជំនាន់ថ្មីសម្រាប់ការស្តារសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ចំនួន ៥០ ពាន់លានយ៉េន។

ODA ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តខ្ពស់ នីតិវិធីសាមញ្ញ និងអាចបត់បែនបាននឹងផ្តោតលើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ការឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងការថែទាំសុខភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទាំងពីរក៏បានធ្វើជាសាក្សីក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឯកសារដែលបានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងសហប្រតិបត្តិការ ODA ចំនួនបីដែលមានតម្លៃសរុបចំនួន 61 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 500 លានដុល្លារអាមេរិក) រួមមាន៖ កម្មវិធីគាំទ្រថវិកា ODA ជំនាន់ថ្មីសម្រាប់ការស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្រោយ Covid-19 គម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅខេត្ត Binh Duong និងគម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនៅខេត្ត Lam Dong ។

ប្រភពតំណ