2025年1月1日より、スクールバスは安全性向上のため、多くの新しい規制を満たすことが義務付けられます。しかし、これまで多くの事業者にとって、これらの規制の導入は容易ではありませんでした。
適格機器の申告提案
週末、休日、旧正月などに学生の送迎や契約に基づく乗客輸送を行う約30台の車両を保有するアンドゥ・トレーディング・カンパニー・リミテッド社は、規則に従って学生が車両内に取り残されることを防ぐための装備の選択に苦慮している。
スクールバスは、スクールバスのシンボルを貼り付けることで道路上での視認性を高めます。
同社の担当者は、全車両に学生証システムを装備したが、漏洩防止装置はまだ設置できていないと語った。
担当者によると、これは新製品であり、ユニットはこれに近づいたことがなく、市場のどの製品が保証されているかが不明であり、規制を満たすためにどのように設置すればよいかがわかっていないとのこと。「当局が検査して交換を要求したときに、自分たちで購入して設置すると、多額の投資が必要になるのではないかと心配しています。」
PVの調査によると、ベトナム市場には現在、NT-100B（価格350万VND）や、犯罪科学技術の研究・応用・移転センターが製造した950万VNDの製品など、車内への子供置き去り防止装置が数多く存在している。
ニューウェイ運輸株式会社のグエン・ヴィエット・フン副社長は、同社の車両への児童置き去り防止装置の設置を試験した後、同社は車両の後部に警報ベルを設置する形で装置を製造するようサプライヤーに指示したと語った。
バスが停止するとベルが鳴り、運転手はバスの下に潜り込んで停止しなければなりません。その間、運転手はバスの座席列の両側を見て、まだ生徒が乗っているかどうかを確認します。
「当該製品は部隊のニーズに基づいて製造されたもので、規格は公表されていませんでした。車両に取り付けた際に電圧サージが発生し、車両のスピードメーターの数値が誤って表示されました」と洪氏は述べ、車両の安全性への影響を懸念したため、部隊は当該製品を撤去し、サプライヤーに別の設計を検討するよう依頼したと付け加えた。
洪氏によると、管理機関と機能部隊は、市場で品質基準を満たした製品を発表するとともに、技術的な安全性を確保するためにそれらの設置方法に関する指示を提供する必要がある。
新規資格取得改修の受け入れ
ベトナム登録自動車品質局の責任者は、子供や学生を輸送するための特殊車両を製造および輸入する際には、車内に子供が残されることを防ぐための装置の要件を明確に規定しているQCVN 09:2024の技術的安全性と環境保護に関する要件に準拠する必要があると述べた。
現在、運送と通学輸送を兼ねて運行されている乗用車については、道路交通秩序及び安全法の規定により、幼児を車内に残置することを防止する追加装置の設置も義務付けられている。
この装置は、国家技術規制および適合宣言が必要なスペアパーツのグループに含まれていないため、装置メーカーが自己宣言を行い、製品の品質基準の責任を負います。
交通専門家は、通常、信頼できる製造部門は、現場で製品の品質を認証する機能を持つ機関や部門と連携して、品質を検査し認証すると述べた。
運送会社は商品を購入する際に、商品の品質を確認するために販売者にこの証明書の提出を求めることができます。
さらに詳しい情報を共有したベトナム・レジスターのリーダーは、現在乗用車に追加の児童虐待防止装置を設置すると、車両の電気系統に影響を及ぼすだろうと述べた。
そのため、車両の改修を実施し、機器の設置後に検査機関による改修の検査と認証を受け、新しい車が交通に参加するための技術的な安全条件を満たす必要があります。
各車の識別ステッカーは異なります。
ハノイの記者の記録によれば、これまで、未就学児や学生の送迎を兼ねた輸送に使われる車両のほとんどには、車両の前面、背面、両側面に識別システムが装備されていた。
このアイデンティティは、赤い枠線で囲まれた長方形のデザインです。赤い背景の中に、2人の生徒が移動する様子が描かれ、その下に「スクールバス」という文字が書かれています。
観察によると、この識別記号の車両上の位置は一様ではありません。車両によっては、フロントガラスの内側の中央下部に配置されているものもあれば、フロントガラスの上部中央に配置されているもの、さらにはフロントガラス上部の車体側に配置されているものもあります。
車の後方では、右後部窓の外側にステッカーを貼っている車両もありますが、窓が黒色の断熱フィルムで覆われているにもかかわらず内側にもステッカーを貼っている車両もあり、識別性が低下しています。
スクールバスの運転手は、現在車両に貼られている識別ステッカーはかなり大きく、フロントガラスに貼ると視界が制限されると語った。
「右上に貼ると信号が見えにくくなり、下に貼ると他の道路利用者の視界が制限されます。影響を最小限に抑えるには、上部または下部のガラスの中央に貼るか、フロントガラスの外側の車体前面に貼る必要があります」と、このドライバーは語った。
実際、このデザインは、運輸省（現建設省）の自動車の技術的安全と環境保護に関するガイドラインQCVN 09:2024とは異なっています。この規格では、スクールバスの識別シンボルは350×350mmの正方形で、「スクールバス」の文字は含まれていないからです。
交通専門家によると、スクールバスの識別シンボルが大きく、運転手が見づらいのは、このためかもしれないとのことです。そのため、当局は、車両の認知度向上と交通安全確保の両面から、事業者に対し適切なスクールバス識別シンボルの選択を指導する必要があります。
元国家交通安全委員会副委員長のクオン・キム・タオ博士は、スクールバスに識別番号が付けられる場合、学校区域内およびスクールバスのルート上の地点で、交通の整理、分割、交通規制、停車および駐車場所の配置を行う上で、この種の車両に対する優先メカニズムを研究する必要があると述べた。
同時に、教育機関と交通事業者は、児童の送迎プロセスの管理において緊密に連携する必要があり、車両内で児童を監視する人が少なくとも 1 人いること、座席数が 29 席以上の車両には少なくとも 2 人の管理者が必要であることなどの規制を遵守する必要があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/xe-cho-hoc-sinh-loay-hoay-thuc-hien-quy-dinh-moi-192250313233127686.htm
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