ホーチミン市 - ダナン路線でベトナム人乗客が「中国製」航空機を体験 - 写真：NGOC DUC
情報筋によると、ベトジェットはベトナムCOMACのARJ21航空機ラインのウェットリース運用計画（航空機と乗務員を含む）について、ベトナム運輸省とベトナム民間航空局に報告している。
具体的には、成都航空からCOMAC ARJ21型機2機をウェットリースし、2025年1月15日から春節（旧正月）のピーク期に運航を開始する予定です。運航予定の主要路線は、 ハノイとホーチミン市発着のコンダオ空港です。
これは新しいタイプの航空機であるため、航空会社は関係当局にACMI、MOU、FAOCの契約手続きの支援を要請し、空港と地上サービス部門に連携して運用を展開するよう要請した。
コンダオへの飛行計画は、航空機の納入遅延など多くの理由により変更され、航空会社は中国製の航空機への切り替えを余儀なくされた。
以前、ベトナム民間航空局は、女性億万長者のグエン・ティ・フォン・タオ氏のベトジェットがエンブラエルE190型機を使用してコンダオ島へ飛行する計画であると発表していた。
ベトジェットは運航計画の準備として、パイロットと客室乗務員の採用を積極的に進め、エンブラエルE190型機の機材にも投資してきました。しかし、この路線の正式な運航時期はまだ発表されていません。
ハノイ、ホーチミン市からコンダオ島への直行便の再開は、乗客、特にこの真珠のような島の自然の美しさを探求したい北部からの観光客に多くのメリットをもたらします。以前はバンブー航空がこの路線を運航していましたが、2024年4月以降運航を停止しています。
現在、ハノイからコンダオへ向かう乗客は、タンソンニャット空港またはカントー空港で乗り継ぎ、そこからバスコATR72（ベトナム航空の子会社）で旅を続ける必要がある場合が多く、この手続きは所要時間を延長するだけでなく、コストも増加させています。
バスコ航空はATR72型機（66席）を使用し、ホーチミン市 – コンダオ線を運航しています。しかし、座席数が限られており、飛行時間も長いため、特にピークシーズンは航空券の予約が困難です。
COMAC航空はエアバスとボーイングの独占を打破することを目指している
COMACは2008年に設立され、西側諸国のエアバスとボーイングによるこの分野の独占を打ち破ることを目標に、民間航空機の研究開発を専門とする中国の国有企業です。
現在、中国メーカーの2つの航空機シリーズ、ナローボディのC919モデルとリージョナルジェットのARJ21が運航を開始している。
このうちC919はCOMACによる14年の開発の成果であり、2022年9月末に中国政府から認証を受けた。全長約39メートルのこの航空機は、最大192人の乗客を乗せることができ、航続距離は4,075キロメートルである。
ARJ21は、COMACが自ら研究・製造した初の航空機です。このリージョナルジェット機は、米国製GE CF34-10Aエンジン2基と、ドイツのリープヘル社製の飛行・着陸装置を搭載しています。ARJ21の航続距離は2,225～3,700kmです。
中国の航空会社は、多くの国内路線でこのジェット機を使用しています。COMACによると、ARJ21はこれまでに1,300万人の乗客を運んでいます。COMACは2022年に、このリージョナルジェット機をインドネシアの初の海外顧客に納入する予定です。
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