ドアン・ゴック・コイ博士によると、 クアンガイ海域はかつて国際海上貿易ルート上に位置し、気候が複雑なため、ここを通過する商船は嵐や波で簡単に沈没してしまうという。
直近では5月中旬、国境警備隊がビンソン海域の水深60メートルで漁師によって発見された600年前の古代の椀や皿40点を押収しました。省政府は沈没船の捜索と引き揚げを計画しています。
VnExpressの取材に対し、クアンガイ省博物館副館長のドアン・ゴック・コイ博士は、沈没船とその遺物の引き揚げと研究は、国際海運の歴史と、この地域を通過した「海のシルクロード」の解明に新たな光を当てるだろうと述べた。コイ博士は20年以上にわたり、古代の沈没船の研究に携わってきた。
2013年にビンチャウ1号の難破船を引き揚げるドアン・ゴック・コイ博士。写真：アン・ホア
- クアンガイ海における古代の難破船の発見と引き揚げは最近どのように進んでいますか?
1990年、地元住民の情報に基づき、リーソン島北部を調査し、古代の沈没船を発見しました。この船には、地元の人々が石のユニコーン2体とバラスト石を積んでいました。バラスト石とは、貨物を積んでいないときに船のバランスを保つための重しです。この海域では、砂やサンゴの中から、明代後期の陶磁器や貨幣の破片を発見しました。
9年後、ビンソン県ビンチャウ村チャウメ村のチャウタン海で、水深6メートル以上の地点で全長19メートルの古代船が発見されました。船は鉛の箱に陶磁器、青銅、石材、シナモンパウダーなどの品物を積んでいました。沈没した古代船から回収された遺物には、多数の硬貨、青銅、陶磁器など475点の遺物が含まれており、中には黒く焼け焦げたものもありました。古代船の年代は、1573年から1620年頃のヴァン・リク・トン・バオ硬貨2枚に基づいて特定されました。
2012年、ビンチャウ村チャウ・トゥアン・ビエン村の漁師たちが、沈没した古代船の中から陶磁器を発見しました。その後の発掘調査で、船は沈没前に火災に遭い、船内には元代の貨幣（最新のものは1264年から1295年にかけての日付）が含まれていたことが判明しました。船内には13世紀のロン・トゥエン窯で焼かれた青磁と、福建省の窯で焼かれた褐釉陶磁器が含まれていました。
チャウ・トゥアン・ビエン村でも、2014年に古代の難破船が発見されましたが、まだ発掘調査は行われていません。破片の中には、17世紀初頭に遡る椀、皿、皿などが含まれています。
クアンガイ省で発見された古代の難破船の位置。グラフィック：ファム・リン
2017年、ビンソン県ビントゥアンコミューントゥエットディエム村のハオフン港（ズンクワット経済特区）で、17世紀、明代の古代の難破船が発見されました。
直近では5月17日、ビンソン県ビンハイ町フオック・ティエン村で、漁師らが古代の難破船から皿や椀など40点を盗み出しているのが発見された。これらの陶磁器はチュオンチャウ、ドゥックホア、カインドゥックトランの窯で焼かれたもので、16世紀から17世紀、明朝時代に遡る。
さらに、過去に漁師たちが政府の監督や管理を受けずに密かに採掘した古代の難破船も数多く存在します。公表されているデータによると、クアンガイ海域はベトナム国内で最も多くの古代の難破船が発見されている海域です。
- なぜ多くの古代船がクアンガイ海域で沈没し、ビンチャウ海域に集中しているのでしょうか？
かつて、S字型の陸地に沿った海域は国際海上交易路上にあり、その中で最も有名なのは「海のシルクロード」でした。クアンガイ島だけでも130kmの海岸線を有し、4つの港を有しています。これらの港は、当時は汕頭海とチャンパ海と呼ばれていた東海へ向かう華南からの商船の着岸地であり、そこでは物々交換や淡水・食料の調達が行われ、その後南下していました。
ビンソン県ビンチャウ村の海域には、かつて賑やかな貿易港であり、船舶の停泊地であったため、最も古い難破船が数多く存在します。これは、レ・クイ・ドン著『フー・ビエン・タップ・ルック』に記されており、サキー地区（ビンチャウ）の税率が非常に高く、時にはホイアン（ クアンナム省）やティーナイ（ビンディン省）よりも高かったことが記録されています。ドン・カン・ディア・ドゥ・チという本にも、ビンチャウ村のタウ・ウック地区（ブンタウ省）について言及されています。
私の調査によると、この商業港の形成は、小型商船が海岸近くを航行することが多く、バランアン岬（クアンガイ省の最東端、海に突き出た岬）とその周辺の岩礁や岩山を通過できなかったことに起因しています。そのため、チャム族はバランアン岬の北方で、サフィン文化の時代以前から存在していた古代河川を基盤として内陸水路を開拓しました。
クアンガイ省の難破船で、約1300年前の銅貨を含む古代貨幣が発見された。写真：ファム・リン
ビンチャウ地方のバントゥー河口から始まる上記の水路は、非常に大きな湖であるトランクイン湖に至り、チャウメー川とサキー河口を繋いでいます。ここから商船は淡水を利用して南下したり、ビンチャウ、サキー、チャウサ、クアダイの各地点で貿易や物資の交換を行ったりしています。チャム族は、この内陸水路を支配下に置き、重要な収入源を築いてきました。
モンスーンの季節には、商船は海から吹き込み、岸から吹き出す反対気流にさらされ、沈没の危険にさらされました。特に絹などの可燃物を大量に積載していたため、火災に遭った船もありました。
- 古代ベトナム船の研究では、海上シルクロードがしばしば言及されています。この海上航路の形成と発展について詳しく教えていただけますか？
- 海上シルクロードは陸上のシルクロードと並行して、東南アジア、中国、インド亜大陸、アラビア半島、ソマリア、エジプト、そしてヨーロッパを結ぶ交易路でした。これらの海路は紀元前2世紀に形成され、14世紀から15世紀にかけて最も発達しました。海上シルクロードは主にオーストロネシア人の船乗り、インドと東南アジアのタミル人商人、ペルシャ人とアラブ人の商人によって築かれ、運営されました。
ベトナムは、船舶の停泊や貿易のための港湾だけでなく、特に陶磁器をはじめとする物品の生産においても、このシルクロードに積極的に関与していました。その代表的な例として、15世紀のハイズオン省産のチュダウ陶器が、クーラオチャムの古代難破船で発見されました。特に、1999年にチャウタンの古代難破船から、チャボン（クアンガイ省）、チャミ（クアンナム省）産のシナモンパウダーが入った鉛箱が多数発見されました。これらのシナモンパウダーは、ホイアンのクアダイ港やクアンガイのサカン港を経由して国際海上ルートで輸出されていました。
ビンチャウ1号の古代難破船は2013年に発掘された。写真：ドアン・ゴック・コイ
- 最近、州内での難破船や骨董品の引き揚げ状況はどうですか?
かつては、遺物は人々によって自発的に発掘されていました。その後、クアンガイ省博物館と国立歴史博物館が当局と連携し、発掘調査を組織しました。2012年にビンチャウ古代船が発見されて以来、民間人が発掘調査に協力し、資金や採掘技術を提供し、遺物を分配し、残りは国が保管しました。しかし、現在まで考古学者は船内の遺物を発掘しただけで、沈没船の引き揚げは行っていません。
- 回収した遺物を効果的に宣伝し、紛失を防ぐにはどうすればよいでしょうか?
- 近年、多くの人が私利私欲のために骨董品を回収して売却しています。これは違法であり、政府機関に引き渡さなければなりません。
沈没資産の探査、引き揚げ、処分を効果的に管理するため、政府は、古代遺物を発見し引き渡す組織および個人への報奨金の水準を規定する政令第29号を公布しました。これは、漁師が古代沈没船を発見した際に管理機関に報告することを奨励するためのものです。
さらに、法令第86号では、ベトナムにおける水中考古学の構築と発展、水中文化遺産を紹介する博物館の建設に関する国家政策も明確に規定されている。
クアンガイ省をはじめとするベトナム沿岸地域に沈む古代の難破船は、かつての貿易の繁栄を物語っています。政府は、ビンチャウ省、ビンハイ省、ビントゥアン省といったクアンガイ省沿岸地域に沈んだ古代船の骨董品、船内品、そして残骸を含む古代の難破船博物館を設立すべきだと思います。
対面またはオンラインでツアーを企画し、難破船に関する地理や歴史を学ぶ機会を設けることができます。政府は、ビンチャウ島などの沿岸にある古代の難破船でのダイビングツアーを企画し、観光を促進することができます。
ファム・リン
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