北京は、世界の電気自動車産業の推進に必要な採掘技術の輸出を制限することを計画している。
北京は世界の電気自動車産業の推進に必要な採掘技術の輸出を制限する計画だ。
中国商務省が先週、リチウムとガリウムの生産に関連した技術に対する規制案について一般からの意見を求める通知を出したところによると、中国はバッテリーカソード製造技術も輸出規制リストに加えたい意向だという。
この新たな追加規制が可決されれば、半導体チップや電気自動車用バッテリーの生産に不可欠なさまざまな材料や技術に対する中国の次なる輸出規制となるだろう。
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| グラファイト粉末（左）とニッケル、銅、マグネシウムから作られたNCM粉末は、リチウムイオン電池の陽極と陰極の製造に使用されます。写真：グレッグ・ベイカー/AFP/ゲッティイメージズ |
先週の定例記者会見でこの提案について問われた中国外務省報道官の毛寧氏は、「中国は輸出管理措置を公正かつ合理的、かつ差別なく適用している」と述べた。
新たな輸出制限を課す計画は、中国がガリウム、ゲルマニウム、アンチモン、その他の「超硬質」材料など、半導体チップやその他の技術の生産に不可欠ないくつかの材料の米国への販売を禁止してから1か月後に発表された。
カウンターポイント・リサーチのリサーチディレクター、リズ・リー氏はCNNに対し、もし禁止措置や制限措置が実施されれば、「バッテリーエコシステム、特に電気自動車用バッテリーのサプライチェーンにおける中国の優位性が大幅に強化される可能性がある」と述べた。「輸出規制の程度によっては、欧米のリチウム生産者が中国の技術を用いてバッテリー正極の主要材料の一つであるリチウムを生産することが困難になる可能性がある」
中国は、携帯電話や衛星通信の無線周波数チップの化合物を作るのに一般的に使用される柔らかい金属であるガリウムや、スマートフォンからノートパソコン、電気自動車まであらゆるもののバッテリーを作るのに使われるため日常生活に遍在するリチウムなどの材料の分野で世界の主導権を握っている。
コンサルティング会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスのバッテリー原材料部門責任者アダム・ウェッブ氏はロイター通信に対し、中国の提案は同国が世界のリチウム加工市場シェアの70％を維持するのに役立つだろうと語った。
「これらの提案された措置は、中国国内のバッテリーサプライチェーンにおいて大きな市場シェアを維持し、リチウム化学品の生産を確保するための一歩となるだろう」と彼は述べた。
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| 2024年11月26日、中国東部浙江省金華市にあるリープ・モーターズの工場で、作業員が電気自動車の組立ラインに部品を運んでいる。（写真：ラリー・レオン/Feature China） |
iPhoneに必要なリチウム量はわずかですが、平均的な電気自動車のバッテリーには約8キログラムのリチウムが必要です。そのため、電気自動車の世界的な需要が高まる中、リチウム採掘技術に対する新たな規制は特に重要になる可能性があります。国際エネルギー機関（IEA）は、2035年までに世界のリチウム需要の50%しか満たせないと予測しています。
マッキンゼーは、今後10年間でリチウムイオン電池の世界的な需要が急増し、必要なギガワット時数は2022年の約700ギガワット時から2030年には約4,700ギガワット時に増加すると予測している。
| 中国商務省は1月2日だけで、大手防衛関連企業ロッキード・マーティンやレイセオン・ミサイルズ・アンド・ディフェンスを含む28の米国企業と組織を初めて輸出管理リストに追加した。 |
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出典: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html
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