歴史の戦場へ戻る：レッスン6

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勝利飛行隊が発進

タンソンニャット空港は重要な軍事拠点であり、米軍とベトナム共和国軍の航空戦力の誇示に貢献していました。したがって、この拠点を占領することは敵の士気をくじき、ホーチミン作戦の完全な勝利につながると思われました。

1975年4月28日午後、タンソンニャット空港は突如としてA-37機5機から投下された18発の爆弾によって揺さぶられた。敵機24機が撃墜され、数百人の敵将兵が死亡した。空港全体が麻痺し、サイゴン政府はパニックに陥った。しかし、敵を最も恐れさせたのは、自らの車両と武器による攻撃だった。

A-37は元々アメリカ製のジェット戦闘機で、爆撃に使用されていました。1975年3月29日、我が軍がダナン市を解放し空港を占領した際、このA-37を17機鹵獲しました。この「戦利品」から、我が軍は敵機を用いて敵と戦うという新たな戦闘方法を確立しました。

私たちのパイロット部隊はソ連のミグ17とミグ21戦闘機しか知らなかったが、ベトナム共和国軍の兵士であるトラン・ヴァン・オン氏の支援のおかげで、すぐに習得し、数日以内に他の航空機の種類に転換した。オン氏はベトナム共和国軍の兵士で、ダナンに駐留するパイロットとして訓練するために米国に派遣された。ダナン市が解放されたとき、オン氏は軍艦に乗って避難する代わりに、自ら出頭し、私たちの防空軍に採用され、タンソンニャット空港での戦闘に備えてA-37航空機の飛行研究と訓練を行うパイロットと技術スタッフのチームに参加した。

電光石火の速さと勝利への強い意志をもってサイゴンへ進撃した第5航空団と共に、タンソンニャット空港への攻撃は我が軍の第6次攻撃とみなされた。この任務は第923空軍連隊のパイロットに与えられ、その中核は第4中隊であった。この戦闘に参加したパイロット部隊は「勝利への決意」飛行隊と名付けられた飛行隊に編成され、グエン・ヴァン・リュック上級中尉を飛行隊長、トラン・カオ・タン上級中尉を政治委員、トゥ・デ上級中尉を副飛行隊長とした。

作戦計画は明確に定められていた。離陸後、飛行隊はタンソン空港からファンティエット、ハムタンを経由してタンソンニャット空港までの経路に沿って飛行した。編隊は5人のパイロットで構成され、グエン・タン・チュン機長率いる5機のA-37機が操縦した。タンソンニャット基地を爆撃し、兵士を殺害し、敵の倉庫を破壊した後、5機すべてがタンソン空港（ニントゥアン）に無事着陸した。

タンソンニャット空港爆撃はベトナム空軍にとって特異な戦闘であり、我が空軍の勇敢さと知性を証明しました。同時に、敵の士気を低下させ、我が歩兵が攻勢の陣地を築くための条件を整えました。

第10師団の「とどめの一撃」

グルーコチエンタン.jpg — 第5中隊の政治委員ドー・チョン・ロイ氏（右端）が、タンソンニャット空港近くの通信エリアで戦友たちに勝利旗を掲揚するよう指示している。

敵がまだ爆撃の衝撃から立ち直っていない翌1975年4月29日、第10師団は24、28の2つの主力連隊を率いて、戦車、装甲車、大砲、高射砲を率いてサイゴンへの攻撃を開始した。第24連隊はタンソンニャット空港へ向かう先鋒を務めた。道中、我が軍は敵の歩兵や戦車と絶えず戦闘を繰り広げたが、勇敢で不屈の闘志で、1975年4月29日午後9時までには連隊の部隊は集結地点に到達し、翌日の空港占領任務に備えて陣形を固めた。この隊列の中にいたのが、1951年トアンタン村（ジャーロック）生まれのド・チョン・ロイ氏であった。

ロイ氏は当時、第 5 中隊第 5 小隊 (第 24 連隊) の政治委員でした。

彼は南部のあらゆる戦場で足跡を残しましたが、タンソンニャット空港での戦いは彼に最も深い印象を残しました。ロイ氏は、1975年4月30日の朝、タンソンニャット空港の目標に我が軍の火力が集中した時のことを語りました。彼の中隊は空港の5番ゲートへの進入を命じられました。そこで彼と仲間たちは敵の激しい抵抗に遭遇しましたが、「一日は二十年と同じ」という精神と意志をもって、我が軍は目標に接近し、敵の包囲を断ち切りました。

ド・トロン・ロイ.jpg — 1951年、トアンタン村（ジャーロック）生まれのド・チョン・ロイさんの心には、タンソンニャット空港での戦闘が常に刻まれている。

第5門は敵が最も強力な火力を展開した地点であった。第7中隊が突破に失敗した後、第5中隊が攻撃任務を与えられた。両軍は激しく交戦し、第5中隊の中隊長、副中隊長、そして多くの砲兵と兵士が負傷し、撤退を余儀なくされた。ロイ氏と副政治委員は士気を奮い立たせ、通信地帯への攻撃に進撃し、タンソンニャット空港の敵とベトナム共和国軍参謀本部を分断した。