ホーチミン市では2024年12月から地下鉄1号線が正式に運行開始 - 写真:CHAU TUAN
ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市都市鉄道ネットワークシステム開発指導委員会通知第1号の実施に関する文書を関係部門および部署に送付した。
新たなモデルとビジョンに基づいた都市鉄道網の見直し
したがって、ホーチミン市人民委員会の委員長は、関係部門、機関、部署に対し、指導委員会の結論を受け入れて真剣に実施するよう指示するとともに、権限を超えた困難や問題については、市人民委員会に報告して検討し、解決するよう提案した。
具体的には、市人民委員会委員長は建設局に対し、行政境界の拡大(ビンズオン省、バリア・ブンタウ省をホーチミン市に統合)の状況に適した新しいモデルとビジョンに従って、都市鉄道網の全体計画を緊急に見直すよう、関係部局および支部を統括して調整するよう指示した。
これを基に、2021年から2030年までのホーチミン市計画(2050年までのビジョン)、2040年までの総合計画(2060年までのビジョン)、地下空間計画を含む技術インフラに関する関連専門計画を調整することが提案されている。
同時に、関係する中央省庁および地方省庁と積極的に連携し、具体的な制度・政策、特に具体的なメカニズムや政策を提案し、国会に提出して承認を得る。188号決議に基づき市の管轄下にある政策については、重点的に研究・策定を行い、市人民評議会に提出して審議・公布する。
建設部は関係部署を統括し、調整して、都市鉄道プロジェクトに関する手続きの実施および投資の承認の時間を検討し最短化し、道路、水路、バスなどの他の交通機関と効果的に統合するものとする。
同時に、明確なロードマップを備えた戦略、プログラム、包括的な実施計画を策定し、特定のメカニズムを柔軟に適用し、関係者間で緊密に調整して、国家、投資家、社会の利益の調和を確保します。
「都市鉄道投資ファンド」モデルに関する研究
市人民委員会は、 政治局の結論49に基づいて、都市ネットワークシステムへの投資資金を動員するための計画とプロジェクトの開発を主宰し、関連機関と調整し、承認された計画とロードマップに従ってプロジェクト実施の要件を満たし、進捗状況を確保することを財政部に割り当てました。
都市鉄道開発のための個別の投資基金モデルを研究・提案し、最大限のリソースを動員し、PPP形式、非国家予算資本、その他の合法的な資本源を含む資本源を多様化する能力を計算します。
市人民委員会に対し、2026~2030年、2031~2035年の期間における中期公共投資資金の配分計画を作成し、毎年都市鉄道路線の開発投資の進捗状況とロードマップに準拠するよう市人民評議会常務委員会に提出するよう積極的に助言する。
内務省は、都市鉄道一会員株式会社及び関連部署を統括・調整し、系統的、科学的、実践的な研究を組織し、世界の成功モデルの経験を参考にする役割を担っています。
政府機関が行うのではなく、民間が都市鉄道システムに直接投資し運営するモデルに特に注意を払う必要がある。
内務省は研究結果に基づき、都市の新たな状況と開発ビジョンに適した都市鉄道システムの投資、管理、運営、活用のモデルを提案した。
報告書を完成し、市人民委員会に提出し、次回の会議で検討およびコメントを得るために運営委員会に提出します。権限を超えた場合は、検討および指示のために管轄当局に速やかに報告します。
都市鉄道管理委員会は、都市鉄道プロジェクトへの投資準備を加速するために、関係部門および支部を統括して調整します。
十分な能力と経験を持つ国内外のコンサルティング組織を選定し、政治局結論第49号と決議第188号の精神に沿ってホーチミン市の都市鉄道システムを実施するための専門家とコンサルタントのチームを完成させる必要があります。
同時に、タスク、時間、責任の具体的な割り当てとともにメカニズムとポリシーを開発し、研究専門家チームに発注するためのコンテンツ、要件、モデル、ソリューションを明確に定義します。
研究は、ホーチミン市の実際の状況に適合しながら、先進的な国際モデルにリンクされ、実施の実現可能性と有効性を確保する必要もあります。
地下鉄2号線(ベンタイン-タムルオン)については、GANTTスケジュールに従って入札パッケージの入札メカニズムを実施し、まずはパッケージのコンサルティングを行い、法的手続きの遵守、宣伝、透明性、権限に従った合理的なコストを確保します。地下鉄2号線で試験的に実施し、次の路線の経験を積みます。
合併後、ホーチミン市の都市鉄道は1,000km近くに達する。
計画によると、ホーチミン市には総延長510kmに及ぶ12の都市鉄道路線がある。国会決議188号に基づき、都市鉄道網の整備に向けた具体的な特別メカニズムと政策の試行を実施し、ホーチミン市は10年かけて全長355kmの7路線に公共投資を行う手続きを進めている。
また、中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道や、トゥーティエム・ロンタイン鉄道も民間主導で実現が進められている。
省の計画によれば、ビンズオン省には約305kmの路線が12本あるが、バリア・ブンタウ省には125kmの路線が3本ある。
したがって、合併後、新しいホーチミン市には、中央政府によって配備されている、またはすぐに地方での実施のために規制が調整される国鉄路線に加えて、約 1,000 km の都市鉄道が存在することになります。
出典: https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm
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