ダナン駅の移転計画について鉄道公社が見解を発表

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ダナン駅を中心部から移転するプロジェクトは2段階に分かれており、第1段階は2030年まで、旅客駅を現在の駅からハノイ方面へ約4.2km離れた新しい場所に移転する予定だ。

ダナン駅。

ベトナム鉄道総公社は、ダナン市人民委員会のダナン駅移転プロジェクトへの投資計画について意見を述べる文書を運輸省に提出した。

したがって、ベトナム鉄道総公社は、ダナン市人民委員会の2段階プロジェクトへの投資規模に関する提案に同意した。

具体的には、第一段階では、現在のダナン駅の代わりにチュンギア湖の隣に新しい旅客駅を建設し、旅客の乗降に利用し、現在の貨物駅をキムリエン駅に移転するための投資を行います。次の段階では、投資した鉄道インフラを活用して鉄道旅客輸送のニーズに応え、投資効率を高めることを検討することを提案しています。

現在、南北鉄道路線を運営している唯一の組織は、キムリエン貨物駅を改修し、リエンチュウ港に接続する鉄道を建設する際には、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に記載されている計画どおり、港の端に近づく鉄道路線を建設し、鉄道と海上による貨物の便利で効果的な利用、積み込み、積み下ろし、輸送を確保することに留意すべきだと提案している。

ベトナム鉄道総公司は、キムリエン貨物駅の設計計画について、キムリエン駅の計画内容（運輸省がベトナム鉄道管理局に組織・開発を委託している都市部における複数の国有鉄道駅、ハブ駅、国際中継駅の計画に属する）との整合性を確保するため、所管官庁に検討を提案した。

また、ダナン市人民委員会は、今後の鉄道輸送の発展ニーズに応えるため、機関車や客車を整備・修理するための施設の建設区域の見直しや、駅の安全確保のための避難経路の規模や範囲の見直しも必要だとしている。

チュンギア湖に隣接する場所に新しい旅客駅を建設するプロジェクトに関して、ベトナム鉄道総公社はダナン市人民委員会に、技術的な業務を行うための機関車と旅客列車の車両を準備するための駅の設置を検討するよう提案した。

また、現在、旅客列車が増加するとダナン駅の車両の容量を超え、近隣の駅に旅客列車を留置しなければならないという現象が発生しているため、駅の設計容量監査の内容には注意を払う必要がある。

これに先立ち、ダナン市人民委員会は2024年8月初旬、次のステップでの完成と所管官庁への報告の基礎として、ダナン駅移転プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の内容について意見を述べるよう運輸省に要請する文書を送付した。

ダナン市人民委員会は、予備的実行可能性調査報告書において、ダナン駅移転プロジェクトを2つのフェーズに分ける計画である。

フェーズ1では、ダナン市内の既存の鉄道路線を維持します。タンケー・ラウンドアバウトからタンケー駅を経由してダナン駅に至る行き止まりの支線は、都市鉄道へと転換されます。

このプロジェクトは、リエンチュウ県ホアミン区のチュンギア湖エリア（タンケーロータリーの前）の既存の鉄道沿いにある、既存のダナン駅からハノイ方面へ約4.2km離れた場所に新しい旅客ターミナルを建設することに投資するものである。

旅客ターミナルは、列車の乗客の受付に対応するため、約3,000平方メートルの面積、10階建てとなっている。

さらに、このプロジェクトでは、市内の西湖公園と一体となった駅前広場を整備し、駅周辺の道路との交通を繋ぎます。駅前広場と合わせた公園面積は約14,000平方メートルです。

また、フェーズ 1 では、リエンチュウ地区ヒエップホアバック区の既存のキムリエン駅を改良および改修し、年間約 50 万トンの積み下ろし能力でダナン市への物資輸送に対応する貨物業務を行う地域駅にします。

ダナン駅移転プロジェクトフェーズ1の総投資額は2兆2,930億ドンと見込まれており、そのうち用地造成費は7,810億ドン、建設・設備費は約1兆1,900億ドンとなる。