議事次第によると、国会はプレゼンテーションと評価報告書を聞いた直後に、VECの2024～2026年度に追加の定款資本を投資する計画について議場で議論したが、発言を登録した者はいなかった。
議事次第によると、国会はプレゼンテーションと評価報告書を聞いた直後に、VECの2024～2026年度に追加の定款資本を投資する計画について議場で議論したが、発言を登録した者はいなかった。
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| 国会は、VECの定款資本を補充するための投資計画に関する報告書を審議した。 |
国会は第9回臨時会を継続し、2月17日午後、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の2024～2026年の定款資本補充投資計画に関する提出および評価報告書を審議した。
首相から報告書の提出を委任されたグエン・ヴァン・タン財務大臣は、親会社であるVECに2つの資金源から38兆2,510億ドンの定款資本を追加する提案であると述べた。そのうち、企業の開発投資基金からの約1兆5,620億ドンは、生産と事業に役立つ資産を形成するための投資プロジェクトに計上される。国家予算から約36兆6,900億ドンが、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトに投資するために支出された（予算からの見返り資本10兆620億ドン、再貸付のために融資資本を移転する形で実施されたプロジェクトへのODA資本24兆1,270億ドン、ノイバイ・ラオカイおよびカウジー・ニンビンプロジェクトへの予算割り当て2兆5,000億ドンを含む）。
グエン・ヴァン・タン大臣によると、支出された公的投資財源による定款資本の増加は資本保全の原則を担保するものであり、支出された予算額は企業の定款資本に繰り入れられ、VECは割り当てられた資本の保全に責任を負う。
しかし、現行の公共投資法および現行法には、本プロジェクトへの資本割当および予算資本への転換による国有企業の定款資本の補充に関する規定がありません。また、VECへの追加投資に必要な定款資本は38兆2,510億ドンと見込まれているため、当該政策の決定は国会の管轄となります。国会が投資方針を決定した後、首相は本企業への追加投資を決定します。
財務大臣は、親会社であるVECの定款資本金が公的資金源から増加したことで、運輸省にプロジェクト実施計画が委任され、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトへの投資が行われたが、これは予算支出や公的債務を発生させるものではないと述べた。したがって、国家予算に直接的な影響を与えることはない。
企業については、定款資本の増額について、2030年までの開発戦略と2035年までのビジョンに基づき、VECは新規高速道路への投資や管理プロジェクトの拡大のために多額の資金を調達する必要があります。そのうち、2025年までに約14兆8,900億ドン、2030年までに30兆5,000億ドンが必要となります。定款資本の増額後、VECは信用機関からの資金調達や投資プロジェクトの実施が可能になります。
国会常任委員会のレー・クアン・マイン委員は、審査中、財政予算委員会の大多数の意見は、高速道路プロジェクトの開発におけるこの企業の財務能力を高めるために、2024～2026年の間にVECの定款資本を増額する必要があることに同意したと述べた。
政府の提案に関して、マン氏は、管轄当局が運輸省に割り当てられた公共投資資金を本プロジェクトへの投資に充当することを原則的に承認し、合意したと述べた。具体的には、この金額には、国家予算からの見返り資金、再貸付のための融資資金を予算配分に転換する形で実施されるプロジェクトへのODA、そしてVECの追加予算資金に転換されるプロジェクトへの予算配分資金が含まれる。
しかしながら、監査機関は政府に対し、この政策を実施するにあたり、各機関がデータを正確に計算し、確定し、責任を負うよう指示するよう要請した。これは、資本の有効活用、資本および国有資産の損失の防止、そしてVECの定款資本の補充における管理、会計、資本保全、開発計画に関する問題への対応を確保するためである。
監査機関はまた、国会が国家監査院に、その任務と権限の範囲内で、定款資本の増資に関する規制の遵守状況、および国家監査法の規定に従った親会社VECの資本管理と使用状況を監査するよう任命し、2025年10月に予定されている第10回国会で報告するよう勧告した。
議事次第によると、国会は、プレゼンテーションと検証報告書の聴取後すぐに、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の2024～2026年度の定款資本追加投資計画について議場で審議する予定である。しかし、発言登録者はいなかった。
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出典: https://baodautu.vn/thong-nhat-phuong-an-dau-tu-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247279.html
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