「ハノイで絶対に訪れるべき場所トップ10の一つです」と、シンガポール出身のホン・リムさん（28歳）は、この列車カフェについて尋ねられると答えた。すぐ横を列車が通過する様子は、リムさんに「恐怖と興奮が入り混じった」感覚を与えたという。
鉄道コーヒー通りは、 ディエンビエン区（バーディン区）、クアナム区、ハンボン区（ホアンキエム区）の境界に位置しています。2019年10月、ハノイ市政府は、鉄道路線に侵入し、地域の治安を脅かす事業体の状況に対し、徹底的な対策を講じるよう要請しました。ホアンキエム区の指導者たちは、フンフン鉄道沿線で事業を行う世帯が鉄道の安全を確保していないと断言しました。
その後、住民たちは、鉄道沿線の安全確保と観光開発を両立させる解決策を講じて事業を継続したいと、当局に嘆願書を提出しました。しかし、当局は嘆願書を却下しました。当時のホアンキエム区副区長ファム・トゥアン・ロン氏は、ディエンビエンフー・フンフン鉄道沿線住民の事業再開を求める嘆願書を検討し、運輸部門と協議したと述べました。したがって、この地域での事業は鉄道沿線の安全確保にはつながらないため、住民の嘆願書は実現できません。
それ以来、多くの場所に標識やバリケードが設置されているが、特に警察が撤退すると、その地域は再び混雑し続けている。
11月24日、電車が通るたびに、数百人、時には数千人の観光客が通りのカフェに押し寄せ、チェックインをしていました。周辺の家々は歩道スペースを利用して飲み物や軽食を販売していました。
スペイン人のツアーガイド、グエン・ズイ・トゥアンさん（39歳）は、ハノイに到着するとすぐにこの場所に連れて行ってほしいと多くの団体観光客から頼まれたが、断ったという。しかし、それでも観光客から、旅の思い出を自慢するメッセージや、列車通りのカフェでチェックインする写真が送られてきたという。「ツアースケジュールには載っていないのに、この場所は海外からの観光客にとても人気なんです」とトゥアンさんは語った。
「これは一種の逆PRです。禁止すればするほど、観光客は増えるのです」とルア・ベト旅行社のグエン・ヴァン・ミー会長はコメントした。
電車通りでの写真撮影が危険であるにもかかわらず、観光客が集まる理由について、マイ氏は、この問題は再考する必要があり、観光客のバーチャルライフへの愛着だけが原因ではないと述べた。観光産業には観光客を惹きつける魅力的な商品が不足している。代替商品があれば、観光客は一箇所に集まるのではなく、様々な場所に散らばるはずだ。
「列車通りコーヒー通りは存在すべきか否か、今こそ答えを出すべき問題だ」と、ハノイ観光協会のグエン・ティエン・ダット副会長は述べた。ダット氏はハノイ旧市街、列車通りコーヒー通りからほど近い場所で生まれ育った。30～40年前、この界隈はみすぼらしい外観の「スラム街」のような場所だった。しかし今日、宿泊客がチェックインできるコーヒーショップサービスの発展により、この界隈は「変貌」を遂げ、美的価値は著しく高まっている。
ダット氏によると、鉄道業界が厳しく切符の検査を行っていた当時、鉄道通りで死亡事故が発生していたという。主な原因は、乗客が切符を持たずに列車に乗らず検査を逃れ、列車が減速して駅に入る際にこのエリアで飛び降りることだった。現在では、新しい切符管理方法が導入され、飛び降りるケースはなくなり、事故も非常に稀になっている。鉄道コーヒー通りがオンラインで流行して以来、訪問者の「仮想生活」のおかげで死亡事故は発生していない。そのため、禁止令が出ているにもかかわらず、観光客は依然としてこの場所に集まっている。
専門家や観光業界関係者によると、トレインストリートのコーヒーショップを訪れる人のほとんどは海外からの観光客で、彼らはインターネットに投稿された写真を見てハノイに集まってくるという。
ベトナムは観光産業を力強く発展させています。ハノイの観光産業も着実に成長しており、今年の最初の10ヶ月間の外国人観光客数は495万人に達し、2023年の同時期比36%増と国内トップの記録を残しています。観光客は文化的な目的地に加えて、何か変わったものを求めています。
「海外からの観光客は、新しいもの、ユニークなもの、スリリングなものを好むことが多い」とダット氏は、禁止されているにもかかわらず、電車通りのコーヒーショップが観光客を惹きつける理由を説明した。
鉄道カフェ街の存続の是非という問題について、専門家はハノイの観光産業が弱点を強みに変えるべきだと指摘している。10月24日付け統計局のデータによると、2022年までにハノイの鉄道網は3,100キロメートルを超える見込みだ。
「ハノイの鉄道は各区間とも観光客を惹きつけている。それを活かして観光の強みに変えたらどうだろうか」と、ハノイ旧市街の旅行会社のCEOは語った。
安全面から見ると、鉄道カフェ街におけるあらゆる活動は鉄道安全規則に違反しています。しかし、禁止できない場合は、台湾の十分街の線路上でスカイランタンを飛ばした事例と同様に、管理すべきだと専門家は提言しています。
ダット氏によると、ハノイ市は列車通りを観光地として認定し、厳格な管理規則を制定するなど、多くの試験的措置を実施できるという。このエリアで事業を営む者は、列車の到着を観光客に知らせるためのスピーカーやライトなどの機器を設置するために一定の費用を支払うことができる。この費用は、安全確保のため、観光客に注意喚起や警告を行う人員の雇用にも充てられる。外国人観光客に対応するため、スピーカーは英語とベトナム語のバイリンガルで対応できる必要がある。
ダット氏によれば、「電車通りのコーヒーショップにチェックインするのは、エクストリームスポーツとして考えることができます」。
ルア・ベト・トラベル社のグエン・ヴァン・ミー会長は、政府、店主、観光客にはそれぞれ理由があると述べた。ハノイ市が列車通りのコーヒーショップを撤去したいのは、人々の安全を第一に考え、店主は収益を増やしたいと考えているためであり、観光客は新しい体験を求めているからだ。
ハノイ市は、これを「管理できないなら禁止する」のではなく、条件付きのサービスとして検討すべきです。要件を満たす事業者には、具体的な規制と違反に対する重い罰金を伴う期間限定の営業許可が付与されます。観光客が規制に違反した場合、レストラン経営者も責任を問われます。明確な規制があれば、政府は依然として管理できます。レストラン経営者（収益）、観光客（体験）、そして政府（税収）のすべてが恩恵を受けます。
「本が禁止されればされるほど、それを読む人が増える。電車通りの喫茶店問題も同じだ」とルア・ベト観光の会長は語った。
TH（VnExpressによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-thanh-diem-du-lich-399106.html
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