ハロン湾における持続可能な観光開発

ハロン湾はこれまで毎年数百万人の観光客を魅了してきました。効果的な開発、景観保全、そしてサービスの質の向上のバランスを取ることが喫緊の課題となっています。

太陽に照らされたハロン湾の美しさ。写真：Khanh Giang

ハロン湾観光は現在、12の主要商品を有しています。そのうち4つはハロン湾管理委員会が直接運営する観光船による景観と地質地形の美的価値の体験、探検クルーズ、漁村文化体験、歴史文化遺跡の見学、ティトップビーチでの遊泳などです。8つのサービスは、企業が利用しており、お土産、手漕ぎボート、カヤック、スピードボート、輸送船、沿岸レストランボート、真珠養殖体験、水産物の売買、加工などです。国営企業と民間企業の連携により、豊かな観光エコシステムが構築されましたが、同時に、遺産地域全体にわたる活動の監視、調整、同期化に対する高い要求も求められています。

ハロン湾の観光商品の振興と発展のため、省人民委員会は2020年末に決定第4686/QD-UBND号「ハロン湾、バイトゥロン湾、ヴァンドン、コートーにおける海と島の観光商品の管理と開発に関するマスタープランの承認」を公布し、2030年以降までの観光商品開発のロードマップを示しました。これに基づき、各機関や企業は、豪華クルーズ、水上飛行機、遊覧ヘリコプター、音楽と組み合わせたレストランクルーズ、地元の料理体験など、ハイエンドな商品を追加しています。これは、遺産地域の自然と文化のアイデンティティを維持しながら、高級ゲストをターゲットにすることを目指しています。

しかし、インフラ整備の進捗と観光商品の多様化には多くの障壁が立ちはだかっています。特に、2050年を見据えた2035年までの景勝地の保存、修復、再生計画は計画段階で止まっており、政府の承認も得られていません。完了は2027年と見込まれています。これは、ビーチの拡張、洞窟の開発、港湾の改修といったプロジェクトに直接的な影響を与えています。多くのアイデアはありますが、明確な法的根拠がないため、実行に移されていません。

ハロン市トゥアン・チャウ国際観光エリアで、ハロン湾を上空から眺めるサービス。写真：ホアン・クイン

さらに、ルート上の観光客の分布も均一ではない。ティエンクン洞窟、スンソット洞窟、ティトップビーチでの海水浴を目的とした2つのルートVHL1とVHL2は現在過負荷状態にあり、多くの観光スポットで土砂の堆積や交通渋滞を引き起こしている。対照的に、一連の美しい砂浜、手つかずの洞窟、そしてヴォンヴィエン、トゥンサウラグーン、ダウゴ洞窟などの多様な体験が可能なVHL3とVHL4はあまり注目されていない。これを克服するために、ハロン湾管理委員会は旅行会社にVHL3とVHL4ルートの調査と促進を依頼し、ランハー湾とカットバ（ハイフォン市）に接続するとともに、バイトゥロンへの地域間ルートをさらに作成してVHL1とVHL2の負荷を軽減し、観光客の滞在期間を延ばすことを提案した。

水上や海面を利用する多くの団体は財政的義務を果たしていないものの、依然としてカヤック、手漕ぎボート、スピードボートなどのサービスを提供している。2025年には、ハロン湾管理委員会は水上娯楽サービスの組織を調整するための契約締結を一時的に停止し、文化スポーツ観光局からの公共資産活用権のリース手続きに関する指示を待つ予定だ。

ハロン湾の赤珊瑚。写真: カインザン

土地と島嶼政策も解決すべき課題の一つです。ハロン湾4号線（バイトゥロン）の観光商品開発、ソイシム島のハロン湾野生生物・植物保護区、そしてチンヌ洞窟の開発といった多くの投資プロジェクトは、2011年から2016年にかけて原則承認されましたが、海域の譲渡、森林環境のリース、バースの認可手続きが行き詰まっています。

さらに、一部の観光地のインフラも困難に直面している。例えば、ティエンクン・ダウゴ前の水路が整備されておらず、干潮時に渋滞が発生している。ティエンオン洞窟とメクン洞窟の港は2020年に工事が完了したにもかかわらず、内陸水路港として公表されていない。コー洞窟への上り下りの階段は老朽化しており、電気系統が不足しており、歩道が狭い。

ハロン湾が魅力的でフレンドリーな観光地であり続けるための強固な基盤を築くには、当局が速やかに介入し、法的、財政的、インフラ上の障壁を取り除く必要があります。困難が解決されれば、ハロン湾観光はその可能性を最大限に引き出し、持続的に発展し、観光客の体験を向上させるでしょう。

トゥ・グエット

出典: https://baoquangninh.vn/phat-trien-ben-vung-du-lich-vinh-ha-long-3356848.html