ベトナムの建設業者は巨大インフラプロジェクトを制覇するチャンスを持っている

公共投資プロジェクトの急増は、インフラ建設企業に大きなチャンスをもたらしています。この波に立ち向かうため、FECON株式会社は豊富な経験と建設能力を活かし、重要なメガプロジェクトを成功させる準備ができています。

FECON会長：ベトナムの建設業者は超インフラプロジェクトを制覇するチャンスがある

公共投資プロジェクトの急増は、インフラ建設企業に大きなチャンスをもたらしています。この波に立ち向かうため、FECON株式会社は豊富な経験と建設能力を活かし、重要なメガプロジェクトを成功させる準備ができています。

FECONコーポレーションの取締役会会長ファム・ヴィエット・コア氏は、新たな時代における企業の機会と戦略について語りました。

FECON株式会社取締役会長、ファム・ヴィエット・コア氏。

今後の政府の公共投資推進の動向をどのように評価しますか。

政府は、公共投資を経済成長の促進、物流コストの削減、そして国家競争力の強化の主要な原動力と位置付けています。これは、特にベトナムが総額数兆VNDに上る公共投資資本を伴う一連の重要プロジェクトの実施を準備している状況において、インフラ建設企業にとって大きなチャンスを生み出します。

ベトナムは2025年から2035年にかけて、南北高速鉄道、南北高速道路第2期、ロンタン国際空港、そして一連の主要港湾といった大規模プロジェクトによる交通インフラの建設を推進します。さらに、 ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム（メトロ）も、総投資額約1,200億米ドルで実施計画に含まれています。

これらのプロジェクトの実施は、インフラの接続性を改善し、経済を活性化させるだけでなく、インフラ建設企業と関連する支援産業に膨大な量の雇用を生み出します。

あなたの意見では、建設請負業者は、この公共投資の波からどのような利益を得るのでしょうか?

建設業者にとって、公共投資は豊富な仕事をもたらすだけでなく、能力と業界における地位を向上させる機会でもあります。企業は大規模プロジェクトへの参加、経験を積み重ね、技術力と財務ポテンシャルを高めることで、国内外での競争力を高めることができます。

さらに、政府が公共投資を促進すれば、資本支出が加速し、請負業者のキャッシュフローが改善され、財務的なプレッシャーが軽減され、企業の規模拡大を促す環境が整う。発注、請負業者の指定、国内請負業者の優先といった適切な支援政策があれば、ベトナム企業は持続的な発展のための条件を整え、外国請負業者への依存を減らすことができるだろう。

FECONジョイントベンチャーはメンバーとして、ロンタイン国際空港のコンポーネントプロジェクト3の3兆1,430億VNDを超える駐車場の建設、機器設置、施工図設計の入札を獲得したばかりです。

政府は、企業全般、特に請負業者を支援するためにどのような政策を講じてきたと思いますか?

政府は企業を支援するための様々な施策を実施してきました。重要な施策の一つとして、2025年には信用供与額の伸びが16%に達すると予想されており、これはここ数年で最高水準です。これにより、企業は大規模プロジェクトを実施するための資金調達が容易になります。

さらに、改正公共投資法は、権限の分散化、プロジェクト分類基準の調整、資本監視の強化に重点を置いており、支出の進捗を加速し、既存の問題を克服するのに役立ちます。

さらに、行政機構の合理化に関する決議18は、開発投資予算の増額と公共投資資本の活用効率の向上に貢献するでしょう。これらの政策は、プロジェクトの進捗を促進するだけでなく、FECONのような建設企業が国家の主要プロジェクトに参加する機会を増やすことにもつながります。

ベトナムの建設企業は地下鉄や高速鉄道などの大規模プロジェクトに参加するのに十分な能力を持っているとお考えですか?

ベトナムのインフラ建設企業、特にFECONのような高度な技術を持つ企業は、重要なインフラプロジェクトを遂行する能力を十分に備えていると信じています。国内の建設業者が連携し、大規模なグループを形成することで、複雑なプロジェクトの実施がより実現可能になるでしょう。

政府には、入札・発注を優先し、国内企業に業務を委ねて大規模プロジェクトを一括して遂行することを期待します。国内企業が主導的な役割を果たすことで、品質、進捗、コストに対する責任を全うし、現地調達率を高め、インフラ建設産業を発展させることを期待します。

未熟な分野や段階については、国際的な請負業者と協力したり、外国人専門家を雇用して技術移転を受けたりすることで、ベトナム人職員の能力を徐々に向上させることができます。これは、中国をはじめとする多くの国が過去30年間、交通インフラ産業の発展に活用してきた手法です。

FECONは現在、ハノイ地下鉄3号線プロジェクトの地下建設に参加している唯一のベトナムの請負業者です。

FECON は、この公共投資の波から得られるチャンスを活かすためにどのような戦略を立てているのでしょうか?

FECONは、2025年から2030年までのインフラ建設開発戦略を策定し、交通インフラ、環境インフラ、エネルギーインフラの3つの主要分野に重点を置いています。沿岸地盤処理、TBMによるトンネル掘削、大型耐力杭の建設、最新技術を用いたインフラ部品の製造など、特に高度な技術要件が求められる大規模プロジェクトへの参画準備を整えるため、設備、技術、人材に多額の投資を行ってきました。

さらに、FECONは、日本、韓国、シンガポール、香港、中国のパートナーとの国際協力を拡大し、先進技術へのアクセス、建設・管理能力の向上に取り組んでいます。この協力は、投資機会の拡大だけでなく、技術移転と競争力向上にも重要な役割を果たしています。

プロジェクトの規模が大きくなるにつれて、FECON は資金を確保するためにどのようなソリューションを持っていますか?

現在、FECONは事業発展のための資金を確保していますが、より大規模なプロジェクトへの準備として、高い資金力を持つ外国投資家を誘致するとともに、大規模インフラプロジェクトにおける官民連携（PPP）モデルに基づく協力機会を模索していく予定です。

綿密な準備、明確な戦略、そして政府の支援政策があれば、FECONとベトナムのインフラ建設企業は、重要な国家プロジェクトで突破口を開き、その地位を確固たるものにする機会を得られると確信しています。

予測によると、2025年～2035年とその後数年間に、最高数百万億ドンの公共投資資本を伴う主要なインフラプロジェクトが急増する見込みで、その中には、総投資額約1,713,548億ドン（673.4億米ドル相当）で2027年に着工、2035年に完成予定の南北高速鉄道プロジェクト、総投資額147兆ドンの南北高速道路プロジェクト第2期、総投資額336,630億ドンのロンタイン国際空港、総投資額約3,065,100ドン（1,200億米ドル超相当）のハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網（地下鉄）建設などがある。

出典: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html