ベトナム鉄道公社は、国内コンサルティング企業連合が作成したラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の初期計画報告書に対する意見を求めている。
この鉄道は全長441キロ以上で、2050年までの構想を掲げ、2030年までの建設が予定されている。ラオカイの河口鉄道（中国）を起点に、東はイエンバイ省、フート省、ビンフック省、ハノイ、フンイエン省、 ハイズオン省、ハイフォン省の各省市を通り、カイラン港（クアンニン省）に至る。
この鉄道は、現在のハノイ - ラオカイ路線とハノイ - ハイフォン路線を分離するものであり、標準軌は1,435mmで、最高設計速度160km/hで旅客列車と貨物列車が運行されます。この路線にはナム・ド・ソン港とラック・フェン港への支線があり、貨物輸送に利用されています。
鉄道路線には、紅河、ロー河、バクダン河、ハノイ-ラオカイ、ハノイ-ハイフォン、ハイフォン-クアンニンなどの高速道路、国道、一部の省道などを横断する全長47.5kmの大型橋梁が56カ所あり、長さ約10kmのトンネルが11カ所ある。
ラオカイ税関検査場に到着したベトナム・中国貨物列車。写真：Giang Huy。
コンサルティング部門はまた、路線上に41の駅を計画しており、そのうちイエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンを含む10駅は旅客と貨物の両方にサービスを提供しており、残りの駅は貨物または旅客列車のみにサービスを提供している。ラックフエン、ナムドソン、ナムディンブー、ディンブーの港に5駅がある。
この鉄道は、中国鉄道に接続するラオカイ区間、国鉄に接続するハノイ区間、港に接続するハイフォン区間など、他のルートとも接続しています。
コンサルタントが最終報告書を完成した後、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道ルートの計画は検討のため運輸省および管轄当局に提出される。
計画コンサルタントによると、現在の東西国鉄はハノイ～ハイフォンとハノイ～ラオカイの2つの主要路線があり、軌間が1000mmと狭く、技術水準と輸送力が低いため、将来的に増加する需要を満たすことができないという。
一方、ハイフォンの東部の港と北西部を結ぶ東西鉄道軸は現在、国鉄システムの旅客および貨物輸送量の約50％を占めています。
鉄道はハイフォンを通過し、ナム・ド・ソンのラック・フエン港へ分岐している。写真：テディ
ラックフェン国際ゲートウェイ港とハイフォン・クアンニン地域の港湾クラスターへの投資、そして東西経済回廊「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン」における鉄道輸送の発展は、極めて重要だと考えられています。新線はラオカイ国境ゲートを経由して中国の昆明・河口北ルートの1435mm軌間鉄道に接続し、物資輸送を円滑化します。
2019年、中国鉄道第五設計調査研究所（コンサルティング部門）は、河口鉄道（中国）に接続し、ベトナムの8つの省・市を通過する、全長約388kmのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の計画について調査を行いました。この計画はまだ管轄当局の承認を受けていません。
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