ラオカイ・ハイフォン鉄道の投資額は1キロあたり1597万ドルで「比較的合理的」

運輸大臣によれば、土地の整地費用やその他の経費を差し引くと、ラオカイ・ハイフォン鉄道の投資額は約1597万ドル/キロメートルとなり、地域や面積、国内単価に比べて「比較的合理的」だという。

2月15日午後、国会は会議場で、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資政策と、ハノイとホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを発展させるためのいくつかの具体的かつ特別なメカニズムと政策を試行することに関する決議案を議論した。

ホアン・ヴァン・クオン代表（ハノイ代表団）は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道と都市鉄道の建設プロセスでは、道路、橋、トンネルの建設、レールの生産、列車の車両の製造について、国内企業への発注と割り当てを優先すべきだと述べた。

同氏によると、国内企業は現在、レールの生産と車両の製造の準備が整っており、こうした受注は国内経済の成長にも貢献するだろう。

そのため、クオン代表は決議に発注の優先順位を盛り込むことを提案した。政府は、国内企業への強制的な投資と併せて、市場シェアを持つ国内企業が大胆かつ自信を持って投資できるよう尽力する。

ソン・ア・レン代表（ラオカイ代表団）は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資政策は正しい決定であり、国民の願いに合致しており、真に必要であると述べた。

「これはベトナムの経済地域間および国際間の経済貿易を結ぶ重要な交通ルートであり、貿易、観光、サービスの発展、物流コストの削減、そして国の社会経済発展に効果的に貢献する大きな機会を切り開くものです。」

これを念頭に、代表団は、政府、中央省庁、支部、地方自治体が速やかにプロジェクトの実施を指揮し、政府が提案したロードマップに従って2025年12月10日までに建設が確実に進むようにするための基礎として、今会期でラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決することを検討するよう国会に提案した。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は代表団の意見を受け、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道のルートは最短かつ最も直接的なルートという原則に基づいて研究され、選択されたと述べた。

ミン氏によると、総投資額は83億米ドル。「用地造成費などの費用を差し引くと、この路線の投資額は約1,597万米ドル/kmとなります」とミン氏は述べ、これは地域、面積、国内単価と比較して「比較的妥当な」水準だと付け加えた。

大臣によると、ハノイ市とホーチミン市の鉄道プロジェクトへの投資政策が完成するまでには実際には3～5年かかるという。そのため、政治局決議ではハノイ市とホーチミン市に2035年までに都市鉄道を建設することが求められているが、これは不可能だと考えている。

「これは課題であり、期間を短縮するための具体的なメカニズムと政策がなければ、完了することはできません。さらに、両都市の都市鉄道路線への投資は非常に必要であり、都市計画の内容は、プロジェクトの予備的な規模、路線の方向、基本的なパラメータ、そして資金源を決定するのに十分な条件を備えています」とミン氏は付け加えた。