運輸省は、「自動車の技術的安全品質及び環境保護に関する国家技術規制を公布する通達草案」（以下、「通達草案」という）に対する意見を求めています。
2015 年に発行された現在の規制 (QCVN 09) と比較して、この通達草案では、規制の範囲が、純電気自動車、ハイブリッド自動車、ハイブリッド電気自動車、水素燃料自動車、水素電気自動車など、化石燃料を使用しない自動車の種類にまで拡大されています。
運輸省によると、QCVN 09はこれまで8年間運用されており、自動車の技術的安全品質と環境保護の管理を強化し、国際基準との調和を確保し、自動車製造および組立企業に有利な条件を作り出すために、適切に検討、改訂、補足する必要がある多くの新たな問題が生じた。
さらに、化石燃料自動車は地球規模の気候変動を引き起こす温室効果ガス排出源の一つです。
現在、各国政府は、電気自動車やグリーンエネルギーの開発、化石燃料を使用する車両の廃止に向けた計画策定への投資を積極的に政策転換するという共通の傾向にあります。世界の一般的な潮流に倣い、ベトナムも電気自動車、グリーンエネルギー、ハイブリッド車、スマートカーの開発を急速に進めています。
したがって、ベトナムで新しく製造、組み立て、輸入される車両の技術的安全品質と環境保護の国家管理を確保し、車両技術開発のニーズを満たすために規制を見直し、更新、補足する必要があります。
各国には、電気自動車やグリーンエネルギーの開発に投資するために積極的に政策を変更するという共通の傾向がある。
近年、ベトナムは欧州連合（EVFTA）、英国（UKVFTA）、アジア太平洋経済協力（APEC）、ASEANと自由貿易協定を締結しています。これらの協定への参加には、安全性の確保と世界共通の自動車技術レベルへの適合を図るため、技術基準や規制の策定と調和が求められています。
ベトナムの実際の状況に適合し、国際慣行に従って技術要件、検査および試験方法、試験および認証結果の認識の拡大に関するいくつかの内容を修正および補足し、ビジネスの発展をサポートします。
さらに、この通達草案は、自動運転車や自動運転車を含むスマート車両に関する追加規制も規定しています。運輸省によると、規制の拡充は、ベトナムにおけるこの種の車両の利用に関する実際的なニーズを満たすこと、そして首相のベトナム交通発展戦略に沿ったものであるとのことです。
実際、技術規則システム (QCVN) には、現在、電気自動車専用の QCVN が 5 つしかありません。これには、QCVN 68/2013/BGTVT および修正 1:2015 電動自転車に関する国家技術規則、QCVN 75:2019/BGTVT - 電動自転車に使用されるモーターに関する国家技術規則、QCVN 76: 2019/BGTVT - 電動自転車に使用されるバッテリーに関する国家技術規則、QCVN 90: 2019/BGTVT - 電動バイクおよびスクーターに使用されるモーターに関する国家技術規則、QCVN 91: 2019/BGTVT - 電動バイクおよびスクーターに使用されるバッテリーに関する国家技術規則が含まれます。
特に、QCVNは、バイク、スクーター、電気自動車のユーザーにとっての車両品質と安全性に関するすべての問題を網羅しているわけではありません。さらに、電気自動車の数は増加しているものの、現在、これらの車両ラインに特化したQCVNは存在しません。
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