運輸公共事業局（GTCC）は、この地下鉄路線が官民パートナーシップ（PPP）形式で実施されることから、ホーチミン市人民委員会が財務局に、 ビングループにプロジェクト提案手続きを指導し、事前実行可能性調査報告書を作成するよう提案した。

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ビン・カンフェリーは、ホーチミン市本土からソアイラップ川を渡ってカンザーまで行く唯一の手段です。写真：グエン・フエ

投資家であるビングループの提案によれば、ホーチミン市中心部とカンザー地区を結ぶ地下鉄は全長48.5km、高架で、2駅（ターミナル駅はタンフー駅とカンザー駅）あり、39ヘクタールの土地（カンザー地区）と20ヘクタールの土地（第7地区）に2つの車庫が設置される予定である。

ルートはグエンヴァンリン通り（グエンティタップ通りとリーフックマン通りの交差点の間）から始まり、グエンヴァンリン通りの中央分離帯に沿って進みます。

Nguyen Luong Bang 通りとの交差点に到達したら、左折して Nguyen Luong Bang 通り、Road 15B、D1 に沿って進み、Rach Dia を渡って Hong Linh - Nha Be 移住地区へ進みます。

その後、地下鉄はヴァン・ファット・フン-ニャー・ベー移転地区の国道11号線に沿って直進し、ソアイラップ川を渡り、ベン・ルック-ロン・タン高速道路と並行します。ルンサック駅で右折し、ルンサック通りに沿ってカンザー沿岸都市圏プロジェクトにつながる終点まで進みます。

この地下鉄路線は複線で、各線路の軌間は1,435mm、最高速度は250km/hで、ベンタイン-スオイティエン地下鉄路線（最高速度110km/h）の2倍以上となる設計となっている。

予備調査によると、このプロジェクトへの総投資額は約102兆3,700億ベトナムドン（40億9,000万米ドル）で、官民連携（PPP）方式、BOO（建設・所有・運営）方式の契約で実施されます。投資家は自己資金に加え、規制に従って他の資金源からも資金を調達します。

カンザー島地区はホーチミン市の南東に位置し、中心部から約50km離れており、市内で唯一海に隣接した地理的位置にあるエリアです。

カンザーは、森の中の都市、都市の中の森という方向へ発展する衛星都市となることを目指しています。

現在、ホーチミン市の中心部からカンザー地区へ旅行したい人は、ビンカーンフェリーに頼らなければなりません。

カンザーに40億ドル以上の費用がかかる地下鉄プロジェクトの提案

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