重要なのは土地の起源を確認することです。

14キロ地点から19キロ地点+456キロ地点までの浚渫が行われなければ、ココ運河の開削作業は未完のままとなる。写真：QT

Km14 - Km19+456区間（ディエンズオン区オントゥ橋からダナン市境までの区間）は、ココ川の浚渫過程における「ボトルネックの中のボトルネック」と考えられている。

この区間の浚渫は、気候変動に対応したホイアン市環境・都市インフラ整備事業のHA/W3-2パッケージに含まれていましたが、円借款の期限切れにより、進捗が見られないまま技術的作業が中止されました。しかし、この区間の浚渫が行われなければ、ココ川の浄化に向けた道のりは未完のままとなります。

クアンナム省は、2026年から2030年にかけて、公共投資資金を活用し、この区間の浚渫を再開するための新たなプロジェクトを実施する必要があると判断しました。特に、関連案件が未だ共通の見解を見出せていないため、用地取得は長らく困難と障害に直面しています。

ディエンバン町土地基金開発センターのリーダーたちは、ココ川（14キロ地点～19キロ地点+456キロ地点）の用地確保の現状について、省のリーダーたちに報告した。写真：QT

ディエンバン町人民委員会の統計によれば、この区間では用地整地の補償がまだ支払われていない土地が約30.3ヘクタールあり、507世帯が影響を受けている。

ディエンバン町土地基金開発センターのリーダーは、「当局が土地利用権証書を所持せず、土地の出所を確認した際に紛争に発展する農地が依然として多くあります。『レッドブック』のない土地でも、複数の世帯が自分の土地だと主張しています。そのため、このプロジェクトによって影響を受ける土地紛争に対処するためのチームを設置する必要があります」と述べました。

ダナン市境のココ川はほぼ完全に土砂で埋まっている。写真：QT

ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記は、この区間の浚渫プロジェクトを再開する際の利点は、計画がココ川両岸のどのプロジェクトの現状とも重ならないことだと述べた。

これは非常に重要なプロジェクトであり、地域連携における多くの問題を解決するものです。そのため、省人民委員会および関係部門・支部は、このプロジェクトの資金の一部を2021～2025年中期公共投資計画に事前に組み入れ、用地造成作業に充てることで、今後の業務を円滑に進めるための検討を行う必要があります。

省人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長によると、補償が承認された土地については、住民が依然として旧計画に同意する限り、ディエンバンは引き続き補償を行う。住民が同意しない場合は、そのデータに基づいて新たな計画を策定し、新たな規制に従って価格を適用すべきである。

「紛争中の土地に関しては、ディエンバン氏は区レベルの人民委員会に早急に指示を出して調停を組織し、土地の出所を確認する必要がある。さもなければ、町が直接徹底的に対処しなければならない。」

ココ川浚渫プロジェクトと今後の企業プロジェクトの間の隙間に位置する農地地域は、ココ川浚渫プロジェクトの第2フェーズで補償される予定だ」とトラン・ナム・フン氏は述べた。

出典: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html