ティエンザン省チュンルオン-ミートゥアン高速道路の最高速度を時速90キロに引き上げるという提案については、このルートには緊急車線がなく、混雑し、事故が起こりやすいことから、多くの人が懸念している。
チュンルオン - タン クウ ギア交差点近くのミートゥアン高速道路、2022 年 2 月。写真: Hoang Nam
高速道路局による最高速度を時速80kmから90kmに引き上げる提案は、複数期に渡って投資される4車線高速道路について、 運輸省からの要請を受けて行われた。同局は、道路整備プロセスにおける車両速度の引き上げは「科学的かつ実用的であり、当該区間の投資と整備の効率向上に貢献する」と考えている。
チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、全長51km、幅員16m、4車線で、総投資額は12兆VNDを超え、2022年4月に開通予定です。ホーチミン市から西に向かう路線であるため、開通後はより多くの車両が流入し、国道1号線の負荷軽減に貢献します。市内からミートゥアンまでの所要時間は3時間から1時間45分に短縮されます。
チュンルオン・ミートゥアンBOT株式会社（高速道路の管理・運営会社）の代表者は、高速道路の交通量は現在、昼夜を問わず平均2万2000～2万3000台であると述べた。交通量が多いため、この路線には緊急レーンはなく、停止線のみが設置されている。この時間帯に速度を上げると、多くの安全上のリスクが生じる可能性がある。過去1年間で、この路線は720万台以上の車両が通行し、100件を超える衝突事故を含む2800件以上の事故が発生している。
チュンルオン - ミートゥアン高速道路のルート。グラフィック:タイン・フエン
ティエンザン省運輸局長のトラン・ヴァン・ボン氏も、高速道路の制限速度引き上げ案に反対している。なぜなら、この規制では、人口密集地域以外では幅3.75メートルの道路で最高速度90km/hまでしか走行できないからだ。一方、チュンルオン-ミートゥアン高速道路は幅3.5メートルで、最高速度は80km/hしか確保されていない。
ボン氏によると、速度向上を提案するのではなく、第2期の拡張工事に早急に投資する必要があるとのことだ。開業から半年が経過し、路線の車両数が急増したため、ティエンザン省人民委員会は運輸省にこのプロジェクトへの投資を提案した。拡張プロジェクトの総投資額は9兆5000億ドンと見積もられており、2025年の完成が見込まれている。
以前、第一段階を実施する際、高速道路は幅32メートル以上で計画・整備され、6車線と2車線の建設に対応していました。
ホアン・ナム
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