高速鉄道プロジェクト実施に国民の誇りを喚起

国会議員のドゥオン・カック・マイ氏は、高速鉄道建設のための予算が不足している場合、外国からの借り入れよりも国民からの借り入れの方が良いと述べた。これは、国家プロジェクトへの貢献に対する国民の誇りを高めることも目的としている。

2035年の完成は完全に実現可能

11月20日午後、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する討論会場で演説した国会議員代表のレ・ダオ・アン・シュアン氏（フーイエン代表団）は、政府と運輸省が準備したプロジェクトを高く評価した。

路線全体への投資の実現可能性について、スアン氏は、以前の計画とは異なり、 ハノイ〜ビンとホーチミン市〜ニャチャンの2つの区間に優先権が与えられ、中部地域のいくつかの省には後で投資されるだろうと述べた。

「全線建設の計画に全面的に賛成です」とシュアン氏は述べ、距離が800キロ未満であれば航空機の利用は効果的ではなく、優位性は完全に高速鉄道にあると付け加えた。

代表者 Le Dao An Xuan (フーイエン代表団)。

フーイエン省と中部各省は観光​​を主要経済部門と位置付けているものの、観光シーズン中の人々の移動は依然として困難であることを踏まえ、フーイエン代表団の女性代表は「高速鉄道に投資すれば、こうした交通ニーズをすべて解決できる」と述べた。

現在の経済規模と2027年の予測に基づき、プロジェクトが提案する実施進捗状況と資本配置、そしてこれまでの強力かつ抜本的な管理と、南北高速道路、500KV線プロジェクト、第3回路など、重要プロジェクトの実施を指導した経験を踏まえ、2035年までの南北高速鉄道の完成は実現可能であるとシュアン代表は述べた。

「さらに、このプロジェクトは電気技術を使用して実施されており、これは環境に優しい交通に大きな変化をもたらすだろう」とシュアン氏は述べた。

デスクのみ、バックデスクなし

タ・ヴァン・ハー代表（クアンナム代表団）も、後戻りせず協議するという精神で南北高速鉄道プロジェクトの投資政策に同意した。

河氏は、これは国家発展の潮流でもあり、我が国が新たな時代、発展の時代に入るための準備段階であり、戦略的な突破口でもあると述べた。

代表タ・ヴァン・ハ氏（クアンナム代表団）。

全体計画に関して、ハ代表は鉄道、航空、水上、道路といった交通手段のバランスと調和を提案しました。現在、中部地方にはほぼすべての省に空港がある地域や地域があります。

そのため、空港、道路、水路などが無駄にならないように利用を計算する必要があります。

資金源のバランス調整能力について、代表は、このプロジェクトは2030年までに党を近代化工業国、上位中所得国へと導くという全体目標の範囲内に設定されていると述べた。残り6年間で、経済社会の発展、重点プロジェクト、そして国家目標プログラムのいずれにおいても、資金源のバランス調整能力は困難な問題である。

代表団はまた、技術の選択段階から適切な分岐に至るまで、真に効果的な実施および活用計画の必要性を強調した。

「特に、資本増加と将来の損失を避けるために、実施プロセスに注意を払う必要があります。投資しすぎて非効率的に活用し、損失を補うためにお金を費やす必要があってはなりません」とハ氏は述べた。

公共投資は国が全てを行うことを意味するものではありません。

代表のドゥオン・カック・マイ氏（ダクノン代表団）は、政府に対し、国家予算の支払い能力と経済の耐久性を評価するために、プロジェクトに必要な資本の調整とバランスをとる能力に関する詳細な情報を提供するよう要請した。

ドゥオン・カクマイ代表（ダクノン代表団）。

ダクノン代表団によると、国家予算には開発費のほかに、通常経費、中期計画に基づく年間経費、プログラムやプロジェクトに基づく経費など、依然として多くの経費がある。

実施の進捗状況について、代表団は、都市鉄道路線は近年多くの困難に直面しており、資本の増加につながり、当初承認されたレベルに比べて完成までの期間が延長されていることを指摘した。

近年の国家の重要プロジェクトでも、原材料の採掘や用地整地の補償に関する具体的な政策が適用されているにもかかわらず、原材料の供給が依然として不足し、用地整地が遅く、プロジェクトの建設進捗に追いついていないことが明らかになっています。

そのため、代表団は、政府がプロジェクトを予定通りに完了させるためには、これらの欠点を克服する効果的な解決策を見つけるために、それぞれの具体的な問題を慎重に研究し評価する必要があると提案した。

投資誘致に関しては、代表団は国内の民間投資の誘致に重点を置くことを提案した。これは、企業の成長と発展の機会を確保するだけでなく、外国技術の受容と移転、現地化の最大化、そして外国への依存度の低減にもつながる。

マイ代表によると、このプロジェクトは100％公的投資だが、国が全ての作業を行うわけではない。国は関連産業の有能な民間投資家に発注を行う。

さらに、民間企業による駅建設やその他の支援サービスへの投資を誘致すべきです。民間企業は航空、道路、水路の分野で既に成功を収めています。

プロジェクトへの投資資金動員にあたっては、国民の持つ資源が非常に大きいため、国民の力の動員を検討する必要があると代表団は示唆した。魅力的な金利で債券を発行すれば、人々は喜んで購入するだろう。

「予算が足りないなら借り入れるべきだが、国民から借り入れる方が外国から借り入れるよりも良い。なぜなら国民が利益を享受できるからだ。さらに重要なのは、国家プロジェクトに貢献することで国民の誇りを喚起するという狙いもある」とマイ代表は提案した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm