グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ドン超で開始され、トースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投入される。

グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ドン超で開始され、トースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投入される。

ハイフォンはカム川にかかるグエンチャイ橋の建設を開始した。投資額は6兆2,350億ベトナムドン以上。また、タインホア省トースアン空港の改修には8兆2,000億ベトナムドンを投資した。これらは、先週注目された投資情報の2つである。

ダナンは58ヘクタール以上の面積を持つホアリエン産業クラスターを設立

ダナン市人民委員会は、ダナン市ホアヴァン地区にあるホア・リエン工業団地の設立に関する決定第2726/QD-UBND号を発行した。

ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエンコミューンのホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58ヘクタールを超える面積を持っています。

ダナン市ホアヴァン区ホア・リエン村のホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58,531ヘクタールの面積を有しています。同プロジェクトの総投資額は2,350億ドンを超えます。

ホアリエン工業団地は、ハイテク支援産業、支援産業、自動車部品製造・組立産業、倉庫、物流、クリーン産業、環境に優しいなどの関連支援サービスを中心に、工業開発への投資を誘致するための技術的インフラとサービスを備えた土地基金に有利な条件を作り出し、雇用創出に貢献し、ダナン市の発展と経済成長に貢献するために設立されました。

ホアリエン工業団地の設立は、ダナンハイテクパークプロジェクトに役立てるために補助地区を開発・利用し、ハイテクパーク補助工業団地を産業団地に転換するというダナン市の計画方針に確実に従うことも目的としています。

ダナン市人民委員会の決定第2726/QD-UBND号に基づき、ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会は、ダナンハイテクパークプロジェクト（ホアリエン工業団地に転換）にサービスを提供する補助区域プロジェクトの投資家としての機能と任務を、ホアリエン工業団地の管理・運営・開発部門へのプロジェクトの決済、検収、引き渡しが完了するまで継続する。転換、設立、運営期間は2024年から2027年と見込まれている。ホアリエン工業団地への生産・事業投資を行う組織は、現行の規制に従って投資優遇措置を受けることができる。

地下鉄2号線プロジェクトにODA資本ではなく予算資本を使用

ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、地下鉄2号線事業（地下鉄2号線ベンタイン～タムルオン間）への投資について、引き続き円借款による投資ではなく、市の予算を活用する方針で合意したとの通知を出した。

この決定は妥当であると考えられます。なぜなら、14年前、このプロジェクトは総投資額約13億米ドル（26兆円超）で承認されたからです。しかし、実施の遅れにより、プロジェクトの総投資額は21億米ドル（47兆8900億ドン超）に調整されました。

地下鉄2号線はカックマンタンタム通りの地下を走る。写真：ル・トアン

本プロジェクトの投資資金は、主にアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つのスポンサーを通じて、約37兆5,000億ドンのODA融資によって賄われます。残りは国内のカウンターパート資金です。

14年前に承認されたものの、建設プロセスは多くの障害に直面し、主要パッケージはまだ着工されていません。ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）によると、ドナーの融資条件の変更とODA融資の審査プロセスにより、プロジェクトの資金調達が遅れています。

2024年8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、プロジェクトスポンサーとの会合を主宰しました。2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会事務局は、同市人民委員会委員長の意見を伝える通知750/TB-VPを発行し、「KfW、ADB、EIBの代表は、パッケージCS2B（本プロジェクト向け総合コンサルティングパッケージ）および地下鉄2号線プロジェクトへの融資への参加を継続しないことで、ホーチミン市人民委員会の指導者と合意した」と結論付けました。

2024年9月末までに、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、地下鉄2号線プロジェクトのスポンサー3社から正式な書面による意見を受領し、同プロジェクトへの資金提供を継続しないことで市と合意しました。2024年11月末、ホーチミン市人民委員会党委員会は、円借款ではなく市の予算を地下鉄2号線への投資に充てる方針で合意を締結する通知を発行しました。

ホーチミン市財務局は、必要に応じて全てのODA融資を市予算に組み入れる選択肢を検討している。地下鉄2号線プロジェクトの実施資金源については、財務局は市人民委員会に対し、2026年から2030年までの中期資本と地方債から30兆6,690億ドンを調達し、政府のODA資金に代わる資金とする計画を提案した。

予算資本への切り替え後のプロジェクトの進捗状況について、MAURの試算によると、プロジェクト調整プロセスにおいて並行入札が行われた場合、本体パッケージの着工は早くても2026年となる見込みです。したがって、MAURは、2026年から2030年までの市の中期予算資本の配分が需要を満たすと考えています。

ホーチミン市の多くの部局や支局の評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、手続きを短縮し、プロジェクトの早期着工を促進するとされています。特に、MAURの評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、MAURがホーチミン市都市鉄道ネットワークシステム開発プロジェクトの政策メカニズムグループを（管轄機関の承認後）柔軟に適用し、地下鉄2号線の実施を促進するのに役立つとされています。これにより、プロジェクトの進捗と早期完成が促進されます。

投資新聞記者の非公開情報筋によると、最近、国内建設業者と共同でいくつかの国際建設業者グループが、2号線を含むホーチミン市の地下鉄路線への投資計画に関心を示しているという。

一部の請負業者は、EPC+Fモデルで2号線に投資することを提案しました。これは、プロジェクトの設計、建設、機器の供給と設置を一括して請け負うEPCゼネコンモデルです。同時に、ゼネコンはプロジェクトの初期資金調達（最初の約2年間）も行います。

ホーチミン市人民委員会の党委員会は、政治局の結論第49-KL/TW号に従って、MAURにEPCモデルによる実施計画を都市鉄道開発プロジェクトに追加するよう要請した。

現在、最も実現可能な投資オプションが、ホーチミン市政府に承認のために提出される前に、MAUR とホーチミン市の他の部署および支部によって検討されています。

金融経済学者のディン・テ・ヒエン博士は、財政的観点から分析し、ホーチミン市が予算を地下鉄2号線への投資に使うことを決定したのは、ODAローンに頼るのではなく、自立した資源を都市鉄道システムに投資できるようにするための長期的な戦略的方向性であると述べた。

「予算資本による投資は、円借款に比べて投資手続きが簡素化され、実施プロセスも短縮されます。さらに、ホーチミン市は、将来的に地下鉄網の運営・保守を円滑に進めるために、国内の請負業者を含む技術、設備、請負業者を選択する権利を有します」とヒエン氏は述べた。

地下鉄2号線（ベンタイン – タムルオン間）は、ホーチミン市中心部から北西玄関口まで、1区、3区、10区、タンビン区、タンフー区、12区の6区を通り、全長11kmを超える路線です。このプロジェクトは9.2kmを地下で走り、残りは高架で運行されます。全線10駅で、うち9駅は地下駅、1駅は高架駅です。

当初の計画では、この事業は2016年に完了する予定でした。しかし、円借款に関する多くの問題により、事業は遅延しました。最近では、ホーチミン市が事業の進捗を2030年まで延期するよう要請しました。

国道12A号線の建設、改修、改良プロジェクトへの投資政策の調整

運輸大臣は、国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修、改良プロジェクトに対する投資政策の調整を承認する決定書に署名した。

したがって、プロジェクトの総投資額は541,154億ドンに調整され、そのうち511,154億ドンは、2024年11月26日付決定第1470/QD-TTg号で首相が補足・調整のため割り当てた2021～2025年度中期公共投資計画の中央予算から、300億ドンは国会で割り当てられ首相が割り当てた運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画の見直しと再編成による資金源からとなる。

国道12A号線、バドンバイパス区間およびソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトの建設。（写真：アン・トゥアン - クアンビン新聞）

さらに、運輸省は、国道12A号線のバドンバイパス区間の改良・改修プロジェクトを2025年に完了するよう延長することを決定した。

クアンビン運輸局は、現地当局と緊密に連携して現場の整地を行い、プロジェクトが予定通りに完了することを確保する責任を負います。また、すべての手順、プロジェクトの実施プロセス、実際の実施量を継続的に検査および検討し、プロジェクト費用を厳密に管理して、上記の総投資額を超えないようにする責任を負います。さらに、承認のために提出されたプロジェクト費用の値、および運輸省に提出された関連記録と文書の正確性についても責任を負います。

投資方針の調整を承認した2023年10月31日付決定第1391/QD-BGTVT号と比較すると、主に用地取得補償に関連する問題の発生により、プロジェクトの総投資額は300億ドン増加しました。

国道12A号線バドンバイパス区間及びソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトには、2つの構成要素プロジェクトが含まれます。構成要素プロジェクト1：国道12A号線バドンバイパス区間の建設投資、構成要素プロジェクト2：国道12A号線ソンジャンセメント工場バイパス区間の完成投資です。これらの構成要素プロジェクトはいずれも2024年に完成する必要があります。

しかし、クアンビン省運輸局によると、コンポーネントプロジェクト1は2022年12月に着工し、プロジェクト実施期間は2024年12月末までで、現在残り1か月を切ったが、出力は45％にしか達していないため、地方の用地引き渡しが遅れているため、プロジェクトは計画通りに完了できず、地方は2025年6月に残りの用地を引き渡す予定である。

プロジェクトの残りの量と現地サイトの引き渡し計画に基づいて、投資家は運輸省にプロジェクトの実施時期を 2025 年末に調整するよう報告します (2025 年 9 月に建設を完了し、検収手続きを完了し、2025 年 12 月に引き渡し)。

トゥアティエンフエ省はフォンディエン地区にさらに445ヘクタールの観光地を計画している

トゥアティエンフエ省人民委員会は、トゥアティエンフエ省フォンディエン郡グーホーエコツーリズム地区建設のゾーニング計画を承認する決定第3137/QD-UBND号を発行した。

グホーエコツーリズムエリアの位置と計画範囲

これは、エコツーリズム、体験、ゴルフコース、レストランエリア、宿泊施設、リゾートサービスなどの機能と、地域特有の薬草や泥炭鉱山を利用した治療サービスを組み合わせたリゾート観光です。

具体的な境界線は、北はフォンチュオンコミューンの居住地域と省道4号線に接し、東は省道6号線に接し、南西はチャムナイ湖（バウバン）沿いの自然の白い砂浜に接し、北西はトリウクイ村、フォンビンコミューン、ビンチュオン川の水田に接しています。

計画区域は3つの主要なサブエリアに分かれており、サブエリアA（ゴルフコースエリア）は、省道6号線沿いのグリーンストリップとエリア内道路に隣接して配置されています。27ホールのゴルフコースエリアには、クラブハウスと、自然湖に沿って広がる9ホールのゴルフコースが3つあります。

サブエリア B – リゾート観光エリア。以下の機能を備えています。リゾートホテルエリアには、スイミングプールエリア、エンターテイメントエリアなどと組み合わせた高層ビル（最大高さ 10 階）が建設されます。低層建築エリアには、管理エリア、公園、高級サービスと組み合わせたリゾートヴィラが含まれます。

サブエリアC - 体験型観光サービスエリアは、土地の南西部に位置し、チャムナイ湖（バウバン）と保護森林地帯、水面、運河に隣接しています。

ホーチミン市の主要交差点4か所に1兆6000億ドンを追加投資する提案

ホーチミン市運輸局（DOT）は、計画投資局に文書を送付し、市人民委員会に2021～2025年中期公共投資計画を補足し、4つの主要な交通交差点への投資を優先するよう勧告した。

提案されている優先投資プロジェクトには、ディエンビエンフー – レーホンフォン – リータイトー – ゴジアトゥ交差点（第3区と第10区を接続）、グエンチフォン – ゴジアトゥ – グエンチータン交差点（第5区と第10区を接続）、グエンオアン – ファンヴァントリ交差点（ゴーヴァップ区）、国道1号線 – 道路7号線 – 道路18号線交差点（ビンタン区）が含まれます。

ホーチミン市は多くの大規模交差点への投資を計画している。写真はアンフー交差点の建設で、2025年までに完成する予定だ。 - 写真：ル・トアン

4つの交差点への総投資額は約1兆6000億VND（各プロジェクト4000億VND）と推定される。

運輸省は、2025年に4つの交差点への投資準備手続きを速やかに進めるため、計画投資省に対し、市人民委員会に対し、2021～2025年中期公共投資計画を補足し、2025年の公共投資計画に組み込み、実施の根拠となる投資政策提案の作成を任務とする決定書を発行するよう速やかに勧告するよう要請する。

ホーチミン市運輸局によると、優先投資対象として提案されている交差点はいずれも重要な交差点であり、交通渋滞が発生することが多いため、交通渋滞を解消するためには実施の進捗を加速する必要がある。

ナムタンロン-チャンフンダオ地下鉄プロジェクトの実施期限は2031年に延期された。

首相は、ハノイ都市鉄道建設プロジェクト2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間の投資政策を調整する決定第1578/QD-TTg号に署名した。

決定第 1578 号に記載されているハノイ都市鉄道 2 号線建設プロジェクト、ナムタンロン - チャンフンダオ区間に関しては、2008 年 1 月に最初に承認された投資方針と比較して、主に 3 つの変更点があります。

イラスト写真。

まず、事業路線の全長は変わりませんが、高架区間（8.5kmから8.9kmに増加）と地下区間（3kmから2.6kmに減少）の長さが変更され、列車の本数が14本から10本に削減されます。

第二に、プロジェクトの初期投資総額は、2008年と比較して16兆330億ドン増の35兆5880億ドン（2007億4400万円相当）に調整されることが提案されている。そのうち、経済パートナー向け特別融資条件（STEP）に基づき国際協力機構（JICA）から借り入れたODA資本は1670億7900万円で、29兆6720億ドンに相当し、1兆2億5478万米ドルに相当（13兆1870億ドン増）。ハノイ市予算のカウンターパート資本は5兆9160億ドンで、336億6500万円に相当し、2億5019万米ドルに相当（2兆8460億ドン増）。

彼女は、当初計画されていた2015年の完成ではなく、2009年から2031年までの新たな実施期間が設定されたと述べた。このうち、完成と運用開始は2029年、運用・保守に関する研修は2年間実施される。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会によると、同プロジェクトは投資政策調整が承認された後、市人民委員会がプロジェクトを承認し、2025年から実施できるよう、総合コンサルタントを再び動員してプロジェクト調整を実施する予定である。

2号線は、ハノイ市中心部、ノイバイ国際空港、そしてハノイ北部市街地を結ぶ重要な基幹路線です。この路線には、都市鉄道2号線ナムタンロン～チャンフンダオ間（2.1号線）、都市鉄道2号線チャンフンダオ～トゥオンディン間（2.2号線）、都市鉄道2号線ノイバイ～ナムタンロン間（2.3号線）が含まれます。

この都市鉄道は交通と環境に利益をもたらすだけでなく、首都の観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。

放射状ルートと環状ルートを組み合わせた2号線の計画は、接続性を高めるだけでなく、乗客を中心部から分散させ、移動時間を短縮し、システム全体の効率を最適化します。

これは、社会経済発展の要件を満たし、人々の生活の質を向上させる、首都のための近代的で同期した持続可能な交通ネットワークを構築するための重要なステップです。

2030 年までに、ダナンはマイクロチップと半導体の設計における 3 大中心地の 1 つになるでしょう。

ダナン市人民評議会経済予算委員会はこのほど、ダナン市人民委員会が展開する「市内半導体チップ・マイクロチップ開発プロジェクト」のモニタリング結果を報告した。

2024年の11か月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規企業設立を登録しました。

計画草案によれば、ダナンは2030年までにベトナムのマイクロチップ、半導体設計、人工知能アプリケーション開発における3大センターの1つになることを目指しており、市内の同期マイクロチップ、半導体、人工知能エコシステムの開発に関連するマイクロチップ、半導体、人工知能の人材のための高品質なトレーニングネットワークを形成する。

特に、マイクロチップ、半導体、人工知能産業は、デジタル技術分野とともに、デジタル経済の発展の促進に貢献し、2030年までにダナンのデジタル経済が市のGRDPの少なくとも35％～40％を占めるという目標の達成に努めています。

市人民評議会経済予算委員会によると、この計画案は、2030年までにマイクロチップ、半導体の設計および設計サービスを行う企業を少なくとも20社に増やすこと、少なくとも1～2社のパッケージングおよびテスト企業の誘致に努めること、マイクロチップおよび半導体の分野で少なくとも5社の新興企業の育成と開発の加速に努めることを目指している。

しかし、市人民評議会の経済予算委員会の評価によれば、ダナンには現在、マイクロチップや半導体を設計する企業が 13 社あるという。

そのため、市人民評議会経済予算委員会は、市人民委員会が世界と国内の一般的な状況と市の実際の状況に基づいて検討と評価を行い、2030年に設定された目標をさらに評価して、市の現実に合わせて企業の量と質の目標を設定することを提案しました。同時に、今後のこの分野の目標と発展の方向性、市の経済成長への貢献価値を決定しました。

2024年の最初の11ヶ月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規事業の登録を行いました。具体的には、Mixel Vietnam Company（米国）、Marvell Vietnam Technology Co., Ltd. ダナン支店（米国）、Sibridges Vietnam Co., Ltd.（米国）、そしてIdeas2Silion Vietnam Company（韓国）です。さらに、ダナンにはシステム開発と人工知能（AI）の応用に取り組む企業として、AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Companyが1社誘致されました。

ハイフォン市、カム川にグエンチャイ橋建設開始。総工費6兆2,350億ドン超

12月18日午後、ハイフォン市人民委員会はグエンチャイ橋建設投資プロジェクト及び周辺地域の都市美化工事の起工式を開催し、交通インフラシステムの完成、美化、新たな開発空間の開拓に貢献した。

プロジェクトの視点

同プロジェクトについて、プロジェクトの投資家であるハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会のドー・トゥアン・アイン総裁は、カム川にかかるグエンチャイ橋は全長1,476.4メートルの恒久的な橋梁構造で、主橋は全長550.6メートルの斜張橋で、トゥイグエン地区側のアプローチ橋の長さは459メートル、ゴクエン地区側のアプローチ橋の長さは466.8メートルであると述べた。主橋の幅は26.5メートル、アプローチ橋の幅は23.5メートルで、自動車用4車線と混合車両用2車線を含む。主橋は時速80キロで設計されている。

併せて、メイン橋とレタントン通りを結ぶ交差点を建設し、環状分岐ランプ（2つの環状分岐を含む）を設置します。分岐ランプは一方通行です。各分岐ランプの幅は10mで、右側分岐ランプ橋は675.7m、左側分岐ランプ橋は447.8mです。

橋の建設に加え、市はグエンチャイ通りを現在の幅18メートルの区間から43.5～50.5メートルに拡張し、レホンフォン通りとの交差点で現在の区間と接続します。カム川に沿って、ゴクエン通りとホアンヴァントゥー橋のたもとの川沿いの道路を結ぶ全長2.27キロメートル、幅28～40メートルの道路と、プロジェクトのカム川沿いの道路とホアンディウ通りを結ぶ幅20～21メートルの道路を建設します。同時に、ホアンディウ港エリアをホアンディウ通りとレタントン通りからカム川の土手と港の前の鉄道駅エリアに移転し、整地します。

このプロジェクトには、中央予算と市予算から総額6兆2,355億ドン以上が投資され、2027年に完成する予定です。

ハイフォン市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長は次のように述べた。「2023～2025年における郡および町レベルの行政単位の配置に関する国会常任委員会決議1232号に基づき、2025年1月1日からトゥイグエン地区は正式にハイフォン市傘下の市となるため、今はプロジェクトを実施するのに最も好機です。」

市の行政中心地をカム川の北側に移転する準備として、市は多くのプロジェクトや工事に投資してきました。例えば、ホアン・ヴァン・トゥー橋は総投資額2兆1,730億ドンで、2019年から運用が開始されています。特に、政治・行政センターと会議・パフォーマンスセンターは、総投資額約5兆ドンの市の二大プロジェクトであり、ハイフォン解放記念日（1955年5月13日～2025年5月13日）70周年を機に開通に向けて緊急に建設が進められています。これは、新たな発展期における港湾都市の象徴となる建築のハイライトです。

「このプロジェクトは、カム川北側の既存の市街地と新興市街地を結ぶ重要な拠点となるという大きな使命を担っています。グエンチャイ橋が開通すれば、VSIPハイフォン工業団地、ファルン工業団地、ミンドゥック工業団地、ディンヴー・カットハイ経済特区など、市内の主要工業団地間の連携軸が確立されます。さらに重要なのは、このプロジェクトにより、カットビ国際空港、ハイフォン国際ゲートウェイ港、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道10号線、国道18号線からの輸送距離が短縮され、新たな開発空間が創出され、地域間の連携が強化されて画期的な発展がもたらされ、港湾都市の夢の実現に貢献するということです」とトゥン氏は断言しました。

グエンチャイ橋は、キエン橋、ビン橋、ホアンヴァントゥー橋、メイチャイ橋、バクダン橋に続き、ハイフォン市でカム川にかかる6番目の橋です。

タンホア省トースアン空港の改修に8兆2000億を投資

タインホア省党委員会常任委員会は、トースアン空港の投資と開発の社会化に関するプロジェクトについて意見を述べた。

タインホア省党委員会常任委員会と常任委員会は、今後の省と国の発展の要求を満たすために、社会化と国家予算資本を組み合わせた方法でトースアン空港のインフラのアップグレードに投資する政策に同意した。

トースアン空港（イラスト）

規模と投資資金は約8兆2000億ドンで、以下の事業を実施します。ターミナル1（T1）を改修、アップグレード、拡張し、年間150万人の旅客輸送能力を実現し、新設のターミナル2（T2）と同期接続します。駐機場を16機に拡張し、年間500万人の旅客輸送能力に対応します。滑走路2に新しい飛行管理・運航システム（ILS、CATシステム）を構築するための投資。年間350万人の旅客輸送能力を持つ新しいターミナル2（国際線ターミナル）を建設し、総旅客輸送能力を年間500万人に増加させます。

しかしながら、プロジェクトの実現可能性を確保するためには、トースアン空港の既存土地における資産の取り扱いに関する問題を適切に解決し、滑走路2から滑走路1への航空機のロールオーバー時に運航を確保するための調整メカニズムを整備するとともに、国家予算からの投資資金の調達に関する法的障害を取り除く必要がある。資金源の効率性を高め、いくつかの技術的問題を解決するために、PPP実施のための資金源を調整し、プロジェクトを投資資金源に応じた構成プロジェクトに分割する方向でプロジェクトを修正することを推奨する。

省人民委員会の「トースアン空港投資・開発社会化プロジェクト」によると、トースアン空港は運用開始から10年以上を経て、タインホア省の成長原動力の一つとなっている。しかし近年、同空港を利用する旅客数は設計容量を超えており（そのうち2022年の最高旅客数は150万人/年に達し、容量の25％を超えた）、T2ターミナルには投資が行われていない。誘導路と滑走路は運用開始から40年以上経過しており（プロジェクトの平均設計耐用年数である約20年をはるかに超えている）、滑走路表面の品質と耐荷重性が低下し、多くの損傷が発生している。

トー・スアン空港は、国際空港として計画され、ノイバイ国際空港の予備機能を有し、民軍共用空港として利用されます。2021年から2030年にかけて、トー・スアン空港はレベル4EおよびレベルIの軍用空港として整備される予定です。2つの離着陸場を備え、年間500万人の旅客輸送能力に対応します。

2021年～2030年にかけて年間約500万人の乗客数を見込んでおり、この投資は、ランディングロード2号線とT2駅の建設計画に基づいて利用能力を確保するためのものです。

2025年1月10日までにヴァンフォン-ニャチャン高速道路68.35kmを開発する提案、12ヶ月の進捗を超える

ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む、南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間を建設する請負業者コンソーシアムは、ニャチャン - カムラムコンポーネントプロジェクトから南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間のヴァンジー交差点に接続する68.35kmの区間を運用開始することを提案する文書を運輸省に提出した。

ヴァンフォン～ニャチャン高速道路の一部。

これは、Lizen 合弁会社、Phuong Thanh 社、Hai Dang 社、VNCN E&C 社による XL01 パッケージ - Km285 - Km337 +500 セグメントの建設、および Son Hai グループ - Vinaconex の合弁会社による XL01 パッケージ - KM337+500 - Km368+350 の建設の一部です。

当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの合弁会社の工事は2025年末に完了し、稼働を開始する予定となっている。

「しかし、現在建設中で、2025年1月10日までに、ニャチャン - カムラム高速道路に接続するヴァン・ジャー交差点（300キロ）からの幹線道路、集合道路システム、支線道路を含む全工事項目を完了する予定です」と、ソンハイグループの請負業者3社、ビナコネックス、リゼンの代表者は述べた。

プロジェクトを早期に開発し、投資効率を高め、特に旧正月期間中の人々の旅行ニーズに応えるために、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの合弁企業は、運輸省のプロジェクト管理委員会7に対し、2025年1月10日までにルートを開発するために必要な手続きを完了するよう関係部署に計画と指示を依頼した。

東部の南北高速道路プロジェクトの残りの区間、バンフォン・ニャチャン間については、運輸省と締結したスケジュールを必ず上回るだろうとフオンタン社の代表者は語った。

東部の南北高速道路プロジェクト、バンフォン - ニャチャン区間は、Km285に最初のポイントがあり、カインホア省バンニン郡のコマトンネルの南につながる道路に接続します。Km368+500の終点は、南北高速道路プロジェクトの始まりである、カインホア省ディエンカン郡のニャチャン - カムラム区間に接続します。

路線総延長は83.35キロ、4車線、総投資額は11兆8080.2億ドン。国家予算資金で投資され、2023年1月1日に着工し、2025年に基本的に完成し、2026年から運行・運営が開始される予定。

ビンディン氏は、投資政策の承認と29の土地の入札の進捗を促した。

2024年11月7日、ビンディン省人民評議会は、省内の土地を利用したプロジェクトを実施する投資家を選定するための入札を行う29の土地エリアを承認した。

そのうち、都市部、海洋観光、複合リゾートの建設に投資する土地が 13 ヶ所、社会住宅建設エリアが 6 ヶ所、墓地建設用地が 4 ヶ所、日常生活固形廃棄物処理場建設のための土地投資エリアが 2 ヶ所、市場建設投資用市場が 2 ヶ所、病院建設用地と風力発電所が 1 ヶ所あります。

フーホアの都市・観光・文化・スポーツ地区プロジェクトのための土地は、今後 2 年間で入札される 29 の土地のうちの 1 つです。

これに基づき、計画投資局は2024年11月14日に、建設局、保健局、経済特区管理委員会、ホアイニョン町人民委員会、アンニョン町人民委員会、フーカット県人民委員会、フーミー県人民委員会、ヴァンカイン県人民委員会に対し、上記29の土地エリアについて、投資家の入札選定の形式でプロジェクト投資方針を承認するための提案書類を作成するよう書面で要請した。

しかし、2024年12月6日、ビンディン省計画投資局は、実施されたのは3ユニットのみであると報告した。

具体的には、保健省は市人民委員会に書面による要請書を送付しました。クイニョン市は、ロンヴァン国際病院プロジェクト（ロンヴァン新都市区、チャン・クアン・ディウ区、YT-01区画）の土地利用計画、土地収用プロジェクトリスト、補償および用地明け渡し計画に関する情報を提供し、投資政策承認書類の作成を求めています。

同時に、ビンディン省人民委員会はクイニョン市人民委員会に、補償および用地明け渡し計画の策定と承認を緊急に指示しました。同時に、天然資源環境局と連携し、土地面積、土地利用計画、土地利用計画、土地収用リストの審査などを行い、関係当局に提出するための書類と手続きを完了し、審議と決定を求めました。

しかし、計画投資局は、クイニョン市人民委員会が2024年12月6日までに実施することを指示しました。そのため、計画投資局は省人民委員会に対し、地方自治体に対し、上記の手続きを速やかに完了させ、保健省に情報を提供し、プロジェクト投資方針の承認手続きの準備に必要な基礎を築くよう指示しました。

もう一つのプロジェクトは、ビンディン省の北部、ティエットディンナム地区、ボンソン区にある固形廃棄物処理プラントのプロジェクトという考えを取り戻す必要がある。

このプロジェクトはホアイニョン町人民委員会によって提案されたが、計画投資局はホアイニョン町人民委員会に対し、廃棄物処理の技術、処理単価など、その他の関連内容（不一致のため）を統一するために関係部署と調整するよう求めている。

さらに、フーカット県人民委員会は、カットハイコミューン、タンタン村のカットハイ都市地区（旧カットハイ住宅・貿易サービス）のプロジェクトを提案しました。現在、計画投資局は関係機関と調整してプロジェクトを評価し、決定のために省人民委員会に報告しています。

最近、ビンディン省人民委員会の委員長は、上記の4つの部門、支部、5つの地方自治体に対し、困難と問題の解決に重点を置き、省人民評議会が承認した土地について、省内の土地を使用して投資プロジェクトを実施する投資家を選定する入札手続きの実施を迅速化するよう要請した。

クアンナム省、クエソンバイオマス発電所プロジェクトに「最後通牒」を突きつける

クアンナム省人民委員会は、ベトペコ株式会社のクエソン地区ドンフー町ドンフー1工業団地におけるクエソンバイオマス発電所プロジェクトの状況について意見を述べたところである。

クアンナム省クエソン郡ドンフー1工業団地にVietPeco Co., Ltd.が投資したクエソンバイオマスプロジェクトプロジェクト。

したがって、投資家の権利を調和させ、環境問題を確保し、地元の人々の生活と安全に影響を与えないように、省人民委員会は、ケソン地区人民委員会、ベトペコ株式会社に6か月以内に祈願し、計画の1つを決定し統一するための作業を継続するよう要請します。

具体的には、Dong Phu 1 Industrial Cluster、Que Son DistrictおよびVietpeco Co.、Ltd。の人民委員会でのバイオマス発電所プロジェクトの実施を継続して、環境環境局と協力して、環境記録の各問題を明確にし、解決します。キーソン地区の人民委員会は、プロジェクトの実施を確保するために、産業クラスターの技術インフラストラクチャへの投資に焦点を当て、同時に関連部門とユニット、ドンプータウンピープルズ委員会、およびケアロングコミューン委員会を指示し、投資家と積極的に調整して、地域のコミュニティコミュニティとの協議を組織します。

上記のプロジェクトの実施場所で問題を解決しない場合、Que Son地区の人民委員会は、地区の産業クラスターを見直し、投資家がプロジェクトを実施するための他の適切な場所を見つけ、サイトのクリアランスに関する問題、規定どおりの産業クラスターの環境インフラストラクチャへのコミットメントを確保する必要があります。

上記の計画に従って投資プロジェクトを解決できない場合、キーソン地区の人民委員会は、プロジェクト運用の終了を統合するために、Vietpeco Co.、Ltd。と特に協力する責任があります。

したがって、Que Son地区の人民委員会は、Dong Phu 1 Industrial ClusterのQue Son Biomass Power Plant Projectのサイトをクリアするために進めた投資家の資金調達払い戻しを処理する責任を負い、能力に応じて発生する問題を解決し、規制を確保します。

ケアソン地区の人民委員会、Vietpeco Co.、Ltd。は、規制に従って要約および助言と解決のために、計画と投資局に結果を実施および報告する責任があります。

Quang Namの人民委員会は、計画と投資局を割り当て、割り当てられた機能とタスクに従って、天然資源と環境、産業と貿易、財務、関連機関の部門を統治し、調整します。法律に従って。

以前、2024年9月、クアンナム人民委員会の副会長であるファンタイビンは、ケン息子地区の人民委員会を批判し、地区人民委員会に、地区の産業クラスターの投資プロジェクトを誘致と呼びかけ、環境環境の環境環境環境では環境環境の環境環境の環境環境での産業クラスターのケーソンバイオマスプロジェクトを含む）をレビューし、呼びかけるように依頼しました。技術的および技術的なインフラストラクチャ条件現在、プロジェクトは長年続きます。

Ramid Hotels＆Resorts Groupは、2つの中央州でプロジェクト投資機会を求めています

ビン・ディン州の人民委員会の情報によると、州民委員会の議長であるファム・アン・ツアン氏は、投資協力の機会を求めるためにグループのムーン・ビョンウク氏が率いるラミッド・ホテルズ・＆リゾーツ・グループ（韓国）を受け取って協力しました。

Binh Dinh ProvinceとRamid Hotels＆Resorts Groupの代表者は、Binh Dinhの投資機会の調査、調査、調査の覚書に署名しました。写真：Trang Le。

会議での情報、Ramid Hotels＆Resortsの会長であるMoon Byung Wook氏は、これがBinh Dinh州にとって2回目であると述べました。ムーン・ビョンウク氏は、グループがホテル、リゾート、エンターテイメントサービスの分野でのビンディンの投資と開発に協力したいと述べた。持続可能な長期、国内および国際的な観光客のための満たす要件と品質を持つプロジェクトの開発時間。

2024年10月11日、ムーン・ビョンウク氏、大統領。ユン・ジン・キーン氏、副会長。また、Ramid Hotels＆Resorts Groupのプロジェクト開発アドバイザーであるLee Peumも、Binh Dinh州の人民委員会で仕事をしていました。 Binh Dinh州の計画と投資省の情報によると、グループはゴルフコース、リゾート、ゴルフアカデミーのプロジェクトを調査し、投資したいと考えています。

2024年10月のワーキングセッションで、Ramid Groupのメンバーはフィールド調査に参加し、Indochina Junction、Muddy Bridge、Mountain of Chua、Bang Bang Lac、Dong Square、La La La Squareなど、LAスクエア（Hoai Nhon Town）の潜在的な場所での投資機会を調査しました。

職場で講演して、Binh Dinh People's Committeeの会長であるPham Anh Tuan氏は、この地域は大規模な韓国企業や企業への投資への投資を楽しみにしていると述べました。

Binh Dinh州の議長は、グループが調査と同時投資のオリエンテーションを特定して特定するために、州の多くの場所を提案しました。プロジェクト調査および研究ユニットがBinh Dinhでプロジェクトを開発するための最良の条件を作成するコミットメント。

トゥアン氏は、これはラミッド・ホテルズ・アンド・リゾートが州の投資プロジェクトを促進し、展開するのに良い時期だと言いました。 Binh Dinh州の指導者の投資志向を提案する前に、Moon Byung Wook氏は、投資決定をするために調査と調査を行うと述べました。

12月18日に、ビンディン州の人民委員会と協力した後、ラミッドホテルズ＆リゾーツグループはニン・トゥアン州の人民委員会と会談したことが知られています。

Ninh Thuan州と協力して、Moon Byung Wook氏は、調査と研究を通じて、地元の投資環境、特に自然景観の美しさを高く評価したことに言及しました。

このグループは、ニン・トゥアン州に投資する際に財政的に資格を与えられ、環境保護政策を実施することを誓約し、州のリゾートとゴルフコースでのプロジェクトへの投資の機会をつなぎ、協力したいと考えています。

会議で、ニン・トゥアン人民委員会の議長であるトラン・クオク・ナム氏は、州は常に韓国からの投資家に重要性を抱いており、過去に多くの韓国の投資家がニン・トゥアンに来て投資と協力の機会を求めるために来たと述べた。

ニン・トゥアン州の議長は、州の分野のグループの関心、調査、研究を利点を持って高く評価し、グループが利点をもって地方の地域を研究し、投資することを期待し、グループの戦略的オリエンテーションに従って期待しています。

ナム氏は、ニン・トゥアン州の投資、貿易、観光促進のためのセンターを、州の投資協力の機会を促進するためのプロジェクトに関連するプロジェクトに関連する手順を支援、情報を提供し、導くための焦点として提出しました。

さらに、ニン・トゥアン州の議長はまた、調査、調査、情報の収集、投資登録手順の実施プロセス、投資家の最良の権利を確保するための投資インセンティブを確保するための投資インセンティブを確保するための投資インセンティブを確保するためのグループに最も有利な条件を作成することを州に誓約しました。

紹介によると、Ramid Hotels＆Resorts Groupは1980年に設立され、韓国のホテル、リゾート、ゴルフコースの分野で営業しています。現在、Ramid Hotels＆Resorts Groupは、Ramada、Miranda Hotel、Msclub、Victoria Hotel＆Wedding、Flamingo Country Club、MSCLUB、Goldhill Country Clubなどのブランドを開発しています。
2021年にハイエンドボタニックブランドが発売されて以来、Ramidは不動産に関連する多くのフィールドに接続すると範囲を拡大しました。現在、Ramid Groupは1 6 -Star Hotelを含む4つのホテルを投資し、運営しています。 2つのゴルフクラブ、2つのゴルフコース、1つのトレーニング施設。

運輸省は、ヴァンフォンの品質を引き締める必要があります - ナートランハイウェイプロジェクト

運輸省（MOT）は、2021年から2025年にかけての北南高速道路建設プロジェクトの一部のヴァンフォン-NHAトランコンポーネントのコンポーネントの品質管理と建設の進捗を強化することを要求して、プロジェクト管理委員会に派遣を送信しました。

Van Phong -Nha Trang Highwayの一部。

したがって、運輸省は、プロジェクト管理委員会7に地元のアイテムを徹底的に処理するためにレビューするよう要求し、いくつかの欠点と欠点は、プロジェクトの質に影響を与えることではなく、現場検査で示された建設工事の受け入れのために国務評議会によって示されています。

プロジェクト管理委員会7は、検査を強化し、建設の品質を綿密に監視し、特にアスファルトコンクリートカーペット（プラスチック混合物、建設機器、チャート、ボリューム、ボリューム温度）の作業において、設計関係者の要件、プロジェクトの技術的指示、プロジェクトの技術的指示を確保するために使用される材料、材料、機器の起源を綿密に監視する必要があります。

技術的な要件が高いアイテムの場合、橋、弾力性、手すり、ストリップの中央値などの芸術...投資家は、すぐに不満足な場所をコンサルティングとチェックと取り扱いを指示する必要があります。

プロジェクト管理委員会7は、2024年12月31日までにプロジェクトに引き渡すために、特にストップステーションのために、サイトのクリアランス全体を積極的に操作して調整する必要があります。

遅延請負業者の場合、投資家は、プロジェクトの同期完了の進捗を確保するために、その能力に従って劇的なソリューションを持つ必要があります。請負業者の長に、メンバー間の運営と調整の役割を促進するよう指示する。プロジェクトに参加している請負業者は、建設の組織と計画を満たすために密接に調整し、互いにサポートする必要があります。

請負業者は、建設ライン、基礎、顔、交通安全システム、収集道路の建設の建設を整理する必要があります。品質管理記録と完了した関係書類のレビューと完了に焦点を当て、作業を搾取と使用に受け入れ、規定どおりに使用することに焦点を当てます。

「2025年4月30日にプロジェクトの完了を目指して」首相の指示に従って、プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）と関連ユニットは、要件を満たすためにVan Phong -NHA Trangセクションのコンポーネントプロジェクトの実装を組織する努力をしました。

プロジェクト管理委員会7のレポートによると、これまでのところ、プロジェクトの建設出力は83.2％に達しており、Surface Foundationアイテムの建設と橋と交通安全システムの完成を継続して、首相の指示の下でプロジェクトを完了することです。

以前は、東部の北と南の高速道路プロジェクトを実行する多くの請負業者の合弁会社、van Phong -nha Trangセクションを含む：son hai -vinaconex -lizen Groupは、輸送省に操作し、Nha Trangのコンポーネントプロジェクトから68.35 kmを使用して68.35 kmを使用することを提案しました。

これは、XL01パッケージのセグメントです - Lizen Joint VentureによるKM285 -KM337 +500セグメント - Phuong Thanh Company -Hai Dang Company -vncn E＆C Company -vncn E＆C Company -vncn e＆c Company -vncn e＆c Company -vncn e＆01パッケージ - KM337+500 -KM368+350のSON HAI GROUP -VINACONEX。最初のスケジュールによると、息子ハイグループの合弁会社-Vinaconex -Lizenの仕事は、2025年末に完了して稼働する必要があります。

東部の南北高速道路プロジェクト、ヴァンホン - ナートランセクションは、KM285で最初のポイントを獲得し、カーンホア州のヴァンニン地区にあるコマートンネルの南に通じる道路を結び付けています。 KM368+500のエンドポイントは、NHA TrangのセクションであるNha -South Expresswayプロジェクトの始まりを接続します。

総ルートの長さは83.35 km、4レーンで、総投資は11,808.02億VNDです。州予算資本に投資した。 2023年1月1日に開始。基本的に2025年に完了し、2026年以降運用と操作に導入されると予想されています。

ベン・ルックとの接続アイテムの進行を終了 - ロング・タン・ハイウェイ

運輸省（MOT）は、ベン・ルックに接続されたアイテムの建設を加速する速度を支持する速度を支援するために、長い州の人民委員会に派遣を送ったばかりです。

したがって、すぐに西部部門を搾取に導入するために、プロジェクト全体を徐々に完了してベンルック - ロングエクスプレスウェイを建設し、首相の方向に従って投資効率を促進するために、運輸省は長い委員会の人々の委員会に、投資家と関連するユニットを大幅に指示するよう求めました。 a）2024年12月31日以前に、H -Branch Items H、Cross -Bridgeと2025年3月30日までに橋の2つの端が交差します。

ベン・ルック - ロング・タン・ハイウェイは稼働する準備ができています。

Ben Luc -Long Thansh Expressway Construction Projectは国の主要プロジェクトであり、プロジェクト全体の完了時間は、2023年7月3日付の決定No. 791/QD -TTGで2025年9月30日まで調整されることを首相によって承認されました。

現在、運輸省は、ベトナム高速道路開発投資公社を劇的に指示しています - VECは、請負業者に建設の進捗を加速するように依頼し、すぐに完了し、地域の道路の交通圧力を軽減し、地元の人々の新年の旅行に有利な条件を生み出しています。

具体的には、市の高速道路との交差点から3.4 kmの長さのルート。 HCM -Highway 1との交差点へのTrung Luongは、2024年に稼働する予定です。高速道路1の交差点からNguyen van Taoの交差点までの18.8 kmの長さは、2025年4月30日までに稼働する予定です。

しかし、2024年12月15日、運輸省の2024年12月15日と長い州の運輸省であるシーンテストの結果、ホーチミン市セクションのリングロード3の投資プロジェクト建設の管理委員会は、ロングアンドとVEC州を通ります。

「より高いレベルのゆっくりとした建設は、ホーチミン市との交差点からハイウェイ1との交差点までの交差点から長いタン・ハイウェイ建設プロジェクトの下で3.4 kmの長さのルートを活用する計画に影響します。

Ho Chi Minh City Ring RoadとBen Luc Long Thanh Highwayの間の接続アイテムは、250 mのブランチAとブランチH、クロスブリッジ、2エンドの交差点を含むXL03パッケージに属していることが知られています。

入札パッケージは、Trung Thanhの投資および建設共同株式会社-Tam Son Investment Joint Stock Company -Thang Long Corporationによって作成されています。

ロンアン省運輸局の2024年11月22日付通知第6043/TB-SGTVT号によれば、支線Aは遅くとも2024年12月17日までに完成し、遅くとも2024年12月22日までにVECに引き渡される必要がある。

しかし、実際には、2024年12月15日の時点で、250 mの枝Aはまだ砕いた石で構築されておらず、計画どおり3.4 kmのベン・ルックの操作能力に大きく影響しています。

自由貿易地域への投資を引き付けるためのロードマップに関するダナン情報

12月20日、投資電子新聞記者-baodautu.vnの質問に答えて、ダナン自由貿易地域への投資を引き付ける状況と、この地域に投資する際に最も関心のある投資家の問題であるダナンシティ人民委員会の副議長であるトランチ・チュオン氏は、市はプロジェクトを確立するためにプロジェクトを設定するためにプロジェクトを設定するためにプロジェクトを設立するために首相を設立するために首相を務めるために、プロジェクトの執行委員会の委員を提出したと述べた。プロジェクトを確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定。

Da Nangは、自由貿易地域を実施するために海の侵略エリアを見つけるための研究と包括的な評価を行っています。

「それに基づいて、Da Nangは、ここでの投資を求めるアイテム、下位区分などの次のステップを実装できます...」とCuong氏は言いました。

Cuong氏によると、都市政府の組織に関する国会の決議136と、主な枠組みと経済、工業団地、高テック公園での最も顕著なメカニズムと政策の適用を伴うダナン市開発のための多くの特定のメカニズムと政策を操縦していますが、自由な商業地域が政府に忠実であることを助言することを明確にしません。

自由貿易地域については、現在、シーポート投資など、多くの投資家がここに近づいています。大規模な国際的には、高いテック投資、チップ、マイクロチップ、半導体などを含みます。

「彼らは、私たちがそのモデルを持っているという方向性で私たちにアプローチしてきました。具体的な内容については、政府のプロジェクトが承認された後、投資家と協力していく予定です」とクオン氏は語った。

なお、ダナン市は海上侵食区域の具体的な位置を発表しておらず、投資と建設の方向性とロードマップを決定するために総合的な調査と評価を行っている。

「自由貿易地域を設立するプロジェクトは、首相がそれを承認したときに中央政府に申請しています。それは研究が海の侵害を形成することを許可します」とクオン氏は言いました。

Da Nangの見解では、近い将来、任意の位置を迅速に実行し、地面をクリアし、Lien Chieu Seaportに取り付けられた空港に取り付けられ、自由な商業地域に3つの主要な区画を形成できるということです。これらは、戦略的投資家を要求するインフラストラクチャを形成するための商品、ロジスティクス、および貿易 - サービス生産区画です。

出典：https：//baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-huan-d233465.html