4月21日朝、ヒューギ・チラン高速道路とタンタン国境ゲートおよびコックナム国境ゲートに接続する区間が、建設・運営・譲渡（BOT）契約に基づき着工された。
ヒューギ・チラン高速道路は、ランソン省カオロック県ドンダン町のヒューギ国境ゲートにつながる国道1号線を起点として、全長43キロメートルを超える。終点は、ランソン省チラン県マイサオ村にあるバクザン・チラン高速道路に接続する。この高速道路は、第1期工事では4車線、路盤幅17メートルで建設される。最終段階では、6車線、幅32メートルに拡張される予定だ。
このプロジェクトは、タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶ全長17kmの2つの接続区間にも投資する。この2つの接続区間は、第1期では幅14.5mの2車線区間となり、完成後は幅22mの4車線区間に拡張される。
本プロジェクトの総投資額は11兆240億ドンで、そのうち国家予算資本は5兆4950億ドン、投資家動員資本は5兆5290億ドンです。国家資本は、プロジェクトのインフラ整備、用地取得および移住支援の費用に充てられます。
高速道路の遠景。写真：フォン・リン
ランソン省人民委員会は、このプロジェクトの実施を管轄する所轄機関です。プロジェクトを実施する投資家連合には、以下の企業が含まれています。デオカ建設株式会社、デオカグループ株式会社、568建設株式会社、そしてデオカグループが率いるリゼン株式会社。この投資家こそが、長年停滞していたバクザン-ランソン高速道路の建設を「救った」投資家です。
デオカグループのホー・ミン・ホアン会長は、ヒュー・ギ・チラン高速道路は車両の円滑な循環に役立ち、「行き止まりの高速道路」バクザン・チランの交通量と収益の低さの問題を解決するだろうと述べた。
起工式で、ファム・ミン・チン首相は、これが東部南北高速道路の最後のプロジェクトとなると述べた。このプロジェクトは、ランソン省とカオバン省をハノイ市と結び、地域に新たな開発空間を創出する。首相は、このプロジェクトのために土地を提供してくれたランソン省の人々に感謝の意を表し、地元政府に対し、人々の生活に配慮し、以前の居住地よりも良い生活を送れるよう求めた。
起工式で演説する首相。写真：アン・デュイ
2025年までに南北高速道路を開通するという目標を達成するため、首相は各省庁・各セクターに対し、ランソン省とカオバン省と協力し、それぞれの権限内でプロジェクト上の障害を解決すべく努力するよう要請しました。障害を放置したり回避したりすることは、工期の長期化につながります。また、高速道路が予定通りに完成するよう、地方自治体も自立的な取り組みを促進する必要があります。投資家は、安全かつ品質を確保した建設工事を行う必要があります。
「第13回党大会で設定された目標は、2025年までに3,000キロメートルの高速道路を完成させることです。これには重要な南北高速道路も含まれます。その時には、国は南北、東西の経済を結びつけ、ASEANと中国を結びつける新たな発展の場を得ることになるでしょう」と首相は述べた。
チラン・ヒューギ高速道路（赤）とコックナムおよびタンタン国境ゲートへの接続道路はまだ開通していないが、バクザン・チラン高速道路区間（青）は完成している。画像：ティエンタン。
ヒュー・ギィ・チランプロジェクトは、バクザン・チラン（ランソン）高速道路と接続し、ハノイからヒュー・ギィ国境ゲートまでの高速道路を形成する計画です。この路線は、ベトナムと中国の国境を越えた物流と東北地方各省の社会経済発展に役立ち、高速道路網の同期化、国際貿易の拡大、そしてベトナムの社会経済発展の促進に貢献します。
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