2024年型ホンダCR-Vは、初めて四輪駆動システムを搭載し、燃費の良いハイブリッドエンジンも搭載されているのは、ガソリン価格が日々高騰する中で、このモデルにとって大きなメリットです。2024年型ホンダCR-V のハイブリッドモデル（e:HEV）の価格は、11億900万～13億1000万ドンです。
印象的な外観
2024年型ホンダCR-Vは、洗練されたモダンな外観デザインを採用し、 フロントエンドはプロフェッショナルな印象とすっきりとした外観を強調しています。ボンネットはフラットで頑丈で、その下にターボチャージャー付き4気筒エンジンが隠れています。
このデザインは、CR-V の全体的な外観にマッチしたボンネット上の 2 本のラインによって補完されています。
シグネチャーブラックのフロントグリル、LEDヘッドライト、そしてクロームメッキのHondaロゴが、洗練された印象を与えます。 2024年式Honda CR-Vは、エレガントなLEDヘッドライトを搭載し、モダンでスタイリッシュなフロントエクステリアを実現しています。
一方、あらゆるラインにおけるバランスのとれた、細部までこだわった形状は、ホンダの品質とデザインへのこだわりを表しています。
方向転換時の安全性を確保するため、バックミラーには方向指示灯が装備されています。電動格納式と電動ヒーター付きのミラーにより、ドライバーは必要に応じて簡単に調整できます。18インチマルチスポークアルミホイールは、存在感のある外観で、安定性と最適なパフォーマンスを提供します。力強いデザインと便利な機能を兼ね備えた2024年式ホンダCR-Vは、力強さと多用途性を重視する方に最適です。
広々とした快適な室内高級感と洗練性を兼ね備えたインテリアデザイン、広々とした空間、そして多次元的な眺望が、あらゆるドライブを刺激的な体験へと導きます。車内の細部に至るまでミリ単位までこだわり抜いた設計が、快適で個性的なドライビングスペースを創り出します。特に注目すべきはパノラミックサンルーフ（L AWD車、e:HEV RS）で、自然光を室内に取り込み、開放感と開放感を高めます。インテリアのあらゆるディテールが調和し、ラグジュアリーで刺激的、そして高級感あふれる空間を創り出しています。
10.2 インチの大型中央計器パネルには、すべての詳細情報が鮮明に表示され、コックピットの重要な視覚的ハイライトとなります。
9インチのエンターテイメントスクリーンは、コックピットをスタイリッシュで楽しい空間へと導き、素晴らしいエンターテイメント空間を提供します。快適で美しい上質なレザーを使用した運転席は、高級感と高級感を演出し、インテリアのハイライトとなっています。
スピーカーシステムと2ゾーン独立エアコンは、ドライバーと乗員の快適性を最適化するだけでなく、空気清浄と脱臭機能も備え、新鮮でクリーンな空気を作り出します。ワイヤレス充電対応は、ユーザーエクスペリエンスを最適化し、ドライブ中のシームレスな接続を維持する、最新かつ便利な機能です。
レザーシートは快適で、機械式調整機能も備えており、乗員の快適性を確保しています。レザー素材は、外観の美しさを高めるだけでなく、細部へのこだわりと車内空間の利便性も表現しています。
大きなガラス窓からは素晴らしい景色をお楽しみいただけますが、車内のプライバシーも確保されています。モダンなデザインにより、ご乗車中は快適で安全な環境をご提供いたします。
広々としたラゲッジコンパートメントは必要に応じて拡張でき、使用状況に合わせてスペースを最適化できます。この柔軟性は、快適な乗り心地を実現するだけでなく、
価値のあるアップグレード
2024年型ホンダCR-Vの最も印象的な点は、従来モデルと比較して大幅に向上した静音性です。市街地走行での実体験では、新型CR-Vは非常に優れた遮音性を示しており、特にe:HEVバージョンでは低速域で電動モーターを使用するため、その効果は顕著です。
平均速度が約 100 km/h の高速道路では、シャーシ システムからの騒音がコックピットにほとんど伝わらないため、乗員はより快適に運転できます。
2024年型ホンダCR-Vのサウンドシステムも注目すべきアップグレードが施され、具体的には12個のBoseスピーカーが搭載されていますが、これはe:HEVバージョンにのみ搭載されています。このスピーカーシステムの音質は非常に良好で、重厚な低音は一般ユーザーに適していますが、要求の厳しいユーザーにとっては高音域が少し物足りないと感じます。
経済的なハイブリッドエンジン
Honda CR-V e:HEVは、ベトナムで初めてガソリンと電気を併用したハイブリッドエンジンを搭載したHondaモデルであり、ベトナムのお客様に新たな体験をもたらします。従来のハイブリッド車はガソリンエンジンと電気モーターを1つずつしか搭載していませんが、Honda CR-V e:HEVは電気モーターを2つ搭載しています。この違いにより、純電気駆動、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッドを柔軟に切り替えることができます。
CR-V e:HEVには、トヨタのハイブリッド車によく見られる純電気走行モード（EVモード）を起動するボタンが装備されていないのも、この理由によるものです。低速域（時速60km以下）では、車は完全に電気モーターのみで走行し、純電気自動車のようなスムーズな走りを実現します。
加速や追い越しのためにアクセルを強く踏み込むと、ガソリンエンジンが始動しますが、駆動力を引き継ぐのではなく、発電機としてバッテリーを充電し、その後電気モーターに電力を供給します。この仕組みはシリーズハイブリッドと呼ばれ、日産キックスのe-POWERテクノロジーに似ています。
高速走行時（時速70km以上）では、パラレルハイブリッドモードで走行します。この際、ガソリンエンジンが運動エネルギーを車輪に伝達する主役となり、電気モーターは補助的な役割を担います。この構造により、ベトナムで販売されるホンダCR-V e:HEVは、前輪駆動のみでありながら、通常モデルよりも快適なドライビング体験を提供します。このクロスオーバーのガソリン車は1.5Lターボエンジンを搭載しているため、最初の回転数でのラグを避けることは困難です。この車が運転愛好家にこれほど人気があるのは、ハイブリッドエンジンの仕組みだけではありません。シャーシと、日本の自動車メーカーがステアリングホイールに施した配置も魅力の一つです。
CR-V e:HEVのサスペンションシステムは、凹凸の多い道路を走行する際、振動を素早く吸収しながらも比較的スムーズな走行を実現します。急カーブでは、車体はわずかに横揺れしますが、すぐに安定します。ホンダCR-V e:HEVは、タイから完全輸入された唯一のモデルです。ベトナムに到着すると、AWD（全輪駆動）が切断され、前輪駆動に切り替わります。 実際の走行では、ホンダCR-V e:HEVの燃費は、混合路面において100kmあたり約5.6リットルでした。
安全
2024年型ホンダCR-Vの全バージョンには、Honda SENSINGテクノロジーパッケージが搭載されています。このアクティブセーフティシステムには、衝突軽減ブレーキ（CMBS）、低速域を含むアダプティブクルーズコントロール、車線逸脱抑制機能（RDM）、レーンキープアシスト（LKAS）、オートマチックアダプティブハイビーム（AHB）、先行車発進通知（LCDN）などの機能が含まれています。
Honda CR-V e:HEVのセンサーシステムは非常に効果的に機能し、周囲の環境状況に的確に対応します。 車線維持支援機能は時速70km以上でのみ作動し、時速50～60kmでは車線逸脱抑制機能が効果的に機能し、ステアリングホイールがわずかに揺れてドライバーにステアリング操作を促すなど、ドライバーの安全運転を促します。
Honda CR-V e:HEV RSは、このセグメントにおいて非常に魅力的な選択肢と言えるでしょう。特にハイブリッドバージョンは、力強い走り、エキサイティングなドライビングフィール、そしてユーザーに新たな体験をもたらします。価格基準を無視すれば、美しいデザイン、便利な装備、安全な操作性、燃費といった他の基準も、同セグメントの他のライバルと競う上で、2024年型Honda CR-Vの貴重なプラスポイントとなるでしょう。
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