砂不足のため2ヶ月間「棚上げ」されたホーチミン市の環状3号線の多くの項目の画像

ホーチミン市環状3号線プロジェクトは建設の重要な段階にあるが、深刻な砂不足に直面しており、多くの工事が2か月以上にわたって一時停止を余儀なくされている。

ホーチミン市を通る環状道路3号線プロジェクトでは、基礎工事のために約930万立方メートルの砂が必要です。しかし、実際には建設現場には商業的に調達できる砂が約40万立方メートルしかなく、この備蓄量では建設スケジュールに間に合いません。

砂が不足しているため、請負業者は杭や橋脚の基礎など橋梁の構造部品の建設しかできませんでした。

環状3号線建設現場（トゥドゥック市ロンタンミー区を通る区間）のダン・トリ記者によると、プロジェクトの多くの区間は2ヶ月以上も「覆われている」という。幹線道路、側道、そして並行道路の工事は、砂の汲み上げを待って数ヶ月も遅延している。

ホーチミン市交通プロジェクト管理委員会（投資者：交通委員会）の代表者は、現在の盛土用の砂の供給源は環状3号線プロジェクトのニーズを満たしていないと述べた。

主な問題は、各省が砂の供給を地方プロジェクトと南北高速道路プロジェクトに優先させていることです。ホーチミン市環状3号線プロジェクトへの砂の支援策は存在しません。

橋脚や橋脚の建設に機械や作業員が忙しく動いている場所から約1.4km離れた同プロジェクトの幹線道路と並行する道路は、機械が一時停止するなど待機状態となっている。

工事用の砂が不足した区間では、多くの機械が数日間稼働を停止し、作業を継続できないため作業員が一時作業を中断する事態も発生した。

道路区間全体は有機的に浚渫され、盛土され、カユプット杭が敷設されました。現在は、更なる工事のために基礎に砂を投入するのを待つばかりです。

基礎となる砂の不足により、環状3号線の多くの区間で工事が中断された状態となっている。

このプロジェクトは、補償価格について合意に至っていないため、いくつかのセクションで行き詰まっている。

請負業者コンソーシアムであるディンアングループカンパニーリミテッドの代表者は、建設パッケージ3（長さ3km、2つの主要項目：橋と並行道路、排水システム）全体には約20万立方メートルの砂が必要であると語った。

高架橋は2025年10月に完成する予定です。建設現場では現在、12の建設チームが152人の作業員と43人の技術者を毎日稼働させています。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトの第3工事パッケージ（トゥドゥック市）では、橋梁および並行道路工事が総工費の14%に達しました。完成すると、環状3号線橋はホーチミン市、 ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の4つの地域を結びます。

同様に、ホーチミン市環状3号線（ホックモン地区経由）の工事パッケージ8も、総生産量の5%以上に達しました。請負業者によると、建設用砂の不足により、進捗が遅れているとのことです。

ここの請負業者は、砂が充填されるのを待つ間、TL9高架橋とN8橋の橋梁部分の工事をスピードアップすることに重点を置いています。

一方、建設パッケージ6では、クチ地区を通る区間が全体の約20%に達しています。これは、プロジェクトの4つの主要パッケージのうち、最初に展開され、6月18日に着工予定だったパッケージの1つです。

クチ地区を通る第6工事パッケージの全長は約6.7kmで、高速道路、河川高架橋、横断道路高架橋、省道15号線のトンネルが含まれる。

4月1日、チャン・ホン・ハ副首相は各省庁、支部、地方との作業会議を主宰し、ホーチミン市環状3号線プロジェクトへの砂の提供手続きを簡素化し、進捗を加速するための作業部会の設置を指示した。

さらに、副首相は運輸省と地方自治体（ベンチェ、ソクチャン、チャビンなど）に対し、海砂を路盤材として試験的に使用した結果を早急に発表するよう要請した。運輸省と建設省は、地方自治体が投資家への開発引渡し手続きを完了するための基礎として、海砂の規格と単価を検討・公表する責任を負っている。商工省には、カンボジアからの建設砂および路盤砂の輸入に関する調査と交渉の結果を報告するよう要請されている。

Dan Tri 氏による/写真: Hai Long

ソース: https://tienphong.vn/hinh-anh-nhieu-hang-muc-vanh-dai-3-tphcm-dap-chieu-2-thang-do-thieu-cat-post1626326.tpo