南北高速道路1,144kmの拡張に152兆ドン超の予算を提案

建設省は東部の南北高速道路の区間拡張を提案している

建設省は、2017～2020年および2021～2025年の段階における南北高速道路東部区間の全面拡張への投資に関する調査報告書を首相に提出した。

南北東高速道路は、ヒューギ国境検問所（ランソン）からカマウまで全長2,063kmです。39区間で構成されており、多くの高速道路が段階的な投資によって建設されています。

建設部は、以前の投資段階では、路盤が基本的に計画の中心線に比べて片側に構築され、屋根2枚が投資されたため、計画どおり投資が完了すると、路盤が反対側に拡張される予定であると明らかにした。

したがって、4車線への拡張計画よりも6車線への拡張計画の方がメリットが大きいと考えられます。そのため、建設省は投資の際には、計画規模に応じて6車線への拡張を推奨しています。

建設省は、「事業範囲については、建設工事の円滑化、投資進捗の迅速化、支出の迅速化、輸送需要への対応を図るため、当面は、ハノイ・ホーチミン市区間に属する東部南北高速道路の事業範囲を検討する。投資距離は約1,144キロ、総投資額は約152兆1,350億ドンと見込まれる」と発表した。

建設省によると、東部の南北高速道路の拡張に投資する必要がある理由は5つある。

まず、高速道路の拡張は、分岐する高速道路の完成に投資するという党と国家の政策を実行することを目的としており、首相は高速道路の基準を満たすルートの完成に投資するよう指示する電報や通知を出した。

第二に、国のGDP成長率10％以上に合わせて増加する輸送需要を満たすこと。

第三に、一部の高速道路を段階的に開発し（連続した緊急停止帯のない4車線、路床幅17メートルに限定）、開発能力を向上させ、交通安全を強化するための拡張投資がいくつかの問題を引き起こしている。

第四に、高速道路の基準に合致する。2024年11月15日、高速道路に関する国家技術規則が公布された。特に、この規則では、高速道路は最低4車線規模とし、緊急車線を連続的に配置することが規定されている。一方、現在最も重要な縦軸である南北高速道路では、緊急車線が連続していないのが現状である。

最後に、アップグレードと拡張への投資は、党中央委員会と政治局の指示に従って、2025年に8％以上のGDP成長率、2026～2030年の期間の2桁成長率の目標の達成に貢献し、公共投資を促進し、経済発展を支援し刺激するための好ましい条件を作り出します。

TH（ベトナムネットによると）

出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144-km-cao-toc-bac-nam-407967.html