バンブー・エアウェイズは、ボーイング737-900ER型機の受領を完了し、2025年5月から夏のピーク時に就航させると発表した。写真：HM
航空機のウェットリース、運航頻度の増加
5月28日、バンブー・エアウェイズの代表者は、ボーイング737-900ER型機の受領を完了したと発表しました。同航空会社は5月末からこの新型機を運航し、国内線と東南アジアの一部国際線で運航を開始する予定です。
これは、Avia Solutions Group のメンバー企業である BBN Airlines Indonesia が提供する乗務員、メンテナンス、保険を含むウェット リース (ACMI) です。
ベトナムに戻った後、航空機は技術検査を受け、Bambooブランドのアイデンティティで再塗装されて正式に運用される予定だ。
ベトナムの航空会社は、ピークシーズンに積極的に航空機を増やすため、ウェットリース（ACMI）とドライリースという2種類の航空機リースを柔軟に組み合わせています。
ウェットリースとは、海外のパートナーから航空機を運航乗務員、整備、保険付きでリースする形態であり、運航乗務員の訓練を必要とせず、すぐに運航を開始できます。
このフォームは、Bamboo Airways とVietjetが夏季休暇や旧正月休暇中にキャパシティを迅速に増やすために使用します。
一方、ドライリースは、航空機本体のみをリースし、航空会社自身が運航・保守を行う形態です。これは長期的なソリューションであり、 ベトナム航空、ベトジェット、バンブー航空などの基本的な航空機材で採用されています。
航空機リース市場は活況、価格は20～30％上昇
世界の航空機リース市場が日々熱を帯びる状況において、ウェットリースは柔軟なソリューションと考えられています。
航空専門家によると、欧州、中東、インドの航空会社からの需要増加により、ウェットリースのコストは前年比20～30%上昇している。利用可能な航空機の多くは満席で、長期にわたる整備期間と部品不足により、供給はますます逼迫している。価格が高騰しているにもかかわらず、航空会社は依然として航空機の納入を待っている。
国内では、バンブー航空に加え、ベトナム航空が6月から新しい航空機を導入し、国際線の便数を増やすと発表した。
ベトジェットは多くの航空機を増設し、ベトナムで運航する航空機の数は100機近くとなりトップとなっている。
Vietravel Airlinesも、国際線ネットワークの拡大を目指し、2025年7月までにさらに2機の航空機をリースする交渉を進めている。しかし、航空会社はレンタル費用の高さ、契約条件の厳しさ、納期の長さなどから大きなプレッシャーに直面している。
夏季に1400万枚の航空券を提供
ベトナム民間航空局の統計によると、2025年5月15日から8月15日までの夏のピーク期間中、国内航空会社は約69,000便を運航し、約1,400万席を提供すると予想されており、これは昨年の同時期と比べて21％以上増加している。
増加する乗客数に対応するため、航空会社は機材の拡充だけでなく、様々なプロモーションプログラムを展開しています。ベトナム航空は片道わずか109万ドンで900万枚の航空券を販売開始しました。ベトジェットは100万枚の航空券を0ドンで販売開始しました。バンブー航空はゴールデンアワーの時間帯に8～10%の値下げを実施しました。
航空機の積極的な増強、プロモーションプログラムの併用、飛行頻度の最適化により、ベトナムの航空市場は夏の観光シーズンに活況を呈しています。
信頼
出典: https://tuoitre.vn/hang-khong-thue-uot-may-bay-tang-cuong-khai-thac-cao-diem-he-2025-20250528114953108.htm
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