ジャー・ディン・タン・トン・チによると、当初この場所は小さな運河に過ぎなかった。サイゴンと南西部間の交通を円滑にするため、1772年頃、グエン・クー・ダム将軍はルート・グア運河を掘削させた。1819年、ジャ・ロン王は運河を拡張し、アン・トン・ハー（アン・トン川）と名付け、後にタウ・フー運河と改名した。
19世紀の桃湖運河での馬の水浴び - 建築家トラン・シュアン・ホンのスケッチ
19世紀初頭から20世紀初頭にかけて、桃湖運河は重要な水上貿易ルートとなりました。西洋からサイゴンへ運ばれる農産物や米は、ベンビンドン（桃湖大通りとも呼ばれる）や運河沿いの埠頭、駅、倉庫に活発に集荷され、当時のサイゴン特有の「埠頭、船下」の貿易文化が生まれました。
ビンドン埠頭の家並み - 建築家ファン・ディン・チュンによるスケッチ
埠頭と船底の文化的特徴 - 建築家リン・ホアンによるスケッチ
大晦日の桃湖運河に浮かぶ賑やかな花船 - デザイナーのレ・クアン・カンによるスケッチ
桃湖運河の花船 - 建築家トラン・タイ・グエンによるスケッチ
1950年代以降、この運河は移民スラムの進出と家庭ごみの直接投棄により、深刻な汚染に悩まされていました。2013年には、タウフー・ベンゲ運河、ドイ運河、テ運河の改修プロジェクトが完了し、運河は再び清潔になりました。現在、タウフー運河区間は約6kmに及び、ヴォ・ヴァン・キエット通り（8区のY字橋から6区のルートングア運河とロゴム運河区間まで）に沿って走っています。
タウ・フー運河沿いの貧困住宅地 - グエン・タット・タン大学の学生、ゴ・クオック・トゥアンによるスケッチ
旧正月期間中にビンドン埠頭に到着する花船 - 建築家ファン・ディン・チュンによるスケッチ
取り壊し前のタウ・フー運河沿いの貧困地区 ― デザイナーのレ・クアン・カーン氏によるスケッチ
まだ人影がまばらだった頃の桃湖運河 - 建築家フン・テ・フイによる絵画
船が行き交う時代 ― 建築家ブイ・ホアン・バオのスケッチ
「タウフー」の由来については諸説あります。文化・言語学者のフイン・ティン・クア氏とチュオン・ヴィン・キ氏によると、「タウフー」はベトナム人が「タウカウ」（※）を誤読したものだそうです。一方、研究者のブイ・ドゥック・ティン氏によると、「タウフー」は「コフー」（このあたりの運河が瓶の首のように膨らんだり縮んだりしている様子から）を誤読したものだそうです。
春の花の船着き場 - 建築家リン・ホアンによるスケッチ
（*）：昔、桃湖運河沿いには倉庫街があり、潮州の人々はこの地域を「桃湖」（「タウカウ」と読み、土地を意味する）と呼んでいました。
[広告2]
出典: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-kenh-tau-hu-tuyen-giao-thuong-huyet-mach-cua-sai-gon-xua-185250104224205956.htm
コメント (0)