土地や資材の障害を取り除き、ドンナイを通る高速道路の発展を確保する

チャン・ホン・ミン運輸大臣はドンナイ省人民委員会に対し、障害を積極的に取り除き、運輸プロジェクトを迅速に実施し、特にビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトを2025年に完成させるよう要請した。

1月5日、チャン・ホン・ミン運輸大臣はドンナイ省人民委員会および関連部署の指導者らと協力し、同省を通過するいくつかの重要プロジェクトに取り組んだ。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、地域を通過する交通プロジェクトの困難に対処することを提案した。

国道51号線改良プロジェクトにおける問題を迅速に解決

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、現在、ブンタウ交差点からゲート11交差点までの国道51号線は、交通量が多く設計容量を超えているため、深刻な渋滞と劣化が起きていると述べた。

ロンタン空港の2025年末の開港に向けて、省は多くの計画を実施してきました。その中には、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる高架道路への投資（総投資額12兆8,280億ドン）も含まれます。このプロジェクトは全長5.5キロメートルを超え、ブンタウ交差点からゲート11までの2つの主要交差点が含まれます。

現時点では土地を整地することが非常に困難であり、既存の道路にPPPの形で投資することが難しいため、高架道路への投資は必要です。

国有化は確立されていないものの、運輸部門は国道51号線を整備し、円滑で安全な交通を確保するための資金を調達しようとしている。

しかしながら、同事業をBOT方式で実施することは法的問題があり、同時に、ベトナム道路管理局がBVEC社との契約を清算しておらず国民全体の所有権が確立されていない国道51号線（Km 0+900～Km 5+500）の改良・拡張BOT事業と重なることになります。

ドンナイ省は、ベトナム道路管理局が策定中の交通インフラ計画に基づき、国道51号線の最初の5.5kmを高架都市高速道路に改修するよう運輸省に提案しました。同省は、ビエンホア市の総合計画において、2つの交差点と高架道路の範囲を更新する予定です。

管理権限に関しては、運輸省がPPP形式でプロジェクトを実施する地方自治体を指定することを提案する場合、ドンナイ省は運輸省が国道51号線の改良および拡張プロジェクトに関するBOT契約の交渉を早急に完了し清算することを推奨します。プロジェクトが公有地として確立された後、省はプロジェクトを実施するために、国道51号線の0+000キロメートルから5+500キロメートルまでの管理を引き継ぐことを要請します。

同時に、省の指導者たちは、運輸省に対し、ビエンホア市を迂回する国道1号線のBOT事業に、本プロジェクトの高架橋投資項目を追加するよう提案した。この高架橋が地方自治体が実施するPPP事業に含まれる場合、運輸省は2つのBOT事業の重複に対処するための指示を出すことが推奨される。

トラン・ホン・ミン大臣は、国道51号線の改良プロジェクトにおける問題を完全に解決し、公有化に移行し、関係機関を招いて作業を行うことを提案した。

上記のプロジェクトに加え、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドック委員長は、運輸省に対し、2021年から2025年の間に中央予算（推定約3,970億ドン）を使って、DT770Bルートとファンティエット・ダウザイ高速道路の交差点への投資を検討し、実施することを提案した。

同省はまた、運輸省に対し、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1期（推定費用約2040億ドン）に、DT770Bルートとビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点における用地整地と残りの橋梁ユニット建設の補償を追加するようプロジェクト管理委員会第85号に委託することを検討し、承認するよう提案した。

さらに同州は、交通に参加する人々と車両の安全を確保するため、運輸省が国道51号線の路面の補修・改修と再塗装に引き続き注意を払い、指導することを提案した。

第4道路管理区のグエン・ヴァン・タン局長は、国道51号線の通行料徴収が停止されて以来、投資家が維持管理を実施しておらず、道路の劣化が進んでいると述べた。この状況を受け、第4道路管理区は、路線を管理する部署に対し、維持管理のための資金を配分するよう要請した。

運輸省は、ベトナム道路管理局が年間維持管理費を配分するための根拠となる国道51号線の公有化手続きの実施を求める報告書を財務省に提出しました。近い将来、2025年には、損傷箇所の修復に800億ドンが割り当てられる予定です。

ドンナイ省は高速道路建設プロジェクトに石材の支柱を必要としている

会議で、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（運輸省傘下）のトラン・ヴァン・ティ委員長は、委員会がカントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトを実施しており、2025年に石材部分の建設を開始すると述べた。調査の結果、石材はビンズオン省とキエンザン省の産地から調達されることが判明したが、まだ不足しており、ドンナイ省から約100万立方メートルを調達する必要がある。

ティ氏は、ドンナイ省人民委員会が省内の採石場所有者を支援し、協力して採石場所有者への特定の作業の割り当てをバランスよく統一し、採掘される石材源を優先し、プロジェクトに約100万立方メートルの量を提供することを提案した。

「ビンズオン省では、省が採石場に対し、運輸省のプロジェクトに供給量を割り当てるよう直接指示しました。当時、石材供給は優先的に実施され、順番待ちは不要でした。そのため、ドンナイ省は、運輸省の高速道路プロジェクトへの供給について、当該地域の採石場に対し具体的な指示を出すことを推奨します」とティ氏は述べた。

ホーチミン市交通大学のグエン・スアン・フオン学長准教授は、ドンナイ省が教育用地計画区域内に学校用の土地を確保し、高速鉄道産業の人材育成施設を建設する手続きを早急に進めるよう提案した。

現在、南部の高速道路プロジェクトは、路盤舗装の大量施工段階に入る準備を進めており、大量の石材が必要となります。運輸省はドンナイ省に対し、採石場に対し、プロジェクトへの石材供給を優先するよう指示しました。写真は、カントー-カマウ高速道路の最初の数キロメートルにアスファルトコンクリートを敷設しているところです。

チャン・ホン・ミン大臣は、関係部署の意見を聞いた後、ベトナム道路管理局および関係部署に対し、投資家であるBVECと協力し、この路線の公有化を進めるよう要請しました。公有化後は、地元管理者に引き継がれ、毎年の保守・補修を自主的に実施します。

「4月30日までにプロジェクトを完了し、引き渡すよう努力しなければならない。早ければ早いほど良い」と大臣は強調し、ベトナム道路管理局に対し、投資家であるBVECと協調の精神をもって協力し、投資家と国家の利益を確保するよう要請した。投資家が引き続き遅延し、工期を延長する場合、省は関係当局に介入を要請し、徹底的な対応を取る予定だ。

ブンタウ交差点からゲート11交差点までの国道51号線沿いの高架道路を官民連携モデルで建設するための投資について、大臣は、これは非常に必要であり、この地域で長年続いている交通渋滞を解消するだろうと評価した。

同時に、運輸部門の中期的な資金調達も困難であるため、地方自治体は投資家と積極的に連携し、資金調達に努める必要があります。運輸省関連の法務手続きについては、運輸省は関係部署に迅速な調整と処理を要請します。

ドンナイ省のDT770Bルートとファンティエット・ダウザイ高速道路については、大臣はプロジェクトの実施を支持しており、ドンナイ省に対し、実施のために省がどの程度の資金を投入するか、また運輸省が検討・対応すべき提言内容を明確に記載した提案書を作成するよう要請した。

現在、南部ではビエンホア-ブンタウ、カントー-ハウザン-カマウ、ロンタン空港など多くの高速道路プロジェクトが加速しており、2025年の完成を予定しているため、大量の石材が必要となります。大臣は、ドンナイ省に対し、運輸省のプロジェクトに必要な石材を供給するための手続きを支援し、採石場を指導するよう要請しました。これにより、2025年までに3,000kmの高速道路を完成するという目標が達成されます。

同省はまた、ビエンホア・ブンタウ高速道路の用地確保を急ぎ、ロンタイン空港が2025年末に開業するまでにプロジェクトを完了させる必要がある。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、国道51号線の改良プロジェクト、ブンタウ交差点からゲート11交差点までの高架道路への投資プロジェクト、DT770Bルートの交差点、ビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点に関する手続きを実施し、困難に対処するために運輸省の各部署と連携することを明言した。

同時に、同省は、建設中の南部地域の高速道路プロジェクトに石材をすぐに供​​給するよう鉱山に指示する予定だ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm