土地を開墾し、ホーチミン道路をすぐに接続

予定より7か月も早い請負業者がいます。

デオカグループは、ホーチミン市道路プロジェクトのパッケージXL01、バウバン地区からタイニン省に隣接するサイゴン川まで延びる全長31.5kmのチョンタイン-ドゥックホア区間の建設を請け負っており、1年間の加速的な取り組みを経て好成績を上げている。

Gỡ mặt bằng, sớm nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1. — ホーチミン道路チョンタイン～ドゥックホア間建設。

デオカ・グループのファム・ヴァン・フン副社長は、現在までにユニットの建設工事の進捗率は契約金額の57%に達しており、計画より5%早いと述べた。建設現場全体では、請負業者が約200人の人員と110台の機械設備を動員し、2025年4月30日までに割り当てられた作業を完了することを目標としており、進捗を7か月短縮する。

橋梁分野では、2024年に請負業者は4～6橋を完成させる予定です。現在までにスオイチェ橋が完成しており、さらに3橋が近い将来に完成する予定です。そのうち、フオックホア運河橋とカイチュオン橋の2橋は予定より1か月早い完成となっています。

洪氏は、過去の建設条件は、特に資材の面で容易ではなかったと述べた。調査記録によると、採掘可能と評価された鉱山は6つあった。しかし、実際には、施工開始時にこれらの鉱山の採掘権はすべて失効していた。資材の調達は困難で不安定だったため、請負業者はよりコストの高い遠隔地で追加の鉱山を探さなければならなかった。

さらに、請負業者が建設中の幹線道路区間は約600mに及び、6つの交差点がまだ地方自治体に引き渡されていない。また、パッケージ全体には技術インフラに関する問題が22点ある。「請負業者はこれらの問題が早期に解決されることを心から願っています」と洪氏は述べた。

依然として陸に留まっており、天候は不利

チョンタイン-ドゥックホアプロジェクトにおける請負業者の成果とは対照的に、ホーチミン道路プロジェクト（チョーチュー-チュンソン交差点）における請負業者の建設成果は、現場のボトルネックにより期待に応えられていません。現場では機関車の50%以上が稼働していません。

ソンハイグループのXL01パッケージ管理委員会の代表者は、タイグエン省を通る全長約13kmのうち、約10kmを地元に引き渡したと述べた。残りのトゥエンクアン省を通る16kmについては、地元からの引き渡しがまだ行われていない。

「総生産量に関して言えば、請負業者は契約金額のわずか15%しか達成していません。立地条件が良好であれば、この数字は40%を下回ることはないでしょう」と請負業者の代表者は述べた。

約1か月間、敷地造成の困難は徐々に解決されてきたが、ホア・リエン-トゥイ・ロアンプロジェクトの建設エリアはちょうど雨期にあたり、基礎工事が妨げられている。

プロジェクトの3つの建設ユニットの1つであるチュオンソン建設株式会社の副社長、グエン・トゥアン・アイン大佐は、同意していない世帯を動員することに加え、2024年12月7日からホアヴァン郡は請負業者がプロジェクトの進捗を左右する項目を建設できるよう、建設現場を保護する計画を実施したと述べた。

石材に関しては、ダナンの鉱山は既に限界に達しています。投資家や請負業者からの提言を受け、ダナン市は天然資源環境局に問題解決を指示しました。2025年初頭までに、鉱山の生産能力は約2倍に増加すると予想されています。

「雨季の影響で、1ヶ月以上もの間、請負業者が建設現場で作業できる日数は非常に限られていました。天候が回復次第、建設チームを増員し、進捗を再開する予定です」とトゥアン・アン氏は語った。

それぞれのボトルネックを解決するには地域にこだわる

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長は、2025年のホーチミン道路接続を支える4つのコンポーネントプロジェクトの実施概要を説明し、起工式の直後、投資家が請負業者に対し、リソースを集中させ、利用可能な土地と好天を最大限に活用して進捗を加速するよう要請したと述べた。

2024年12月の第1週時点で、ホアリエン～トゥイロアン区間プロジェクトは35％に達し、チョンタイン～ドゥックホア区間プロジェクトは44％以上に達し、ラックソイ～ベンニャット、ゴークアオ～ヴィントゥアン区間プロジェクトは16％近くに達し、チョーチュー～チュンソン交差点区間プロジェクトは契約額の4％以上に達しました。

プロジェクト管理委員会のリーダーによると、現在、現場のせいでプロジェクトの多くの項目が期待どおりに進んでいないと認めつつ、チョーチュー・チュンソン交差点プロジェクトでは、トゥエンクアン省の現場整地作業が非常に遅れている。

地元当局は、2024年土地法に基づく補償計画の承認前に、用地収用図の確認と署名手続きを依然として滞納している。実際には、請負業者が各世帯に建設用地として前払いしたのは、面積の7.4%に相当する1.24平方キロメートル（16.7平方キロメートル）に過ぎない。

ホア・リエン・トゥイ・ロアンプロジェクトでは、土地の移転率は99％ですが、実際には、まだ1.5kmの工事が完了しておらず、資産を回収していない世帯や家屋を取り壊していない世帯、補償金を受け取っていない世帯がいます。

チョンタイン-ドゥックホア区間プロジェクトでは、土地の回収が以前に決定されていたものの代金が支払われなかったケース、一部が支払われたケース、支払われたものの残りが支援や移住政策で補われたケースなどが問題となっている...

特に、ラックソイ・ベンニャット地区とゴークアオ・ヴィントゥアン地区のプロジェクトでは、土地の引き渡しは主に2024年9月から10月にかけて行われます。一部の場所は引き渡し済みですが、まだ完成しておらず、アクセス道路もありません。

地方自治体は、各ボトルネックの解消に向け、積極的に協力しています。プロジェクト管理部門は、引き続き地方自治体を綿密にフォローし、用地の整地を迅速化し、プロジェクトに必要な資材採掘を優先していきます。

ホーチミン道路プロジェクトは2000年に開始され、これまでに総延長2,488km（2,744km）（90%以上）と約258kmの支線が完成しました。残りの256km（5つの部分プロジェクト）は現在実施中です。

そのうち、約170km/4つのコンポーネントプロジェクトは、現在から2025年までに投資と建設を完了します。これには、チョーチュー-チュンソン交差点セクション（タイグエンとトゥエンクアンを通る全長29km、規模2車線、設計速度60km/h）が含まれます。

ホア・リエン - トゥイ・ロアン区間はダナン市内を通る全長11.5km以上で、フェーズ1の投資は4車線、設計速度は時速80kmです。

チョンタイン～ドゥックホア区間は、ビンフオック省、ビンズオン省、タイニン省、ロンアン省を通過する全長約73kmです。第一期は2車線となります。

ラックソイ～ベンニャット、ゴークアオ～ヴィントゥアン区間はキエンザン省とバクリウ省を通る全長約52kmで、規模は4車線、設計速度は時速80kmです。

87.5kmのコティエット-チョベン区間は、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出されている。