4,300億ドン以上の価値があるコミューン間道路が完成したばかりで、崩壊した。

嵐ヤギ後の大雨の影響で、ビンリュウ県（ クアンニン省）の国境地帯にある国道18C号線につながるコミューン間道路がひどく浸食され、地域が孤立した状態になった。

山が崩れ、岩が落ちて町間の道路が遮断された

11月初旬、フクドン-ドンヴァン-カオバラン村間道路フェーズ1で、ジャオトン新聞の記者がこの道路における第3号嵐の影響を記録しました。

ビンリエウ（クアンニン省）の集落間道路で大規模な土砂崩れが多数発生した。

フクドン村の中心部からドンヴァン村に至る道には、斜面の土砂や岩が道路に崩落している箇所が数多くあります。場所によっては、丘の大きな部分が上から崩れ落ち、交通標識が埋もれ、ガードレールが一部破壊されています。

数十メートルの高さの斜面の多くで、土砂崩れや地滑りが多数発生し、巨大な土砂や岩がひび割れの兆候を見せ、今にも道路に崩れ落ちそうな状態だ。

フクドン村のダオ族のチャウさんは、道路上の大規模な土砂崩れをバイクで通り抜けるのに苦労した。チャウさんは「道路が完成した当初は、大規模な土砂崩れが何度もありました。特に雨が降ると、この道を通行する人は皆不安になります」と訴えた。

「新しい道路が開通し、皆が興奮しているが、まだ多くの危険が潜んでおり、人々は非常に心配している」とチャウ氏は語った。

現在も多くの土砂崩れが潜んでおり、通行人を脅かしています。

ジャオトン新聞記者に対し、クアンタオ建設株式会社（フクドン町からカオリー町までの約30キロのルートの請負業者）のグエン・スアン・クアン社長は、この地域は複雑な地質条件を備え、高く険しい山が多く、地層や層をつくって斜面を作るのは非常に難しいと語った。

そのため、工事は設計通りに進められたにもかかわらず、幾度もの大雨の後、沿道で多数の土砂崩れが発生しました。特に台風3号の後には、数十箇所の大規模な土砂崩れが発生し、路線は完全に遮断されました。

「現在、プロジェクトは保険に加入しており、当社は積極的に対策を講じています。しかし、これは自然災害によって引き起こされた事態であり、対応費用は数十億ドンに達する可能性があります。そのため、当社は管轄当局が支援を検討してくれることを強く望んでいます」とクアン氏は述べた。

それは誰の責任ですか?

2024年3月、ビンリュー県人民委員会が総投資額4,300億ドン超を投じて国道18C号線に接続するフクドン-ドンヴァン-カオバラン村間道路がほぼ完成し、開通しました。この道路は総延長43.27km、幅員6.5mで、総投資額4,300億ドンのV級山岳交通プロジェクトです。

このプロジェクトは、ビンリエウ地区人民委員会により予算から699か月かけて実施され、2022年6月28日から始まり、GMC開発投資株式会社、クアンタオ建設株式会社、ホアンハオ株式会社を含む請負業者のコンソーシアムによって実施されます。

多くの設計上の不備により、道路には土砂崩れの危険度が高い箇所が多数出現しています（2024年3月末撮影）。

このプロジェクトには2つのルートが含まれます。全長28.82kmのフクドン - ドンヴァンルートは2024年初頭に完成しました。国道18Cに接続する全長14.45kmのカオバランルートには2つの支線が含まれます。ドンヴァンコミューンのファットチ村の国道18Cをカオバラン山頂に接続する全長8.88kmのルートと、フクドン - ドンヴァン道路をカオバラン山頂に接続する全長5.59kmの支線は現在も建設中です。

28.82キロの区間が完成した直後、多数の土砂崩れが発生した状況に直面し、クアンニン省とビンリュウ郡の当局は解決策を見つけるために全ルートを検査し評価した。

注目すべきは、急斜面地点の評価において、上部に高い山々があるため、地層を分層・切土することが不可能であるということです。分層を実施すれば、さらに脆弱な地点が生まれます。したがって、優先的な解決策は、地すべりを補助する石積み盛土システムの研究・構築と、排水システムの整備です。

多くのガードレールや標識が埋もれていた。

ビンリュー郡プロジェクト管理委員会（PMU）のホアン・ヴァン・ミン委員長によると、道路完成直後に発生した土砂崩れの原因は、この地域の地質条件、すなわち高い山が多く、深い渓谷があり、土砂や岩が緩いことによるものだという。しかし、調査・設計プロセスでは、これらの客観的な要因がすべて考慮されていなかった。

投資家はこれらの欠陥を克服するために様々な対策を講じてきましたが、9月初旬にこの地域を襲った台風3号による大雨の影響で、全線で58箇所の土砂崩れが発生しました。その中には、大規模な土砂崩れが多く、完全に分離する原因となっています。

土砂崩れ発生直後から部隊は清掃活動を開始し、現在までに道路はほぼ開通しています。また、調査の調整、復旧・修復計画の策定、脆弱な箇所への盛土システムの構築や、豪雨発生時に同様の被害を最小限に抑えるための排水システムの研究などを行いました。

新しいルートは現在一時的に開通しています。

「このプロジェクトにはまだ保険適用の期限があるため、保険会社に現場を視察させ、契約書に定められた責任を履行するよう依頼しました。現在、当社は保険会社が地区人民委員会に報告し、規定に従った是正措置を講じる責任について検討するのを待っています」とミン氏は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm