ロテ-ラックソイ路線を建設している請負業者は、この路線の改良工事が始まった時よりも工事のための交通迂回区間が長く延長されたため、最近は順調に進んでいます。
車線の長さを延長する
ジャオトン紙記者の調査によると、ローテ-ラックソイ路線の路面改良投資プロジェクトは全長51.5kmに及び、建設はハイダン株式会社とサイゴン交通建設会社の合弁事業となっている。
請負業者が Lo Te - Rach Soi ルートをアップグレードできるように、交通迂回帯を延長します。
そのうち80%はハイダン株式会社が担当し、残りの区間はサイゴン交通建設会社が担当します。
請負業者は、主に補償、路面を強化するためのコンクリート舗装、既存の非常停止装置の拡張、新しい非常停止装置の追加に関する作業を行っています...
請負業者の担当者は、このプロジェクトは開発中で、中央に中央分離帯があるため、割り当てられた作業を完了するには、請負業者は片側で交通の流れを整理し、反対側を工事に使用しなければならないと述べた。
以前は、この交通迂回路は規制により最大300mの長さに制限されていましたが、現在は道路管理区域IVの承認を受け、請負業者によって長さ1kmの試験工事区間が実施されています。
交通車線の長さが延長されたことで、請負業者にとって建設作業がより便利になり、中央分離帯を移動したり、作業間で複数の信号システムを設置したりする時間が節約されます。
労働者たちはプロジェクトの進行を早めるために建設現場で忙しく働いています。
同時に、現在の建設組織では、ロテ-ラックソイルートのアップグレードが継続的に行われ、請負業者はリサイクルされた削り取り層で一時的に交通を開放する必要がないため、プロジェクトが完了し、規定に従って使用されると品質が保証されます。
「プロジェクトの建設エリアは雨季のピークにあり、建設部隊は建設に適した天候の毎日を利用している」とミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）は語った。
13の建設現場が継続稼働
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、ローテ-ラックソイ路線は2024年6月13日に着工し、2025年9月30日に完成・供用開始予定となっている。しかし、請負業者は投資家に対し、プロジェクトを3か月早く完了することを約束しており、供用開始は2025年6月30日となる。
請負業者は、あらゆる条件を活用して、ロテ - ラックソイルートの建設を組織しました。
そのため、計画通りの進捗を達成するため、請負業者は人員、設備、機械を増強しました。現在、建設現場には技術スタッフ18名、運転手、機械オペレーター47名、作業員60名を含む125名が勤務しています。
同時に、請負業者は13の連続施工チームを編成しました。具体的には、削り取り・リサイクル作業に3チーム、アスファルトコンクリート工事に2チーム、セメント杭工事（パイロットドリル2基使用）に3チーム、非常通路工事に3チーム、暗渠踏板補強に2チームを編成しました。
ロテ-ラックソイ路線は計画より3か月早く完成する見込みです。
「これまでのプロジェクト全体の累計建設生産高は約340億ドンに達し、これは6％に相当します。
11月末までに建設ユニットは建設チームを追加し、進捗を加速して、契約締結日よりも3か月早い2025年6月30日までにプロジェクトを完了させる予定です」とミートゥアンプロジェクト管理委員会は付け加えた。
ロテ-ラックソイ路線の第一期は、2021年初頭に51.5km、4車線、路盤幅17m、路面幅15.5mで開通しました。完成時には6車線となり、設計最高速度は100km/hとなります。
このプロジェクトは、第1フェーズで総投資額6兆3,550億ベトナムドンとなり、韓国経済開発協力基金からの2億ドルの融資とベトナムからの9,400万ドルを超える見返り資本が活用される。
ロテ～ラックソイ路線は開通後、アスファルトコンクリートを追加する前に1～2年間、地盤沈下がないか監視し、方針があれば、追加項目を高速道路基準に適合するようにアップグレードします。
計画によれば、ロテ - ラックソイ、カオラン - ロテ、ミーアン - カオラン、N2、チョンタイン - ドゥックホアルートは西部の南北高速道路の一部となる。
2022年10月、 運輸省は総額7,500億ドンを投じてロテ-ラックソイ路線の路面改良事業への投資を承認した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm
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