南北高速鉄道プロジェクトは、国が新たな時代に入るための準備段階であり、戦略的な突破口である。

我が国が新たな時代を迎えるための戦略的突破口

クアンナム省国会議員団代表のタ・ヴァン・ハ氏は、「後退ではなく実行の精神」に基づき、プロジェクト投資政策に賛同した。これは国家発展の潮流であり、我が国が新たな時代、発展の時代へと進むための準備段階であり、戦略的な突破口となる。

全体計画に関して、代表団は鉄道、航空、水上、道路といった輸送手段のバランスと調和を提案しました。現在、中部地方にはほぼすべての省に空港がある地域や地域が存在するためです。

代表者によると、南北高速鉄道を建設するにあたり、空港や道路、水路の利用を無駄がないよう計算する必要がある。

クアンナム省国会議員代表タ・ヴァン・ハ

資金源のバランスをとる能力に関して、代表者は、このプロジェクトは2030年までに上位中所得国となる近代工業国になるという全体目標の範囲内に設定されていると述べた。残り6年間で、経済と社会の発展、重点プロジェクト、国家目標プログラムのいずれにも資金源のバランスをとる能力は難しい問題である。

代表者は、技術選定から適切な分岐に至るまで、真に効果的な実施・活用計画の必要性を強調しました。特に、資本増加と将来の損失を回避するために、実施組織段階に細心の注意を払う必要があります。また、多額の投資にもかかわらず効果のない活用に終わり、損失を補填するために多額の費用を費やすことを避ける必要があります。

国家プロジェクトに貢献するために国民の誇りを喚起する

議論についての意見を述べたダクノン省国会議員団の代表ドゥオン・カック・マイ氏は、政府に対し、国家予算の支払い能力と経済の持続性を評価するために、プロジェクトの資本需要を調整し均衡させる能力に関する詳細な情報を提供するよう要請した。

ダクノン代表団によると、国家予算には開発費のほかに、通常経費、中期計画に基づく年間経費、プログラムやプロジェクトに基づく経費など、依然として多くの経費が含まれている。

実施の進捗状況について、代表団は、都市鉄道路線は近年多くの困難に直面しており、資本の増加につながり、当初承認されたレベルに比べて完成までの期間が延長されていることを指摘した。

近年の国家の重要プロジェクトでも、原材料の採掘や用地整地の補償に関する具体的な政策が適用されているにもかかわらず、原材料の供給が依然として不足し、用地整地が遅く、プロジェクトの建設進捗に追いついていないことが明らかになっています。

そのため、代表団は、政府がプロジェクトを予定通りに完了させるために、これらの欠点を克服する効果的な解決策を見つけるために、それぞれの具体的な問題を慎重に研究し評価すべきであると提案した。

ドゥオン・カック・マイ議員 - ダクノン省国会議員団

投資誘致に関しては、代表団は国内の民間投資の誘致に重点を置くことを提案した。これは、企業の成長と発展の機会を確保するだけでなく、外国技術の受容と移転、現地化の最大化、そして外国への依存度の低減にもつながる。

代表者によると、このプロジェクトは100％公的投資だが、国が全ての作業を行うわけではない。国は関連産業の有能な民間投資家に発注を行う。

さらに、民間企業による駅建設やその他の支援サービスへの投資を誘致すべきです。民間企業は航空、道路、水路の分野で既に成功を収めています。

プロジェクトへの投資資金動員にあたっては、国民の力の動員も考慮すべきだと代表団は提言した。国民の中には非常に大きな資源があるためだ。魅力的な金利で債券を発行すれば、国民は喜んで購入するだろう。予算が足りない場合は借り入れも検討すべきだが、国民自身から借り入れる方が外国から借り入れるよりも有利だ。なぜなら、国民が利益を享受できるからだ。さらに重要なのは、国家プロジェクトへの貢献は国民の誇りを高めることにもつながる。

投資範囲の多様化と拡大に関する提案

カマウ省国会議員団のグエン・クオック・ハン代表は、プロジェクトの投資方針に大いに賛同し、このプロジェクトが新たな時代における国の発展の勢いを生み出すだろうと述べた。

しかし、代表は国会に対し、南北軸の高速鉄道への投資範囲を拡大し、ランソンを起点とし、カマウ岬を終点とするよう提案した。  ハノイ 政府の提案通りホーチミン市へ。

これは公共投資の形で投資されるプロジェクトです。代表のグエン・クオック・ハン氏によると、資金が限られているため、投資は段階的に分割されます。例えば、2025年から2035年にかけてはハノイからホーチミン市までの区間に投資し、2035年から2040年にかけては残りの区間に投資することになります。

この投資の範囲を決定することは、国全体の社会経済発展の同時促進に加え、我が国の輸出市場に適した商品輸送の条件も作り出します。

グエン・クオック・ハン代表 - カマウ省国会代表団

代表の分析によると、我が国はランソン岬からカマウ岬まで南北に広がっています。北部の二つの山岳地帯とメコンデルタ（MD）が国の境界となっていますが、どちらも発展が遅く、人々の生活は極めて困難です。

潜在性は大きいものの、遠隔地にあり移動が困難なため、「レッドカーペット」を敷いても投資家は興味を示さない。

「私の意見では、この2つの地域の最大のボトルネックとなっているのは交通インフラの貧弱さで、投資家を誘致することが難しい」と代表者は認め、鉄道路線への投資拡大の提案を強調した。  南北高速道路 国の2つの国境地域に、これらの場所が「投資家の出発点や終点ではなく、目的地」となるようにする。

出典: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm