ベトナムの海洋経済の持続可能な発展の原動力

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沿岸経済圏の形成

ハイフォン経済特区管理委員会は、同市がヴァンウック川の南側、ナムドソンの港湾・物流地区に2万ヘクタールの沿岸経済特区開発区域を設立する計画を検討、提案し、措置を講じたと発表した。

この新しい沿岸経済区は、キエントゥイ、アンラオ、ティエンラン、ヴィンバオ、ドーソンを含む5つの地区の地域をカバーしています。

これは、2008年に設立されたディン・ヴー・カットハイ経済特区に続く、ハイフォンの2番目の沿岸経済特区となる。

ハイフォン市によると、新経済区の設立は、沿岸高速道路、ナム・ド・ソン港（2030年までに完成予定）、ティエンラン空港地区（2023年以降完成予定）の開発路線を効果的に活用し、近隣の経済区（タイビン省、クアンイエン省、ヴァンドン省）と連携することを目的としている。ハイフォン市をはじめとする地域は、ここから沿岸経済区の連鎖を形成し、紅河デルタ全体の社会経済発展の重要な原動力となるだろう。

実際、新経済区にはタントラオ、グーフック、ティエンランなど、既に多くの工業団地が計画されています。新経済区の設立は、既存の工業団地とディンヴー・カットハイ経済区の開発ポテンシャルを最大限に活用することを目的としています。

ディンヴー・カットハイ経済区は、過去10年間で、ディンヴー、トラン・デュエ、VSIPハイフォンなどを含む9つの工業団地を建設し、目覚ましい成果を上げてきました。これにより、数十億ドル規模の投資プロジェクトの誘致に貢献しています。ディンヴー・カットハイ経済区は、港湾サービスに重点を置いた海上経済発展の原動力と考えられています。

ハイフォンは2022年11月、洪水、暴風雨、海面上昇を防ぎ、港湾システムからの物流接続の潜在力と利点を活用することを目的として、ディンブー-カットハイ経済特区でナムディンブー海堤建設投資プロジェクトの建設も開始しました。これにより、地域経済の促進とハイフォン沿岸地域の安全と防衛の確保に貢献します。

沿岸経済水域の形成は、ベトナムの海洋経済の持続的な発展に大きく貢献すると考えられています。

現在までに全国18か所に沿岸経済区が設定されている。

クアンニン省には、ヴァン・ドン、クアン・イエン、モンカイ・ハイハー国境経済区を含む3つの沿岸経済区が設けられています。これらの経済区は、クアンニン省のような強力な海洋経済を有する省の様相を変えるのに貢献してきました。

タインホア省では、ギソン沿岸経済区が、港湾の有効活用に関連する産業とサービスに重点を置き、同省が国の重要な沿岸都市、産業、サービスの中心地となることに貢献してきました。

チューライ・クアンナム経済区とフーコック・キエンザン経済区も、海洋経済に関連する地域経済発展の重要地域と考えられています。

ベトナムの海洋経済の持続可能な発展

2018年に決議第36-NQ/TW号「2030年までのベトナム海洋経済の持続的発展戦略と2045年までのビジョンについて」が発行された直後から、中央宣伝部は経済発展における海洋資源の位置づけと役割について国民の認識を促進し、向上させてきました。

沿岸経済圏の建設は優先事項の一つであり、達成された成果は非常に印象的です。

ディンヴー・カットハイとともに、この沿岸経済区には、数十億ドルの資本を持つLGグループ（韓国）などの大規模投資プロジェクトを誘致する場所であるトラン・デュエ工業団地を含む大規模な工業団地が建設されています。

*投資資本約76億ドルのVinFast自動車製造複合施設（写真：M. Ha）。*

ディンヴー・カットハイ経済区はこれまでに約310億米ドルの投資を誘致しており、そのうち285件のFDIプロジェクトは総額約190億米ドルに上ります。同区は多くの大規模投資家の拠点となり、グローバルバリューチェーンに深く関与しています。中でも、約76億米ドルの投資資金を誇るビンファスト自動車製造コンプレックスプロジェクトは際立っています。

多額の外国直接投資（FDI）は、地域経済の様相を変えるだけでなく、海洋経済の持続可能な発展にも大きく貢献しています。ハイフォン市は工業団地の開発に加え、ラックフェン深水港の開発も進めています。

フーコック経済区は、キエンザン省が2030年までにベトナムの海洋経済の中心地になるという目標を達成するための原動力になると考えられています。フーコックは国際的な海洋エコツーリズムとサービスセンターとなることを目指しています。

一方、チューライ経済区も、チュオンハイ社がヒュンダイグループ（韓国）と提携し、トラック、乗用車、バスの3種類の製品を組み立てている成功例である。

海洋経済の発展は、多くの国々によって新たな成長の原動力として、また、国々が海や島嶼における影響力を高めるための解決策として考えられています。

沿岸経済圏の構築は、沿岸国におけるグリーン経済、ひいては海洋経済の持続可能な開発シナリオへの移行に貢献します。ベトナムは、3,260キロメートルを超える海岸線と、ホアンサ島とチュオンサ島の2つの群島を含む3,000以上の大小の島々を有する海洋国家です。

沿岸経済区は、特に商業的立地のおかげで、ベトナムがその長い海岸線の利点をより有効に活用するのに役立つでしょう。東海は、太平洋とインド洋、ヨーロッパとアジア、中東とアジアを結ぶ重要な海上交通路に位置しています。

マイン・ハ