Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

「慣れているし、ライフジャケットを着るのは面倒だ」:ゲアン省の人々は危険を無視し、洪水期にライフジャケットなしでボートに乗る

現在、ゲアン省には多くのフェリーターミナルがあり、人々の移動ニーズに応えています。しかし、雨季には事故のリスクがあるにもかかわらず、多くの乗客は依然として油断し、川を渡る際にライフジャケットを着用していません。

Báo Nghệ AnBáo Nghệ An11/07/2025

クリップ:ヴァン・トゥルオン

この状況は水路交通の安全性について大きな懸念を引き起こしており、当局によるより抜本的な介入と人々の自己防衛意識が求められています。

学校2
ラム川のカトガン村とトゥアンチュン村を結ぶクンフェリーターミナルの旅客フェリー。写真:ヴァン・チュオン

ラム川の両岸を結ぶクン渡し場(カットン村とトゥアンチュン村の間)では、川の水位が上昇し、流れが濁って強かったにもかかわらず、多くの乗客がライフジャケットを着用せずに平然と船に乗り込んでいました。船にはライフジャケットが完備されていたにもかかわらず、実際にはほとんどの乗客がこの救命具の使用を無視していました。

よくボートを利用する住民のグエン・ヴァン・ティンさん(カットンガン村)は、「私たちは慣れています。ライフジャケットを着るのは時間がかかり、面倒なので諦めています」と語った。

学校1
ラム川のフェリー航海は、特に雨季には危険がいっぱいです。写真:ヴァン・トゥルオン

ティン氏の話は珍しいものではない。クンフェリーのオーナーによると、両村からの需要が高く、特にクンフェリー橋の両端のアプローチ道路の工事のため通行できない時間帯には、フェリーは1日70~80便を運航しているという。「乗客にはライフジャケットの着用を呼びかけていますが、私たちにできるのはそれだけです。耳を傾ける人もいれば、そうでない人もいます。着用するかどうかについては、誰も強制することはできません」とフェリーオーナーは語った。

フェリーターミナルの物理的な状況も懸念材料となっている。中港フェリーターミナルでは、フェリーデッキに手すりや柵がないため、高波の際には人や車両が容易に海に落ちてしまう。乗降口には簡素な木の板が敷かれているだけで、フェリーが着岸するたびに板が波で揺れ、特にバイク利用者にとってはバランスを保つのが困難となっている。

ミュイイスクール
クンフェリーで川を渡る際、ほとんどの乗客はライフジャケットを着用していなかった。写真:ヴァン・トゥルオン

記録によると、埠頭の両側は適切な投資と建設が行われておらず、規制も公示価格も設定されていない。いずれも一時的なもので、人々の移動のニーズに応えるためだけに存在しているものの、適切な安全対策は講じられていない。

カットンガン村人民委員会のトラン・スアン・ハ委員長は、「クン渡し場を定期的に点検し、注意喚起するよう、担当部署に指示しました。しかし、一部の人々はまだ主観的な考えを持っています。点検がある時はライフジャケットを着用しますが、着用しない場合はそのままにしておきます。村としては、クン渡し場の橋がすぐに供用開始され、この渡し場がなくなることを願っています」と述べました。

m68フィールド
ラム川を挟んでカットンガン地区とトゥアンチュン地区を結ぶクンフェリーターミナルで、フェリーを待つ人々。写真:ヴァン・チュオン

危険な状況はクンフェリーだけではない。ラム川両岸を結び、スアンラム社とホアクアン社の人々の移動を支えるグオックフェリーも同様の状況だ。このフェリーは設備が不十分で、待合室は老朽化し、壁は歪んでいる。規則標識は錆びて茂みに隠れ、読むことは不可能だ。一方、ラム川を渡るフェリーはどれも静かに乗客を運び続けているが、ライフジャケットを着用している人はほとんどいない。

ゲアン省には現在、7つのフェリー埠頭が定期的に運航しており、ヴァン・ル埠頭(ティエン・ニャン村)、フォン埠頭およびル・グオック埠頭(スアン・ラム村)、クン埠頭(カット・ンガン村)、タオ・ソン埠頭(イエン・スアン村)、リン・ソン埠頭(アン・ソン・ドン村)、コン・フォイ埠頭およびタイ・ソン埠頭(ギア・ハン村)です。さらに、フア・ナ水力発電貯水池(トン・トゥー村)には、認可を受けた2つのフェリー埠頭があり、住民にサービスを提供しています。

学校3
ドクン橋は両端が工事中のため、まだ通行禁止で、人々は依然としてボートで川を渡らなければなりません。写真:ヴァン・トゥルオン

しかし、すべてのフェリーターミナルが適切な投資を行い、すべての安全基準を満たしているわけではありません。インフラの不足と人々の主観的な習慣が相まって、雨季のたびにフェリーの乗船が大きな懸念事項となっています。

多くの地域で河川に橋が未だ架けられていない状況において、フェリーは依然としてかけがえのない交通手段です。しかし、水路の安全性に対する差し迫ったリスクを政府や関係機関が黙って見ているわけにはいきません。

バルブフィールド
ル・グオック・フェリーターミナル(スアンラム村)では、川を渡る乗客の多くがライフジャケットを着用していなかった。写真:ヴァン・トゥルオン

今後、関係機関は広報活動を強化し、河川渡河時のライフジャケット着用義務について国民の意識を高める必要がある。同時に、検査を強化し、船舶所有者に救命具の増設を促し、埠頭施設を整備し、違反行為を厳格に取り締まる必要がある。

バルブ m456
ル・グオック・フェリーターミナル(スアンラム村)は設備が不十分で、川を渡る人々の安全を確保する条件が整っていない。写真:ヴァン・トゥルオン
雨場
フェリー航海の安全を確保し、起こりうる不幸な事故を回避するためには、迅速な対策が必要です。写真:ヴァン・トゥルオン

フェリー航行の安全確保は、地方自治体やフェリー所有者だけでなく、すべての市民の責任でもあります。ほんの一瞬の不注意、一瞬の主観が、取り返しのつかない結果をもたらす可能性があるからです。

出典: https://baonghean.vn/di-quen-roi-mac-ao-phao-vuong-lam-nguoi-dan-nghe-an-phot-lo-nguy-hiem-di-do-khong-ao-phao-mua-lu-10302051.html


タグ: ゲアン

コメント (0)

No data
No data
植え付けシーズン前の、緩やかな傾斜で鏡のように明るく美しいフートにある段々畑の画像
Z121工場は国際花火大会最終夜に向けて準備万端
有名な旅行雑誌がソンドン洞窟を「地球上で最も壮大」と称賛
タインホア省の「フォンニャ洞窟」に似た謎の洞窟が西洋の観光客を魅了
ヴィンヒー湾の詩的な美しさを発見
ハノイで最も高価なお茶(1kgあたり1000万ドン以上)はどのように加工されるのでしょうか?
川沿いの地域の味
ベトナムの海に昇る美しい日の出
トゥランの雄大な洞窟アーチ
蓮茶 - ハノイの人々からの香り豊かな贈り物

遺産

仕事

No videos available

ニュース

政治体制

地元

製品