バイヴォット・ハムニ高速道路は2025年4月30日に開通したばかり - 写真：タンニエン新聞
ベトナム道路管理局は、建設省の管理下で2021年から2025年にかけてホア・リエン・トゥイ・ロアン高速道路と南北高速道路のインフラ資産を活用するプロジェクトを建設省に承認するよう提出した。
このプロジェクトによると、現在、国が所有者として代表し、建設省の管理下で直接管理・運営されている高速道路区間は29区間ある。このうち5つの高速道路は、建設省による道路インフラ資産活用事業の承認を受けており、2026年1月から通行料の徴収が開始される予定である。
道路法および政令第130/2024号で規定されている通行料徴収条件を満たす休憩所およびインテリジェント交通システムの建設の進捗状況に基づき、ベトナム道路管理局は、バイヴォット - ハムギー、ハムギー - ブンアン、ブンアン - ブン、ブン - ヴァンニン、ヴァンニン - カムロ、ホアリアン - トゥイロアン、クアンガイ - ホアイニョン、ホアイニョン - クイニョン、クイニョン - チータン、チータン - ヴァンフォン、ヴァンフォン - ニャチャン、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウを含む、国が投資し2025年に完成予定の13の高速道路で通行料徴収を実施することを提案している。
2つの料金レベルを提案
料金に関しては、法令第130/2024号の規定に基づき、道路局は上記の高速道路の通行料金を2つのレベルで提案しています。
レベル1（1,300VND/PCU/km）は、通行料金徴収条件の規定を完全に満たす高速道路（連続した緊急車線のある4車線の高速道路）に適用されます。
レベル2（900VND/PCU/km）は、道路法発効日前に投資方針が決定された高速道路プロジェクトだが、運用開始時に道路法に規定された要件（断続的な緊急車線を備えた4車線の高速道路）を完全には満たさないものに適用されます。
上記13の高速道路で通行料を徴収する場合、徴収コストを差し引いた後、毎年約2兆5,000億VNDが予算に納められると予想されます。
州が料金を徴収します。
活用方法については、ベトナム道路管理局は以下の方法を提案しています。資産管理機関が道路交通インフラ資産の活用を直接組織します。
したがって、道路局は資産管理を担う機関であり、法律に基づき国が投資、所有、管理、および活用する高速道路区間の管理、維持、および補修を直接行います。高速道路の利用料金徴収は、ノンストップ電子料金徴収方式で行います。
道路局および道路管理区域は、高速道路通行料の徴収、支払いおよび使用を管理し、徴収した料金を毎月申告および支払い、規則に従って年次決算を行い、高速道路通行料徴収サービスの提供による活動および収益を検査し、通行料が正確かつ完全に徴収され、徴収管理ユニットの予算への支払いを待つ通行料口座に適時に支払われることを確保するものとする。
上記の方法は、公共資産の管理と使用に関する法的規制とPPP法に従った道路インフラ資産の事業と管理のコンセッション形式に従って国家が投資した高速道路インフラ資産を活用する各方法の利点と欠点を調査、分析、評価した結果、ベトナム道路管理局によって選択されたものです。
提案された方法は、国が投資、所有、管理、運営する高速道路の通行料徴収の実施の進捗状況を満たすように評価され、料金所のインフラストラクチャ、休憩所の公共サービス事業の料金を徴収するための機器、交通管理と運営のための技術インフラストラクチャ、技術機器の構築と設置の状況に適しています。
上記の南北高速道路プロジェクトは、7年間にわたり通行料を徴収します。政策実施評価プロセス中、または設備利用サイクルの終了後、ベトナム道路管理局は、必要に応じて他の利用方法を検討し、提案します。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-phuong-an-thu-phi-13-tuyen-cao-toc-hoan-thanh-trong-nam-2025-102250630185501739.htm
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