運輸省は、投資と建設を実施するための一連の具体的な政策を研究・提案し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道を2030年までに完成させることを目指している。
運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を首相に提出し、このプロジェクトはベトナムで初めて実施される、新技術を用いた大規模な重要な国家プロジェクトであり、2030年までの完成スケジュールを満たすために特定の特別政策の適用が必要であると判断した。
プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に基づくラオカイ - ハノイ- ハイフォン鉄道ルートの地図。
これに基づき、運輸省は国会の管轄下で17の政策グループを提案した。
そのうち、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議第172/2024/QH15号の政策19項目のうち13項目が、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトにも同様に適用されることが提案されている。
政策には、プロジェクトの資本構成、鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金および付加価値の利用、一般的な建設資材用の鉱物の採掘、建設固形廃棄物および稲作に特化した土地の表土の投棄場所などが含まれます。
それに加えて、科学技術の開発と人材の採用、訓練、活用、産業の発展と技術移転、投資政策とプロジェクトの調整を決定する権限、駅や橋の建築計画の競争、補償、支援、移住、転換および用地取得手続きを実行するための地域への割り当て、総投資額、パッケージ見積りの確立などに関する政策があります...
運輸省はまた、国会の管轄下に4つの政策グループを追加することを提案した。
具体的には、関連計画の調整に関する施策群については、運輸省は、事業実施が主務官庁により承認された関連計画と異なる場合には、計画調整手続きを行わなくてもよいよう主務官庁が検討し認めることを提案している。
プロジェクトの調整内容は、定期的な実施レビュー中に計画に更新されます。
ハイフォン-ハノイ-ラオカイの貨物列車がヴァンフー駅を通過します。
実施の進捗を確実にするために、必要に応じて投資家が事前実行可能性調査報告書、実行可能性調査報告書、技術設計、入札書類などを同時に作成できるメカニズムも提案されています。
運輸省は、管轄当局が投資家に対し、国内のコンサルティング部門と連携して実現可能性調査報告書、基本設計後、監督、建設請負業者、機器供給業者などを作成するための経験豊富な国際請負業者の任命を検討し許可することを推奨しています。
政府の権限に属する仕組みや政策については、運輸省が6つの政策を提案している。
その中で、省は、ベトナム鉄道公社がプロジェクト用の車両や設備を生産するための技術移転を受けることを許可するとともに、公社がプロジェクト用の技術移転と車両の生産を行うために予算から定款資本を増額することを許可することを提案した。
時速200km未満の国鉄システム投資プロジェクトおよび都市鉄道の投資家は、プロジェクトで使用するすべての車両をベトナム鉄道総公社に発注しなければなりません（国際的なコミットメントのあるプロジェクトを除く）。これは、運輸省が提案した注目すべき特別措置の一つでもあります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
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