8月29日、ベトナム道路管理局の代表者は、 運輸省に対し、道路交通法に基づく自動車運転免許の訓練、試験、交付に関する通達第12/2017号の改正を検討し、道路交通秩序及び安全に関する法律案について意見を述べるよう提案したと発表した。同局は、運転者向けの理論訓練オプションを2つ提案した。
オプション 1: 運転教習施設では、クラス A1、A2、A3、A4 (オートバイ運転免許)、B1 (自動車の非事業用運転免許) の理論内容を学習する人向けに、非集中型または集中型の教習プログラムを開発します。
クラス B2、C、D、E、F（商用輸送用の自動車およびトラックの運転免許）については、トレーニング施設が集中トレーニング プログラムを開発します。
2 番目の選択肢は、トレーニング施設がさまざまな種類の運転免許証の直接学習とオンライン ソフトウェア学習を組み合わせた理論学習プログラムを開発することです。
ベトナム道路管理局の担当者によると、オンライン学習は現在、科学技術の発展に伴って国民の利便性を高めているという。しかし、道路交通法では、B2レベル以上の理論学習は集中的に実施しなければならないと規定されているため、この規定は現実に合わせて改正する必要がある。
さらに、ベトナム道路管理局は、科目間の重複により理論内容が改訂され、学習時間が短縮されたと発表した。「運輸職業」科目については、B1クラス（非職業運転手向け）の訓練プログラムでは、学生はこの科目を学習する必要がない。残りの自動車クラスでは、学生は依然として運輸職業の基礎知識を習得し、職業運転手の要件を満たすための学習を行う必要があるが、学習時間は調整される。
運転練習に関しては、ベトナム道路管理局は、学習者が試験を受けて訓練証明書を交付されるのではなく、訓練証明書の取得を考慮に入れるという方針を打ち出しました。構内での運転練習では、学習者は規定の学習時間（B2クラスは41時間）と走行距離の50%を確保する必要があります。現在、学習者は十分な時間と走行距離の100%を必要としています。路上での運転練習では、学習者は十分な走行距離を少なくとも50%の時間確保する必要があります（現行の規則では、十分な走行距離と100%の時間確保が求められています）。
ハノイのザーラム地区サイドンにあるセンターでの運転試験。写真:アン・ズイ
4月、ベトナム自動車運輸協会は運輸省に対し、通達12/2017の改正を提案しました。協会会長のグエン・ヴァン・クエン氏によると、多くの運転教習所は、学生が直接理論を学ぶか、独学で学ぶかを選択できるようにすることを提案しています。就労年齢の学生の多くは、オフィスや企業、学校で働いているため、時間は非常に限られています。一方、オンライン教習や独学は、科学技術時代のトレンドとなっています。
ベトナム自動車運輸協会も、構造と一般修理といった科目が不適切な研修内容であると指摘しました。運転手は車両の操縦技能を習得するべきであり、車両の構造を深く学ぶ必要はありません。この科目は「使用方法と一般修理」に短縮されるべきです。
協会は、運転免許取得者の80%以上が運輸業界で働いていないため、運転者研修プログラムから「運輸業務」の科目を削除することを提案しています。現在の厳格な規制は、時間と社会資源の浪費につながります。「交通倫理、交通文化、および交通参加時のアルコールとビールの有害影響の防止」の科目は、道路交通法の科目と内容が重複しています。
同協会はまた、地域内の国々の運転訓練時間の格差を埋めるために、路上と現場で合計38時間の運転練習を推奨している。
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