アンフー交差点の工事を迅速化するため、プロジェクト範囲内にあるマイチートー・ドンヴァンコン交差点の一部を約4か月間一時的に閉鎖することが検討されています。
上記の提案は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP - 投資家）のルオン・ミン・フック委員長が、3月12日午後、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長がトゥドゥック市アンフー交差点プロジェクトの建設現場を視察した際に行ったものである。
ホーチミン市人民委員会委員長が4月12日午後、アンフー交差点の建設現場を視察する。写真：ジア・ミン
これはホーチミン市の重要な交通プロジェクトであり、総投資額は3兆4,000億ベトナムドン（約350億円）を超え、2022年末に着工予定です。交差点は3階建てで、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路とマイチトー通り（サイゴン川下のトンネル）を結ぶ双方向の地下道が設けられ、さらにマイチトー通りとドンヴァンコン交差点まで延長されます。
交差点の上部には、2つの高架橋が設置されます。1つはハノイ高速道路側（マイチートー）とルオンディンクアを結ぶY字型の橋で、もう1つは高速道路ランプを経由してマイチートーを経由する右折橋です。地上レベルでは、交差点中央に象徴的なタワーを備えたラウンドアバウトが設置されます。
マイチートー - ドンヴァンコン交差点については、ここを通る地下道に加え、両路線を接続する2本の高架道路も建設されました。また、ドンヴァンコン路線の既存のジオンオントー橋の隣接部分にも2本の支線が建設され、区間が拡張されました。
フック氏は、ドン・ヴァン・コン交差点を貫通する閉鎖トンネル区間の建設が間もなく開始されるため、工事期間中の交通整理のため、マイ・チー・トー通りを改修する計画だと述べた。この交差点は交通状況が非常に複雑なため、コンサルタントと請負業者は、閉鎖トンネル区間と橋梁部分を建設するため、一部を閉鎖することを提案した。
提案された計画によると、サイゴン川トンネルに向かうマイチトー通りの車両は、ドン・ヴァン・コン通りを左折するのではなく、少し先まで走行した後、反対方向に引き返し、カトライ地区への上記のルートに入るように計画されます。これにより、投資家は工期を3～4か月短縮できると述べています。計画が承認されれば、4月末から交差点が閉鎖され、9月までにマイチトー通りとドン・ヴァン・コン通りの交差点の地下道と2つの橋がほぼ完成し、周辺地域の交通渋滞が緩和される見込みです。
4月12日午後、上空から見たアンフー交差点の建設現場。写真：ジア・ミン
しかし、フック氏によると、上記エリアを通過する車両の密度は非常に高く、特にコンテナトラックは1日あたり約2万2000往復と非常に多いため、上記のように交通量を調整する前に、計画を慎重に検討する必要があるとのことです。特に、運輸省は関係部署と連携し、交通シミュレーションを実施し、関係者からの意見を聴取することで、交通を同期的かつ科学的に整理していきます。
「アンフー交差点の建設現場では、工事の進捗を加速させるため、現在約350人の技術者と作業員を動員し、8つの主要パッケージの実施に取り組んでいます。進捗は厳格に管理されており、今年はバダット橋、ジョンオントー橋、地下道などの主要な工事が完成し、地域の交通渋滞の緩和に貢献する予定です」とフック氏は述べた。
視察では、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長も、アンフー交差点プロジェクトの実施において最も重要な課題は、建設の進捗を加速するとともに適切な交通を組織し、人々の移動への影響を最小限に抑えることだと述べた。
ドン・ヴァン・コン - マイ・チ・トー交差点の一部を閉鎖する計画に先立ち、運輸省に対し、投資家と連携し、包括的な調査を実施して影響を評価し、交通を科学的に整理するよう指示した。特に、交通への影響が過度でなく、プロジェクトの進捗を加速させる合理的な代替道路開通計画があれば、それを実施することができる。
「最終的な目標は、鉱山プロジェクトをできるだけ早く稼働させ、国民に奉仕させることだ」とマイ氏は語った。
アンフー交差点完成予想図。写真： TCIP
アンフー交差点はホーチミン市中心部への東の玄関口です。ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路、マイチートー通り、ルオンディンクア通り、グエンティディン通り、ドンヴァンコン通りといった主要交通軸の交差点でもあるため、渋滞が頻発しています。現在、交差点の建設工事は2025年の完成を目指して進められています。
ジア・ミン
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