市の運輸局は、寝台バスの市内中心部への乗り入れを現在のように午前6時から午後10時までに制限するのではなく、24時間年中無休で禁止することを提案した。
この提案は、時間枠に従って都心部に入る寝台バスを4か月以上制限した後、運輸省が意見を募るために関係部署に送ったばかりの公式文書に記載されている。
同庁によると、禁止時間の延長は、この種の車両の管理を強化し、厳重に監視することを目的としている。車両通行禁止帯はこれまでと同じで、以下のルートに限定されている：国道1号線 - グエン・ヴァン・リン通り - ヴォー・チ・コン通り - グエン・ティ・ディン通り - ドン・ヴァン・コン通り - マイ・チ・トー通り - ハノイ高速道路 - 国道1号線。車両は引き続き、帯状のルートで通常通り走行できる。
2022年11月、5区トランビンチョン通りには寝台バスが並び、乗客を待っている。写真：ジア・ミン
寝台バスは、国道 1 号線 - 国道 13 号線 - ディン ボー リン通り - ミエンドン バスターミナル - 国道 13 号線 - 国道 1 号線の経路をたどり、ビン タン地区のミエンドン バスターミナルに入ります。ミエン タイ バスターミナルでは、国道 1 号線 - キン ズオン ヴオン通り - ミエン タイ駅の軸をたどり、その逆の経路をたどります。
運輸省によると、午前6時から午後10時まで寝台バスの市内中心部への乗り入れを禁止する計画は、中心部の交通の安定化に役立ったという。しかし、この計画は、寝台バスが環状道路上に停車・駐車し、乗客の乗降を待つという事態を引き起こし、多くの「違法バス停」を形成している。例えば、国道1号線（トゥドゥック市）のラック・チエク・スポーツコンプレックス、タムビン・ガソリンスタンド、フン・ギアを通る区間、国道1号線と7号線、18号線の交差点にある39番駐車場、ビンタン区のレ・コ13番地向かいの駐車場などである。これらの駐車場は、当該地域の交通安全と渋滞に悪影響を及ぼしている。
寝台バスの都心部への進入を禁止するベルト。グラフィック：ホアン・ドゥン
ホーチミン市には現在、路線バスを運行する58社の企業があり、車両は約1,600台、契約・観光バスは1,350社以上あり、車両は約9万1,000台に上ります。これらのバスは、市内の省間駅5か所（ミエンドン、ミエンドンモイ、ミエンタイ、アンスオン、ガートゥガー）で運行されており、中心部を経由するルートではありません。3月には、市内交通局が記録した規則違反のバスによる乗降場所は60か所で、主に市内中心部に集中しており、昨年末と比較して16ポイント減少しました。
ジア・ミン
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