電気自動車の登録料を削減する2つの選択肢を提案

財務省は、環境に優しい転換を促進するため、電気自動車の登録料を免除および減額する2つの選択肢を提案した。

電気自動車の登録料を3年間免除する提案

電気自動車の登録料免除に関する政令10/2022/ND-CPに基づき、2022年3月1日から、バッテリー駆動の電気自動車は5年間、登録料の優遇措置を受けることができます。最初の3年間は登録料が100%免除され、次の2年間は登録料が50%減額されます。つまり、2025年2月28日以降、電気自動車の購入者は登録料の免除を受けられなくなり、登録料の50%を支払うことになります。

ベトナムにおけるグリーン変革を継続的に奨励・推進するため、ビンファストは最近首相に送った文書の中で、登録料免除期間を2025年3月1日から2028年2月28日までさらに3年間延長し、次の3年間は50%の減額を適用することを提案した。

この自動車会社によると、登録料の優遇政策はベトナムのグリーン移行プロセスに効果的であるとのことだ。特に、ベトナムは化石燃料を使用する自動車の排出ガスによる深刻な環境汚染に悩まされており、現在「自動車」段階に入っているという状況において、その効果は大きい。

「多くの国では、国民の自動車購入や電気料金への直接支援、あるいは電気自動車を生産・開発する企業に対する土地、資金、信用優遇措置、税の免除や減税といった面での支援など、グリーン転換を奨励・促進する政策を実施している」とVinFastは述べた。

2045年までのビジョンを持つ2030年までのベトナム自動車産業開発戦略には、低燃費車、ハイブリッド車、バイオ燃料車、電気自動車などの環境に優しい車の開発も適切に方向付けられています。

しかし、業界専門家によると、ベトナムにおける環境対応車の開発を支援する政策は依然として非常に限られている。これまでは、バッテリー駆動の電気自動車に対する特別消費税と登録料を支援する政策があるのみで、ベトナムにおけるその他の電気自動車の開発に関する具体的なロードマップは存在しない。そのため、「グリーン化を推進するためには、政府は税金や料金の引き上げではなく、十分に強力な支援政策を講じる必要がある」と専門家は提言した。

ヴィンファストは登録料免除期間をさらに3か月延長することを提案している。（写真：ヴィンファスト）

2つの選択肢を提案する

この問題に関して、財務省は、グリーン変革を促進するため電気自動車の登録料を免除および減額する選択肢についての首相への送致案について関係省庁および部局に意見を求めていると述べた。

これを受けて、財務省は2つの選択肢を提案した。選択肢1は、政令10号に基づき、バッテリー駆動の電気自動車の登録料を引き続き50%引き下げることである。

具体的には、政令10号に規定された電池駆動の電気自動車について、最初の3年間（2022年3月1日から2025年2月28日まで）は登録料を免除し、次の2年間（2025年3月1日から2027年2月28日まで）は50％減額するなど、5年以内の登録料に関する優遇規定を設ける（登録料の免除および減額政策の影響を評価した後、登録料に関する国際的な経験を参照し、政府指導者と関係省庁および部門の間で何度も協議・合意するための会議を経て決定）。

財務省は、この計画の実施により政策の安定性が確保され、国家予算、特に地方予算に影響を与えないと述べた。試算によると、企業への優遇措置期間の延長案が実施された場合、予算収入は年間約6,270億ドン減少することになる。

選択肢2：2025年2月1日から2027年2月28日までの残りの2年間、登録料を規定の50%減額ではなく、100%免除することを検討する。このオプションは、2025年1月8日付政府官房通達第08/TB-VPCP号におけるチャン・ホン・ハ副首相の指示に基づき、グリーン交通の更なる促進につながると考えられる。

しかし、財務省は、5年以内の登録料優遇期間終了の6ヶ月前に、同庁が次期期間に向けた総括、評価、提案を行うと述べた。この計画通りに実施するには、政令10号を修正・補足する政令を策定する必要がある。「したがって、財務省はプラン1に傾いている」と財務省は述べた。

現在、自動車の登録料は、登録時に車種と地域ごとに定められた割合に基づいて算出されます。例えば、ハノイ、クアンニン、ハイフォンでは、自動車の初回登録料は車両価格の12%、ホーチミン市では10%、ハティンでは11%です。ピックアップトラックの場合、登録料は自動車の初回登録料の60%です。2回目以降の登録料は、全国一律2%となります。

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