供給過剰、需要急減

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2024年2月初旬、ベトナムの自動車市場は前期とは逆の変動を見せました。まず、国産車の登録料を50%減額する政策が、2023年12月31日をもって正式に失効しました。この政策を「歓迎」するため、多くのユーザーが政府の優遇措置が終了する前に購入に駆け込みました。

国産車の登録料50％減額政策が2023年12月31日をもって正式に失効したことを受け、自動車メーカーは直ちに販売促進プログラムを開始した。これには、販売価格の割引、登録料の無償提供（現金控除）、車内付属品の無償提供、保険料の無償提供などが含まれる。これは、最も買い物客が多く集まる時期であり、人気車や高級車を問わず、すべてのブランドにとって年間最大の売上増となることも多い旧正月前の1ヶ月間の販売促進を目的としている。販売促進額は、モデル、自動車メーカー、製造年によって数十万ドンから数億ドンに及ぶ。

ホンダの営業担当、ヴー・ティ・バオ・イエン氏によると、2024年2月の第1週には販売契約締結能力が急激に低下したという。販売店の在庫数は非常に豊富で、VIN（製造年）が2023年の車種でも数千万ドンの値引きが行われているが、優遇登録料政策が実施されていた当時ほどの値引き額ではない。多くの人気車種がVIN2024バッチに切り替わったため、値引き額はそれほど大きくなく、ショールームを訪れる顧客数も完全に減少している。

自動車市場も旧正月が近づくにつれて変動し、需要が急激に減少している（画像1） — *国産車の登録料を50％減額する政策が2023年12月31日をもって正式に終了したことを受け、自動車メーカーは直ちに販売促進プログラムを開始した。*

価格下落とは対照的に、市場では「ベストセラー」車種が予想外の値上げを記録し、その価格は数十万ドンから1億ドン近くまで幅がありました。しかし、2024年以降、新車購入希望者の数も大幅に減少しています。

自動車市場の専門家であるドアン・アン・ユン氏は、今は売買の「締め切り」だと述べた。政府の優遇政策が終了したためだ。市場の「ピーク」はほぼ過ぎ去った。新車に関しては、ディーラーはメーカーによる旧正月明けの値引きキャンペーンを待つ状態に入り始めている。この時期は例年、販売が急激に減少する時期だ。

一方、中古車に関しては、ほとんどの店が「空き家」状態、つまり在庫をすべて売り切り、新車の輸入を停止している状況です。中古車業界は2023年を非常に大きな変動が予想される年と見ており、基本的に店主たちは例年のようにテト時期に「仕入れ」を敢行する勇気はありません。

自動車市場も旧正月が近づくにつれて変動し、需要が急激に減少している（画像2） — *2024年までに自動車ハンターの数も大幅に減少しました。*

消費者にとって、今はもはや車を購入するのに適した時期ではありません。たとえ契約が成立し、すぐに車を受け取れたとしても、旧正月前に手続きを完了するのは困難です。一方、旧正月後は、春の旅行、訪問、あるいは省をまたぐ祭りなどで車の需要が急増します。また、車両に関する書類を揃えずに運転するのは非常に危険です。

一方、必要に応じて、ユーザーは旧正月中に一時的に長期間レンタカーを借りて、旧正月初めに需要を刺激するプロモーションプログラムや割引を待つという選択肢もあります。これは、経済的な観点からははるかに有益です。

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