悲しんでいる暇はない
8月31日深夜近く、マイチートー通り（トゥドゥック市）の交通量が減り始めると、街も眠りに落ちた。しかし、アンフー交差点の工事現場では、依然として緊迫感と活気が残っていた。
アンフー交差点の「眠らない」工事現場。写真：ミー・クイン
工事現場の照明の下、数十人の作業員と重機が忙しく作業していた。マンホールの蓋の上やトンネルの底など、皆がそれぞれの作業に追われていた。
グエン・ドゥック・フンさん（53歳、 ゲアン省出身）は防水カーペットの設置を終えたばかりで、工事現場の片隅に座り込み、夜中に眠れないほど眠くならないように急いでタバコに火をつけた。
徐々に闇に消えていく煙の中で、彼は過去40年間、次から次へとプロジェクトに参加してきたと語った。あまりにも多すぎて、自分がどれだけのプロジェクトに貢献したか、家を離れて祝日やテトを何回祝ったかさえ思い出せないほどだった。
アンフー交差点プロジェクトにおいて、グエン・ドゥック・フン氏が地下道下の防水工事に取り組んでいる。写真：ミー・クイン
「建設作業員にとって、休日も普段も同じです。私たちはそれに慣れています。昼夜を問わず忙しく、悲しんでいる暇はありません。建設現場では交代制で働いており、交代勤務が終わると、次の交代勤務に備えて休息を取り、健康を取り戻します」とフン氏は語った。
建設現場の別の片隅では、ロー・ヴァン・メイさん（31歳、ゲアン省出身）も鉄柱の溶接作業に忙しく取り組んでいました。熟練した手つきと器用さで、わずか数分で大きな鉄棒をしっかりと接合しました。
メイさんは顔に流れる汗を優しく拭きながら、この建設現場に携わってもう1年近くになると話してくれた。仕事は大変で体力も必要だが、いつも完璧に仕上げるよう心がけているという。
アンフー交差点の建設現場で、作業員たちが夜通し作業を行っている。写真：ミー・クイン
メイ氏によると、労働者は8時間ずつの3交代制で働き、交代で24時間勤務する。必要に応じて、スケジュールを守るために残業もする。労働者にとって夜勤は最も過酷な時間帯だ。睡眠不足と視力の低下により、体力が消耗しやすいからだ。しかし、時間の経過とともに、誰もが徐々に仕事のペースと要求に慣れていくという。
「疲れはありますが、一つ一つの工程を終えるたびにホッとし、喜びを感じます。いつかこのプロジェクトが完成して、自分が貢献できたと胸を張って言える日が来るのが本当に待ち遠しいです」とメイさんは明るい笑顔で語った。
9月に2つの橋を完成
建設現場に立ち会った、建設パッケージ5の指揮官で請負業者Thanh PhatのLai Van Mien氏は、スタッフと労働者を継続的に観察し、激励しました。
ミエン氏によると、第5工事パッケージには19のトンネル区間が含まれており、うち4区間は閉山トンネル、15区間は開山トンネルとなっている。現在、請負業者はトンネル区間K7、K8（閉山トンネル）、および区間K12（開山トンネル）の完成に注力している。
建設現場では、作業員だけでなく、指揮官、監督者、コンサルタントも夜通し働いている。写真：ミー・クイン
現在、トンネル区間K7とK8の覆土と壁の打設が完了し、K8トンネル覆土の完成に向けて準備を進めています。これらのトンネル区間の完成後、請負業者は路面を復旧し、K7とK8トンネル覆土を交通開放した後、トンネル区間K9とK10の工事を継続します。ミエン氏は、請負業者がプロジェクトの進捗状況を注視していると述べました。
ミエン氏は、パッケージの実施における困難と課題について語り、建設エリアでは交通量が多く、特にカットライ港へ向かうコンテナトラックが多く、交通の流れに支障をきたしていると述べた。
さらに、トンネルエリアの地下水量は非常に多いため、請負業者は対応に多大な時間と労力を費やしています。機械設備や人員に関しては、請負業者は常に積極的に対応し、要件を満たすよう努めています。
主要プロジェクトにおける夜間工事の様子。撮影：My Quynh。
「このプロジェクトには現在、約60名の作業員が交代制で継続的に作業を行っています。これは市の重要な交通プロジェクトであるため、進捗状況を把握するために、スタッフには夜間や休日も勤務するよう手配しています。9月2日には、建設現場で軽食を用意し、仲間の士気を高めました」とミエン氏は述べた。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）のルオン・ミン・フック委員長は、Giao thong紙の記者に対し、アンフー交差点プロジェクトは重要なプロジェクトとして認識されており、市東部の交通渋滞の緩和に貢献していると語った。
したがって、交通局は、バダット橋とギョンオント2橋を含む最初の2つの入札パッケージを2024年9月までに完了するよう努めています。
それぞれ異なる職務に就く数十人の労働者が、夜通し、休日も働いていた。写真：ミ・クイン
「これらのプロジェクトはまだ稼働しておらず、共用エリアも接続されていないが、ホーチミン市と運輸局は、次の作業に備え、公共投資資本の支出を増やすためにも、これらを完成させる決意を固めている」とフック氏は述べた。
さらに、アンフー交差点プロジェクトでは、2024年末までに最初のトンネルが開通する予定です。2025年までには、2つ目のトンネルと4つの高架が完成し、人々の生活に役立てられるようになります。
アンフーインターチェンジは、特にホーチミン市の東の玄関口に位置する重要な交通結節点です。この交差点はホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の起点であり、マイチトー、ルオンディンクア、ドンヴァンコンなどの主要道路に接続しています。この交差点は、ホーチミン市と東南アジア各省間の交通を繋ぎ、市内道路の負荷を軽減する上で重要な役割を果たしています。
設計計画によると、アンフー交差点は3層構造で、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路とマイチトー通り（トゥーティエムトンネル側）を結ぶ2方向の地下道がマイチトー-ドンヴァンコン交差点を経て伸びる。地上には、交差点に信号機と一体となった小島が設けられ、その上に2本の高架道路が建設される。
この構造により、交通容量が増加し、移動時間が短縮され、特にラッシュアワー時のこの地域の交通渋滞が緩和されます。
このプロジェクトは2022年末に着工し、約3兆4000億ドンの投資で2025年4月30日までに完成する予定です。これはホーチミン市で最も近代的な交差点と考えられています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
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